H264 - indikert rekkevidde ned mot null

[turfsurf]

Har ikke kjørt bilen ned under 1 mil rekkevidde gjenværende før, men i går fikk jeg anledning til å teste dette. Ble litt mere spennende enn antatt. Noen mil før jeg var fremme lå jeg an til å komme frem med 15km gjenværende rekkevidde, noe som med andre elbiler har vært veldig komfortabelt. Hadde navigasjon på, så trygg på at dette ville holde.

Viste seg at jaguar synes det ikke skal være slik. 1 mil før hjemme viste bilen 15km igjen. Syntes rekkevidden hadde dalt fort, men ikke veldig bekymret enda. Kjørte litt ekstra pent for sikkerhets skyld. 4km igjen (da indikerte bilen litt under en mil) slo bilen seg automatisk over i batteri spare modus. Av med ACC, klima, redusert effekt osv.

Syntes dette var unødvendig, men fremdeles ikke noe problem. Men så begynte gjenværende km å renn fort unna. De siste indikerte km gikk unna på ett par hundre meter, og 2km før ankomst sa bilen at den ville slå seg av, og vennligst finn ett sted å svinge av veien.

Heldigvis var det derifra 50 negative høydemeter og kun nedoverbakke, så bilen ble enig med meg om at vi kunne trille helt ned til garasjen så vi kunne koble til lader.

Men, hvis 10km indikert rekkevidde i praksis er 0, har h264 i det hele tatt gjort noe med rekkevidden? Eller har de bare pyntet på tallene. I praksis må man jo nå ta høyde for en ekstra mil eller to med rekkevidde skal man være sikker for å komme frem.

Fra Tesla og i3 er jeg vant med at så lenge indikert rekkevidde er større enn gjenstående distanse er det uproblematisk å komme frem. Dette blir jo bare for dumt, da kunne de like godt trekt fra en mil på rekkevidden og satt nullindikatoren på høyere SOC. Rett og slett for dårlig...

[Ingeniøren]

Har ikke installer H264 enda men dette var ikke særlig betryggende...

Mener å ha lest et sted at noen testet Jaguar og fant ut at den gikk nesten 3 mil etter at den hadde vist 0, men vet ikke om dette var før eller etter H264 - trolig før vil jeg tro. Jaguar har nok en vei å gå enda.

[Tellus]

Kjørte du lenge uten å stoppe?
Har observert å miste et par % etter en stopp. Tipper at SOC målingen kan være unøyaktig hvis man kjører lenge uten å ta en stopp.
Sist jeg var godt under 10% SOC fikk jeg ingen overraskelser, men da hadde jeg en stopp ved drøye 15%, ladet til rundt 50% før jeg kjørte til 3%. Ingen spesielle overaskelser da. Det gikk helt jevnt ned også fra 10% til 3%. Fulgte ikke så nøye med på gjettometeret da jeg primært bruker SOC til å estimere rekkevidde.
Jeg tror i hvert fall man skal være forsiktig med å stole på instrumentene hvis man ikke tar en stopp overhodet. Å kjøre fra fulladet og ned til 0% uten å lade er nok litt risikosport.

Mener å ha lest at TB hadde en opplevelse med en Tesla en gang hvor han fikk fikk en plutselig stopp med et par % igjen.

[turfsurf]

Kjørte du lenge uten å stoppe?
Har observert å miste et par % etter en stopp. Tipper at SOC målingen kan være unøyaktig hvis man kjører lenge uten å ta en stopp.

Nei, startet med 26% SOC (siste bit for å komme hjem av en tur på 52 mil) og kjørte en drøy time. Ikke akkurat lenge.

[Tellus]

Fulgte du med på SOC ? Antar den begynte å falle raskere enn forventet fra et visst nivå ?

[turfsurf]

Ja, den falt veldig raskt fra rundt 5%


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tellus]

Skal ut på en lengre tur i ettermiddag. Hvis det passer seg sånn med ladestasjon så skal jeg forsøke å komme under 5%. Turen er på ca 43 mil med kort stopp halveis på 1000 meter. Ingen håp om å komme t/r uten å lade i det været som er nå selv om det er lite kjøring på motorvei. Hadde vel holdt hardt selv under ideelle forhold. Bilen min er ikke ny lengre heller så noe kapasitet har jeg nok mistet.

[turfsurf]

Bare pass på å ha tilgang til lader


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tellus]

Feiget ut på Vik med 11% igjen. Sollihøgda fremstod som litt skremmende og var redd jeg ikke skulle nå frem til Sandvika. Etter å ha ladet opp til 24% på Vik viste det seg at jeg brukte kun 5% til Sandvika så det hadde nok gått fint selv om det hadde vist seg at disse single digit prosentene er spinklere enn de med to siffer. Noterte masse tall underveis. Skal komme med en liten rapport i morgen. Noe klokere på hva som skjer under 5% SOC ble jeg dog ikke i dag.

[Maxwell_400]

Brukbar rekkevidde i Motor sin test:

https://www.motor.no/artikler/elbil-rekkeviddetest-direkte-sommer-2020/

ser WLTP er oppgitt til 434km, det betyr nok 20" hjul.

Slår E-Tron og EQC men Kona'en den er helt rå.

[JorgenM]

Imponerende av Kona og Ampera-E ja.

Ellers er vel tallene som forventet på sommers tid og ikke egnet til store overskrifter i tabloidpressa 

[Counterpointer]

Imponerende av Kona og Ampera-E ja.

Ellers er vel tallene som forventet på sommers tid og ikke egnet til store overskrifter i tabloidpressa 

Kona gjør det like skarpt på vinterføre

[Stikkkontakt]

Ellers er vel tallene som forventet på sommers tid og ikke egnet til store overskrifter i tabloidpressa 

Var vel høye bølger etter vintertesten om saksøking pga manglende rekkevidde.
Kanskje man skal betale litt ekstra for bilen nå ettersom den gikk lenger enn lovet?

[Ingeniøren]

Blir litt matt av all fokusen på rekkevidde   

[Contango]

Blir litt matt av all fokusen på rekkevidde   

Vel, jeg sa takk for meg pga rekkevidden på bilen. Den er relevant (særlig pga den beskjedne ladehastigheten), og jeg er mer forvirret enn noensinne. Som Audi e55 virker de «ekstra» kwh'ene som begge firmaer markedsfører enten via software eller på nye biler å være godt gjemt. Er det noen som har funnet de på Jaguaren? Den er aldri målt til mer enn 82kwh av det jeg har sett.