Advarsel, amerikansk Model 3 til salgs på Finn

[sinhal]

De påstår den er bygget om til Europeisk standard og skal støtte hurtiglading, jeg vet ikke om det er mulig en gang, men de sier så.

[Hodetelefoner]

Støtter da DC lading med adapter på alle steder de har chademo.
Det er da hurtiglading

[Ingeniøren]

De påstår den er bygget om til Europeisk standard og skal støtte hurtiglading, jeg vet ikke om det er mulig en gang, men de sier så.

Det er jo rimelig enkelt å finne ut av... Ellers er det vel ikke alle som må ha hurtiglading om prisen er riktig.

[Toalmar]

Ellers er det vel ikke alle som må ha hurtiglading om prisen er riktig.

Vil vel tro det er svært få som ikke må innom en hurtiglader en gang mens man har elbil.

[Ingeniøren]

En kollega har Mercedes elbil på 5 året. Kan ikke hurtig lade men klarer seg fint uten....og har kun denne 

[RuneW]

En kollega har Mercedes elbil på 5 året. Kan ikke hurtig lade men klarer seg fint uten....og har kun denne 

Svært få != ingen

[sinhal]

De påstår som sagt denne er ombygd til å kunne bruke Tesla sine superladere, høres merkelig ut synets jeg.

[Toalmar]

En kollega har Mercedes elbil på 5 året. Kan ikke hurtig lade men klarer seg fint uten....og har kun denne 

Selvsagt har du en elbil hvor du ikke får hurtigladet så er du ikke innom en hurtiglader.
Vi vet ikke om han kunne tenkt å bruke det om han hadde muligheten

[TJV]

Stikker innom flere bilmerker her på elbilforum innimellom. Ser at "alle" Tesla eiere lovpriser hurtiglading. Men der er elbileiere forskjellig. Jeg har hatt en Leaf (kaller den bare Leif) i litt over 2 år. Bor i Bergen, har vært til Kristiansand med bilen også, men på den tiden er bilen rullet 40k km og hurtigladet 5 ganger. Jeg savner mer hengerfeste på bilen enn hurtigere lading (ja vet forbruket øker ved tilhenger). Så folk er forskjellig og har forskjellig bruksmønster. Jeg hadde nok ca brukt tilhenger 30 ganger på 10k km å hurtiglading 2 ganger på like mange km, så min neste bil SKAL ha tilhengerfeste, så bryr jeg meg fint lite om hurtiglading. Destistasjonslading derimot, det klinger bra i mine ører.

[Sitcom]

Enig. har kjørt 8000km, hurtigladet 2-3 ganger og egentlig var det ikke behov. Skjelden man kjører over 400km på en dag og stopper et sted man ikke kan lade over natten.

[turfsurf]

Skjelden man kjører over 400km på en dag og stopper et sted man ikke kan lade over natten.

Destinasjonslading er dessverre alt for lite pålitelig og tilgjengelig. Og 400km på en dag er ikke akkurat så mye. Hadde vel ti slike turer de siste tre månedene, og halvparten uten mulighet til overnatten lading.

Og så har vi alle de turene som er over halvparten av rekkevidden til bilen med en overnatting, som og krever hurtiglading.

Det har dessverre blitt slik at det ikke er ladetid (vel, schukohastighet er ett problem på tur) i seg selv som er problemet , men tilgangen til lading (kø på HL og manglende destinasjonslading).

[OlaM]

En Tesla med supercharging er en feriemaskin som ikke bare kan erstatte fossilbil, men også fly. En Tesla uten supercharging er en forvokst Buddy.

[chargedup]

Hovedpoenget i saken er vel at det opplyses ikke grundig nok i annonsen fordi forhandler (som regel) velger å ikke opplyse om det eller ikke vet bedre. At noen klarer seg fint uten hurtiglading har lite å si dersom den faktiske kjøperen blir "lurt" fordi han trodde han kunne dra på SC (som jo er en av de største fordelene til Tesla) og heller må på Fortum med chademoadapter og 40kW samt null navigasjon osv.

Seneste tilfellet av at folk føler seg lurt er at Birger N Haug selger "nye" I-pace, der appen ikke virker fordi den er gråimportert (uten først å ha vært registrert, så den dukker ikke opp som bruktimport på vegvesen.no) fra Bermuda (?) og heller ikke klarer hjelpe kundene sine med å fikse det. En "respektabel" forhandler selger altså en "ny" bil uten å opplyse om det den mangler, i forhold til det alle tester som kjøper har lest/sett. Vi på forumet her hadde nok stusset over at en Nissan forhandler (ikke autorisert Jaguar forhandler) prøvde å selge oss en splitter ny Jaguar og dermed gravd litt mer før kjøpet, men mannen i gata tror han kjøpte akkurat den samme bilen som ble testet i VG/DB osv.

Jeg tror bilbransjen hadde tjent mye på å opplyse om de faktiske forskjellene. Importbil, som ofte er billigere, kan være et smart valg for mange, men fordi så mange blir "lurt" får de et ufortjent frynsete rykte. En bilforhandler, ja også bruktbilforhandler, er en profesjonell part ovenfor forbruker og de er pliktige å sette seg inn i objektet de skal selge før annonse blir publisert.

[turfsurf]

En Tesla med supercharging er en feriemaskin som ikke bare kan erstatte fossilbil, men også fly. En Tesla uten supercharging er en forvokst Buddy.

Jepp, vi har faktisk ikke flydd på ferie siden vi kjøpte vår første Tesla i 2013.

[Øyvind.h]

Med rekkevidden til Model 3 tror jeg faktisk nesten jeg kunne klart meg fint med CHAdeMO hastighet. Maks 1-2 turer i året som er lengte enn rekkevidden, og behovet for påfyll på de turene er så lite at selv 40kW hadde funket tålelig greit.
Vi drar primært på hytteturer når vi kjører langt, og de ligger fra 14 til 24 mil hjemmefra give or take. Saktelading dekker så og si alt forbruket selv med Eqc'en, på hytter, hos familie og på hotell.
Kun danmarksturer i snitt annenhvert år hvor det får nevneverdig utslag. Å tape en times tid annenhvert år kan være levelig. Om rabatten er solid nok.