Kia to offer crazy-fast EV charging with 800V battery system

[Hansi]

https://electrek.co/2020/05/13/kia-to-offer-crazy-fast-ev-charging-with-800v-battery-system/amp/

Nice

[Counterpointer]

Awd også nå så er jeg fornøyd

[Nilea]

Hver sin behov.... Jeg vil ha rekkevidden til eNiro, prisen til eNiro og hengerfeste grei nok lesehastighet i dagens modell for min del når rekkevidden er såpass god. Klarer ikke forsvare 100k opp for å få en av de større som kommer på markedet mot slutten av året bare for å få hengerfeste...

[Rosstopher]

grei nok ladehastighet i dagens modell for min del når rekkevidden er såpass god.

Ladehastighet handler ikke bare om den enkeltes behov, men også om hvor lenge man opptar en lader. Lader bilen dobbelt så fort så får dobbelt så mange brukt den laderen, og vi trenger bare halvparten så mange ladere.

[Desti]

https://thekoreancarblog.com/2020/07/27/kia-cv-ev-crossover-spied-testing-with-tesla-model-3/

[RJK]

Interessant. Kona fra konsernbror Hyundai klarer allerede, dog med en mindre og mer klumpete bil, å matche TM3 SR+ på både rekkevidde og forbruk i normale hastigheter, litt dårligere i hastigheter over norsk fartsgrense, så vil bli veldig interessant hva de klarer å få ut av en bil som er laget kun for elektrisk drivlinje.

Og med 800V-systemet så utfordrer de både Tesla og Taycan på ladefart. 20 minutter er ca der Ioniq sin første lå, men dog med et sannsynligvis mye mindre batteri. Men denne vil nok sannsynligvis være et flaggskip også for LG eller Samsung, litt avhengig av hvem de kjøper batterier av, så testingen er vel så mye testing for batteriprodusenten vil jeg tro.

De har riktignok ikke visst oss at de satser på selvkjøringsteknologi, men synes til tide at LKA/LFA og de andre støttesystemene fungerer temmelig bra. Tror og at de har nok av kloke programmeringsfolk å ta av, så om de virkelig satser på software-biten og GUI, så tror jeg de totalt sett vil få en ganske solid konkurrent.

Antageligvis ikke med SFD-kapabilitet, men ellers en flott totalpakke. Og kanskje en hyggelig pris på totalpakken?

[Magnus Hansen]

Antageligvis ikke med SFD-kapabilitet, men ellers en flott totalpakke. Og kanskje en hyggelig pris på totalpakken?

Fra artikkelen (vedr pris)

Kia is saying that some of its lower-cost EVs might keep the 400V architecture while premium, pricier models will offer the fast-charging 800V system.

[RJK]

Antageligvis ikke med SFD-kapabilitet, men ellers en flott totalpakke. Og kanskje en hyggelig pris på totalpakken?

Fra artikkelen (vedr pris)

Kia is saying that some of its lower-cost EVs might keep the 400V architecture while premium, pricier models will offer the fast-charging 800V system.

Klar over at det ikke blir de billigste bilene, men tenkte vel mer at de forhåpentligvis ikke ville ta seg fullt så premium priser som diverse europeiske produsenter legger seg på.

[batterimannen]

Lurer på hvordan Kia CV og Hyundai Ioniq 5 legger seg på størrelse. Ser ikke så romslig ut pga lite overheng bak (lite bagasjerom?). Men det kan hende at akselavstanden er såpass stor at den har grei plass inni og i bagasjerommet?

Neste år så må man nærmere 600k for en fullt utstyrt Enyaq, ID.4, iX3 (med rabatt), Mach-E. Hadde vært gøy om de fikk konkurranse fra Kia og Hyundai. Men disse bilene er kanskje mindre?

[vinterdekk]

Kia Bil Norge har mottatt noen detaljer fra fabrikken om Kia «CV». Snublet over ett svar i kommentarfeltet her:

https://www.facebook.com/kiabilnorge/posts/3458297474231932/

Verdt å merke seg at kommentaren (vedlagt) dukket opp i forbindelse med ett innlegg om Kia XCeed plugin hybrid. Basert på det så kan jeg godt forestille meg at den nye elbilen kan ligge i omtrent samme segment og størrelse som XCeed.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Lurer på hvordan Kia CV og Hyundai Ioniq 5 legger seg på størrelse. Ser ikke så romslig ut pga lite overheng bak (lite bagasjerom?). Men det kan hende at akselavstanden er såpass stor at den har grei plass inni og i bagasjerommet?

Neste år så må man nærmere 600k for en fullt utstyrt Enyaq, ID.4, iX3 (med rabatt), Mach-E. Hadde vært gøy om de fikk konkurranse fra Kia og Hyundai. Men disse bilene er kanskje mindre?

Både Kia "CV" og Ioniq 5 skal være "C-segment SUV/crossover" som betyr i samme klasse som Enyaq, ID.4, Model Y og Mach-E (Niro er i "B-segment crossover").

[vinterdekk]

Snublet over denne skissen hvordan "CV" kan se ut. Virker såpass overbevisende at jeg tenker det er verdt å dele, spent hvor nært det blir i virkeligheten.

Du kan ikke vise dette vedlegget.

https://www.youtube.com/watch?v=UQ8h3kB4fT0

[Counterpointer]

Snublet over denne skissen hvordan "CV" kan se ut.

Interessant.

Ser ut som en blanding av ID4 og I-pace.

[batterimannen]

Ser ut som at den skal lanseres i mars:

The first new vehicle is going to be built on the E-GMP platform, and it is codenamed CV.

Kia expects to reveal more details about the electric vehicle, which is also going to be equipped with some autonomous features, next month.


https://electrek.co/2021/02/09/kia-accelerates-electric-transition-plan-with-11-model-ev-lineup-7-dedicated-evs-2026/

[ProsjektX]

Avduking 21. mars: