Kjøp av elbil uten lademulighet hjemme

[Bobenon]

Hei! Jeg står i en situasjon at vi må bytte ut vår fossilbil. Jeg kan ikke lade hjemme og jeg bor i Vestby i Akershus. Det er noen ladepunkter ved siden av oss som ligger 500 Meter bort fra oss. Der ligger prisen i dag på 4kr kWh ( ikke hurtiglader. Vi kjører cirka 25 000 i året. Jeg har klart å regne meg frem til at det fortsatt bør være mer økonomisk for oss å kjøpe elbil, men kan noen med mer elbil erfaring vurdere om jeg tenker rett her. Setter pris på all hjelp. Vi vurderer for øvrig en ny tesla u long range. Og kjører cirka 60 kilometer hver ukedag

Nesten så du skulle hørt med noen som bor i eneboliger/rekkehus i området om å kjøpe strøm fra dem til Norgespris + påslag :-)

PS: Dersom du vurderer helt ny Model Y bør du kikke på oversikten under, siden nettsiden kan være litt misvisende, om du ikke går inn og trykker på alt.

Jeg tenker det kan være lurt å kjøpe en Model Y nå (AWD Long Range). Nå får du 0% rente og nettoprisen er trukket fra 40.000. Til neste år er det mer avgifter å kjøpe bil, samt at en forventer at den norske kronen styrker seg pga sentralbank-rente-økning, som kan gjøre at de skrur opp prisene...også pga krig og ikke-fred og sånt.

Kan jo fort være rimeligere totalt sett å kjøpe en Toyota Auris til 85.000, men blir jo et helt annet produkt...

Vil tro det er en ok løsning du tenker på, selv om du ikke kan lade hjemme. Synes forøvrig Chargefinder er nyttig for å finne ladere:
https://chargefinder.com/no/ladestasjoner-elbil-vestby-optimera-vestby/z2mdne

jeg skjønner at det blir mer stress å ikke lade hjemme, men ut fra diverse kalkulatorer så ser det ut som at det skal lønne seg selv om lading foregår utenfor heimen.

Jeg har et annet spørsmål som kanskje flere her har svaret på. Jeg har lest flere plasser at man må unngå hurtigladninger, men hvor mye snakker vi her. Kan man ikke lade hurtigladning uten å skade batteriet?

[RJK]

Hei! Jeg står i en situasjon at vi må bytte ut vår fossilbil. Jeg kan ikke lade hjemme og jeg bor i Vestby i Akershus. Det er noen ladepunkter ved siden av oss som ligger 500 Meter bort fra oss. Der ligger prisen i dag på 4kr kWh ( ikke hurtiglader. Vi kjører cirka 25 000 i året. Jeg har klart å regne meg frem til at det fortsatt bør være mer økonomisk for oss å kjøpe elbil, men kan noen med mer elbil erfaring vurdere om jeg tenker rett her. Setter pris på all hjelp. Vi vurderer for øvrig en ny tesla u long range. Og kjører cirka 60 kilometer hver ukedag

Nesten så du skulle hørt med noen som bor i eneboliger/rekkehus i området om å kjøpe strøm fra dem til Norgespris + påslag :-)

PS: Dersom du vurderer helt ny Model Y bør du kikke på oversikten under, siden nettsiden kan være litt misvisende, om du ikke går inn og trykker på alt.

Jeg tenker det kan være lurt å kjøpe en Model Y nå (AWD Long Range). Nå får du 0% rente og nettoprisen er trukket fra 40.000. Til neste år er det mer avgifter å kjøpe bil, samt at en forventer at den norske kronen styrker seg pga sentralbank-rente-økning, som kan gjøre at de skrur opp prisene...også pga krig og ikke-fred og sånt.

Kan jo fort være rimeligere totalt sett å kjøpe en Toyota Auris til 85.000, men blir jo et helt annet produkt...

Vil tro det er en ok løsning du tenker på, selv om du ikke kan lade hjemme. Synes forøvrig Chargefinder er nyttig for å finne ladere:
https://chargefinder.com/no/ladestasjoner-elbil-vestby-optimera-vestby/z2mdne

jeg skjønner at det blir mer stress å ikke lade hjemme, men ut fra diverse kalkulatorer så ser det ut som at det skal lønne seg selv om lading foregår utenfor heimen.

Jeg har et annet spørsmål som kanskje flere her har svaret på. Jeg har lest flere plasser at man må unngå hurtigladninger, men hvor mye snakker vi her. Kan man ikke lade hurtigladning uten å skade batteriet?

Myter står for fall, også denne!

Det viser seg jo at hurtiglynlading og hyppige til/frakoblinger (klattlading) både på hurtig/lynlading og AC-lading, gjør bedre for batteriet enn et hyperstrikt laderegime mellom 20 og 80 % SoC. Det inkluderer det å "hamre inn" gassen og bremse kraftig på regenerering innimellom, og det å lade helt fullt og tømme batteriet nesten helt ut til tider.

Men klart, å lade helt fullt og tømme batteriet hver gang, sliter mer en å ha strikt laderegime. Samme om det gjøres utelukkende med hurtiglading. Det værste er dog å sette fra seg bilen over lengre tid med nesten tomt eller fullt batteri!

https://elbil.no/ladelars-svarer-skader-du-batteriet-nar-du-klattlader/

https://elbil.no/sa-mye-pavirker-hyppig-hurtiglading-batterihelsen/

https://www.tu.no/artikler/bekymret-for-batterilevetiden-her-er-batterinerdens-beste-tips-br/483008

[Bobenon]

Takk for gode svar

[BareGjenbruk]

Elbil er absolutt ikke noe problem selv uten hjemmelading, man må bare passe på at man kjøper en med god nok rekkevidde.
Nå som brukte Tesla Model 3 starter rundt 130.000 kr på finn.no og har godt over 400 km rekkevidde så er det ingen problem.
En venn av meg kjøpte Tesla Model 3 i 2019 og levde med den i 6 år uten hjemmelading uten problemer. Han pendlet faktisk et stykke for å kjøre til laderen typ en gang i uken eller annenhver uke, men det kan jo alltids kombineres med andre ærend samtidig.
Nå til dags er jo ladere overalt...

I tillegg finnes det gamle Tesla Model S og X som har inkludert ubegrenset gratis superlading i bilens levetid, som er helt utmerket for dem som ikke bor for langt unna en Tesla lader, spesielt om man skal kjøre litt langturer også. Men disse kan passe utmerket for de som ikke har hjemmelading. Tesla Model S 85/85D har vel ca 400 km rekkevidde enda, selv om de bikker over 10 år gamle. Fantastiske biler, men kan bli litt kostnader på de da de har noen typiske feil, så man burde ikke regne "gratis" bil på de gamle med gratis lading, hehe. Bare verdt det for de som for det meste behøver å bruke hurtigladere.

[ToWalkOrDrive]

Hei! Jeg står i en situasjon at vi må bytte ut vår fossilbil. Jeg kan ikke lade hjemme og jeg bor i Vestby i Akershus. Det er noen ladepunkter ved siden av oss som ligger 500 Meter bort fra oss. Der ligger prisen i dag på 4kr kWh ( ikke hurtiglader. Vi kjører cirka 25 000 i året. Jeg har klart å regne meg frem til at det fortsatt bør være mer økonomisk for oss å kjøpe elbil, men kan noen med mer elbil erfaring vurdere om jeg tenker rett her. Setter pris på all hjelp. Vi vurderer for øvrig en ny tesla u long range. Og kjører cirka 60 kilometer hver ukedag

Nesten så du skulle hørt med noen som bor i eneboliger/rekkehus i området om å kjøpe strøm fra dem til Norgespris + påslag :-)

PS: Dersom du vurderer helt ny Model Y bør du kikke på oversikten under, siden nettsiden kan være litt misvisende, om du ikke går inn og trykker på alt.

Jeg tenker det kan være lurt å kjøpe en Model Y nå (AWD Long Range). Nå får du 0% rente og nettoprisen er trukket fra 40.000. Til neste år er det mer avgifter å kjøpe bil, samt at en forventer at den norske kronen styrker seg pga sentralbank-rente-økning, som kan gjøre at de skrur opp prisene...også pga krig og ikke-fred og sånt.

Kan jo fort være rimeligere totalt sett å kjøpe en Toyota Auris til 85.000, men blir jo et helt annet produkt...

Vil tro det er en ok løsning du tenker på, selv om du ikke kan lade hjemme. Synes forøvrig Chargefinder er nyttig for å finne ladere:
https://chargefinder.com/no/ladestasjoner-elbil-vestby-optimera-vestby/z2mdne

jeg skjønner at det blir mer stress å ikke lade hjemme, men ut fra diverse kalkulatorer så ser det ut som at det skal lønne seg selv om lading foregår utenfor heimen.

Jeg har et annet spørsmål som kanskje flere her har svaret på. Jeg har lest flere plasser at man må unngå hurtigladninger, men hvor mye snakker vi her. Kan man ikke lade hurtigladning uten å skade batteriet?

Det finnes også ulike batteri-kjemier. F.eks. har Tesla NMC på noen biler og LFP (Lithium Iron Phosphate) på andre, som Standard Range-bilene. De med LFP tåler også å lade til 100% uten å gi problemer. Er også noen rapporter som viser at også NMC batterier tåler hurtiglading godt.

Slik jeg har forstått det så kan det varierer en del hvor mye de ulike bilene blir påvirket av hurtiglading. F.eks. har Kia e-Niro vist seg å ikke bli påvirket av hurtiglading, men ladehastigheten er til gjengjeld ikke den raskeste. N

https://insideevs.com/news/793169/tesla-model-y-lfp-high-mileage-degradation-test/

https://evdances.com/blogs/blog/fast-charging-and-ev-battery-health-what-the-data-really-shows

Poenget her er at en fint kan lade på hurtiglading, selv i 10 år.
Men veldig mange vil nok ende opp med å finne en mulighet for å lade mens man sover eller er på jobb, så en slipper å bruke tid på det, og får det billigere. Finnes jo utrolig mange ladere med forskjellig effekt rundt omkring, f.eks. her på Trøgstad  I borettslag og sameier så tvinger og mulighet for lading seg frem. Finnes og en del destinasjonsladere (Tesla) og andre sakteladere.

https://chargefinder.com/no

[automat]

I tillegg finnes det gamle Tesla Model S og X som har inkludert ubegrenset gratis superlading i bilens levetid, som er helt utmerket for dem som ikke bor for langt unna en Tesla lader, spesielt om man skal kjøre litt langturer også. Men disse kan passe utmerket for de som ikke har hjemmelading. Tesla Model S 85/85D har vel ca 400 km rekkevidde enda, selv om de bikker over 10 år gamle. Fantastiske biler, men kan bli litt kostnader på de da de har noen typiske feil, så man burde ikke regne "gratis" bil på de gamle med gratis lading, hehe. Bare verdt det for de som for det meste behøver å bruke hurtigladere.

Gamle Tesla'er kan ha ganske treg ladehastighet. Tesla strupet ladehastigheten på de første årsmodellene for å spare batteriet. Om det gjelder alle 85kWh-pakkene er jeg usikker på, men i hvertfall de første årgangene. 350V-batteriene (60, 70 og 75kWh) lader tregere enn 400V-batterier.

Ikke alle selgere klarer holde orden på om bilen har gratis superlading "for life", eller om det forsvinner ved eierskifte.