EU-kontroll Tesla

[Torair]

Noen anbefalte verksted å ta EU-kontroll i Sandnes/Stavanger-området?

[Klykken]

Bruk NAF (de er ikke profitt-jegere). Spør om de er kjent med Tesla i forkant.

[Motorwatt]

Bruk NAF (de er ikke profitt-jegere). Spør om de er kjent med Tesla i forkant.

Er det noe spesielt med Tesla og en vanlig EU-kontroll på "vanlige" biler? Trodde man kunne ta den hvor som helst når de er godkjent.

[kodax]

Bruk NAF (de er ikke profitt-jegere). Spør om de er kjent med Tesla i forkant.

Jeg har måttet reparere ting etter NAF-sjekk som merkeverkstedet mente ikke var nødvendig, og da ikke ville krevd ved EU-kontroll. Kan jo være de gjerne ville lure meg til å ta kontrollen hos dem i stedet neste gang, men ikke utenkelig at NAF ikke har like god kunnskap om alt på alle biler.

[Magnus Hansen]

Min erfaring er at NAF er vesentlig strengere enn andre verksteder jeg har brukt. Men det kan jo variere fra verksted til verksted

[Counterpointer]

Har også opplevd at NAF har påpekt ting som merkeverksted ikke er enig i og nuller i sin etterkontroll. I et tilfelle var dette noe de kunne tjent mye på å rette og det var definitivt ikke for å verve meg som kunde, da de viste at jeg hadde byttet bil og uansett ikke ville fortsatt å bruke dem.

[o.b.lix]

Min erfaring er at NAF er vesentlig strengere enn andre verksteder jeg har brukt. Men det kan jo variere fra verksted til verksted

Enorm forskjell på ulike NAF-verksteder, og det alene er grunn til å unngå de, det er lotto hva du får. Testet det ut på leasingbiler tidligere.

Jeg testet utløpsgaranti på model S jeg hadde, de fant en masse feil som ikke var der og alle feil som var der, fant de ikke. Hadde ikke peiling med andre ord. (Og da var det NAF sine "tesla-eksperter" fra Oslo som var i Bergen for å sjekke.

[Torair]

Da ser det faktisk ut som om Tesla Stavanger kan utføre EU-kontroll!

[howcome]

Jeg fikk EU-testet min Model X i Drammen i dag. I forkan var jeg litt usikker på om andre ville kunne håndtere Tesla og derfor valgte jeg å bruke dem selvom det ble litt kjøring.

Tesla brukte tre timer totalt og tok totalt 2793,13 for jobben.

Underveis fant de at hovedlys og tåkelys måtte justeres, dette kostet 1444,- kroner. Jeg syntes det var drøyt for en jobb som jeg vil tro kan gjøres på 15 minutter. Men det ble sagt at de måtte først rapportere mangel til EU-systemet, så fikse feilen, og så rapportere til EU at feilen er fikset. Der og da føltes dette som en suboptimal metode å holde bilparken trygg på.

Ville andre kunne gjort dette raskere og billigere?

[Motorwatt]

Hvem som helst som er godkjent som EU-kontrollant må vel kunne ta Tesla også. Er vel ikke så spesielt?

Ikke EU-kontroll, men Mekonomen tok 0-null for å justere lysene på min bil.

[Baresorgen]

Lillehammer - noen som har tips til EU-kontroll her?

[Klykken]

Generelt svar:
Ethvert verksted med godkjenning bør kunne ta EU og prisen er den samme over hele fjøla. Men NAF er ofte brukt, da de er en "uavhengig" kjede uten merketilknytning.

[o.b.lix]

Men NAF er ofte brukt, da de er en "uavhengig" kjede uten merketilknytning.

Disse er ikke uavhengig lengre, er partner bl.a. med kinesisk elbilmerker

[Klykken]

Derav "uavhengig".

[Larsebass]

Derav "uavhengig".

Er det noen kilder på dette? Ikke fordi jeg tviler, men rett og slett interessert. NAF har jo alltid vært ansett som uavhengige og pålitelige.