TM3 får ny pris, rentekampanje, nye lykter, motorisert bakluke, varmepumpe, mm.

[1000kwh]

Er kaldstart med kaldt batteri skadelig for batteriet?
Er gniten på forvarming på hytten. Eller er gjør redusert power at dette går fint? Klarer fint å leve med en "dau" bil, for å slippe å bruke masse strøm på varme batteriet for en liten tur

Teslabjørn testa jo forvarming med sine performance X ved å gi maks aks helt til batteriet var varmt 

Min erfaring er at power limit på Tesla er ganske bra aks, så du klarer vel deg fint med det du har av krefter?

[ladov]

I det siste har det vært så kaldt at setevarmen må stå på minst 5 minutter før jeg merker noe som helst. I de 5 minuttene savner jeg rattvarme men jeg ser ingen grunn til *rattet* skal klare å varme seg opp raskere enn setet og da er jeg på en måte like langt.. Når først setevarmen merkes savner jeg ikke lenger rattvarme.

Rattvarmen på S'en kommer mye raskere enn setevarmen.

Endelig en *god* grunn til å ha rattvarme.

Trekker litt ned at rattvarmen synes å være dårlig regulert da. Men det gjelder setevarmen også. Kunne gjerne ønsket meg en 'automatisk rumpevarmer i kulda' setting på setevarmen.

[Handyman]

Skjønner ikke at det skal være skadelig. Den trekker jo masse strøm fra batteriet til forvarming også?

Forvarming trekker vel rundt 7kW og det er lite sammenliknet med hva motorene trekker. Så det er neppe et argument eller en forklaring.

[Contango]

Min erfaring er at power limit på Tesla er ganske bra aks, så du klarer vel deg fint med det du har av krefter?

Nei, parkering ute i kulda nå gir en voldsom reduksjon av effekt. Har lurt på samme som TøddiVedder men har kommet til at BMS regulerer både effekt inntak og uttak over hele temperatur-, og ladeskalaen. Hvis «kaldkjøring» er skadelig må det være fordi BMS er dårligere på å regulere under noen forhold ift andre. Da går det løs på hele tilliten til BMS generelt for meg, så lenger kom jeg ikke.

[DagfinnN]

Trekker litt ned at rattvarmen synes å være dårlig regulert da. Men det gjelder setevarmen også. Kunne gjerne ønsket meg en 'automatisk rumpevarmer i kulda' setting på setevarmen.

Jeg vil ikke ha et termometer som automatisk kommer opp i rumpa

[TøddiVedder]

@1000kwh. Når bilen har stått parkert i -25 lenge, så er det ikke mye power igjen! Nesten som å kjøre en kald diesel med 75hk. Seriøst, klampen i bånn og nesten ingen aks. Men klarer fint å kjøre slik for å spare litt strøm.

[lars667]

Skjønner ikke at det skal være skadelig. Den trekker jo masse strøm fra batteriet til forvarming også?

Forvarming trekker vel rundt 7kW og det er lite sammenliknet med hva motorene trekker. Så det er neppe et argument eller en forklaring.

Ok, trodde den potensielt kunne trekke 5-6 kW per motor og i tillegg en kW eller to til varmepumpa. Men du har fortsatt rett i at det ikke ligner trekket ved middels pådrag. Bilen kunne forsåvidt vært programmert til "økonomi-oppvarming" slik at den bare varmet slik at det ble sånn passelig ok for framdrift. Sikkert utrolig mas å ha flere sånne parametere, men jeg synes det er viktig å spare litt strøm i hverdagen også.

[Kim-]

VP trekker en 6-8kW, motorene trekker 7kW så man er oppe i ca 14kW. Helt enig at det burde vært en rekkevidde/kortdistanse modus, det har liksom ikke så mye for seg å varme batteriet opp til 15 grader når det er -10 ute når jeg kjører i 15 min til jobb.

[GOS]

VP trekker en 6-8kW, motorene trekker 7kW så man er oppe i ca 14kW. Helt enig at det burde vært en rekkevidde/kortdistanse modus, det har liksom ikke så mye for seg å varme batteriet opp til 15 grader når det er -10 ute når jeg kjører i 15 min til jobb.

Eller enda verre. Det varmes til 20 grader på Model 3 (i det minste på min som er 2 år gammel) i følge Canbus måler nå på lørdag.

I minus 15-17 grader og 1 t med AP på fartsgrense +7% på motorveien (E6) mellom Oslo og Skjeberg så stiger faktisk ikke batteritemperaturen.

[Carl Anton Stenling]

Kanskje legge inn eller stemme på en feature request?

https://featurerequests.co/

[gjest12345]

blir tesla model 3 levert med skvettlapper?

[alagerqv]

Ja, noen bittesmå foran. Lå noe annet tjafs i frunken også.

[Handyman]

Ja, noen bittesmå foran. Lå noe annet tjafs i frunken også.

Tipper at fjaset du beskriver er de lange "ekstralappene" som kan monteres utenpå de som står på bilen.
De subber i bakken nesten "hele tiden" og jeg klippet derfor av ca 4cm. Da har man brukbar beskyttelse og det subber lite.

[alagerqv]

Godt mulig. Tenker at dersom tenker de burde være på bilen, så hadde de montert de. Og i riktig lengde.

[Contango]

På basis av responsen i tråden om varmepumpe trekker jeg konklusjonen at problemet med manglende varme er fikset med nye sensorer. Bilene som leveres ut nå har alle nye lykter også - så langt jeg forstår det. Har ikke sett flere poster om at batteriet blir for kaldt heller. Fikset med software? Må vel være greit å ta levering av M3 nå.
Da er det rattvarme som er det neste. På biler som kommer til våren? Og bedre hurtigladehastighet gjennom SW.