Er det noen som kjører Drammen-Oslo med trillingene?

[Flyentor]

Jeg vurderer å kjøpe en Peugeot iOn. Jeg bor i Drammen, jobber i Lørenskog og reiser 56 km èn vei. I kjøpsveiledingen på forumet står det at det ikke lønner seg å kjøpe elbil for å reise lange strekninger på motorvei. Er det noen som reiser denne eller liknende strekninger på motorvei og har erfaringer å dele? For eksempel: Hvordan ter bilen seg i sprengkulde, hva er batteriforbruket, eller andre ting som er verdt å vite?

[Rasmus.B]

Hei.
Vi bor på Lørenskog, og kona jobber for ett Drammensfirma som gjør at hun kjører den sterkningen noen ganger i uken. Hun bruker Leafen vår til det. Fungerer helt fortreffelig. Hun kan kjøre t/r uten lading, men foretrekker å lade i Drammen.
Der er det bra med lademuligheter der. Det burde nok gå med en trilling også, men da burde du få lade på Lørenskog.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[RunarBT]

Hei

Me bur på Konnerud, og har ein I-Miev. Kjører litt inn til Stovner på familiebesøk. Sommerstid no så går da halve batteriet, så me lader 1-2 timer for å ha litt å gå på. Med litt forsiktig kjøring, hadde me nok klart Konnerud-stovner tur-retur uten lading.

Det viktige her er å ta det rolig i dei lange oppoverbakkene innover Lier og mot Asker. Disse suger strøm om ein prøver å følge trafikken. Heldigvis er det krabbefelt på deler av strekningen slik at ein kan sige oppover i 50km/t uten å være til bry for andre. ;-)

[Stian Raknes]

Hei, jeg kjører nå i-Miev fra Skien til Skolmar utenfor Sandefjord daglig, 5 mil en vei, men ikke ren motorvei hele veien. Jeg kommer hjem uten lading på jobb med 3 streker/2 mil igjen nå, men må få på plass jobblading til vinteren.

[elcat]

Det viktige her er å ta det rolig i dei lange oppoverbakkene innover Lier og mot Asker. Disse suger strøm om ein prøver å følge trafikken. Heldigvis er det krabbefelt på deler av strekningen slik at ein kan sige oppover i 50km/t uten å være til bry for andre.

Hei, vurderer sterkt en trilling, men ble bekymret pga sitatet over. Dette var tilfelle med gamle bly-syre-elbiler og andre eldre løsninger. Jeg er klar over at det er noe som heter indre motstand i batterier og at det ikke er lurt å prøve å holde max-fart i lange motbakker, men 50km/t?!!!!! Er dette nødvendig med moderne LiPO4 batterier? Jeg har lang fartstid med en gammel el-cat fra Finland, men er det noe jeg ikke er interessert i så er det 50km/t i oppoverbakker, har gjort nok av det. El-cat til salgs for en slikk og ingenting forresten, smart vinterløsning med klimastyrt kasse til batteriene, bensin kupevarmer, mm, men det ER bly-syre.

Innspill mottas med takk

[Yeyeye]

Nå er det ikke indre motstand og den effekten som tilsier at en bør ta det med ro opp de lange bakkene med LiPO batteriene, her er det kun snakk om for å øke rekkevidden ytterligere, batteriene tåler det som bare det, men høy fart og oppoverbakke suger masse energi uansett batteritype.

AR

[elcat]

Takk for svar, jeg tror jeg vil avspore denne tråden hvis jeg fortsetter. Bedre å starte en ny en.