Kommer snart til Norge, EQA er ny og kompakt elektrisk SUV fra Mercedes

[Øyvind.h]

Men dette er kun et problem på papiret.

Det finnes ingen grenser for hva som kan problematiseres om en har bestemt seg for at en bil er dårlig (uavhengig av om en faktisk er i kjøpergruppen eller ei).

EQC har fått masse pepper for forskjellige løsninger. Allikevel er eierne de mest fornøyde, og bilen har vist seg å være både solid og god. Rett og slett en god bil, som er elektrisk. Tipper EQA havner i omtrent samme kategori.
Rene elbil-plattformer kan ha sine ulemper i praksis det også

[turfsurf]

Men dette er kun et problem på papiret.

Det finnes ingen grenser for hva som kan problematiseres om en har bestemt seg for at en bil er dårlig (uavhengig av om en faktisk er i kjøpergruppen eller ei).

Det er ingen som har sagt at eq serien er dårlige biler. Poenget er at de kunne vært enda bedre hadde de vært på en egen elbilplatform.

Å argumentere for at det ikke blir kompromisser av en delt plattform er tullete. At andre bilmerker ikke klarer å lage bedre biler på en dedikert plattform sier vel mere om de bilmerkene.

Fordelene med delt plattform er først og fremst kostnader, både for utvikling og fleksibel produksjon.

Selv om f.eks EQC er en god bil, så er det ikke til å komme fra at den kunne vært lettere og hatt bedre plass på en dedikert elbilplatform.

[Øyvind.h]

Ja den kunne sikkert vært lettere og hatt noe bedre plass. Men - da ville det tatt lengre tid før den var i salg, og den ville antakelig blitt dyrere pga redusert kostnadsdeling. Dvs. hadde Mercedes bygget EQC fra bunnen av som dedikert ren elbil ville jeg ikke allerede ha kunnet nyte den i snart ett år

Alle biler i salg kunne vært bedre på til dels mange områder. Være seg design, plass, dørhåndtak, støydemping, ytelser, pris, fleksibilitet, utstyrsvalg, bakkeklaring, takstativ, komfort, kvalitet, hengerfeste osv.

[oivindg]

Det er ingen som har sagt at eq serien er dårlige biler. Poenget er at de kunne vært enda bedre hadde de vært på en egen elbilplatform.

Å argumentere for at det ikke blir kompromisser av en delt plattform er tullete. At andre bilmerker ikke klarer å lage bedre biler på en dedikert plattform sier vel mere om de bilmerkene.

Fordelene med delt plattform er først og fremst kostnader, både for utvikling og fleksibel produksjon.

Selv om f.eks EQC er en god bil, så er det ikke til å komme fra at den kunne vært lettere og hatt bedre plass på en dedikert elbilplatform.

At det er bare fordeler med en dedikert elbilplattform er feil. Det er helt avhengig av hvilke egenskaper du foretrekker. Både rene elbilplatformer og kombinerte plattformer har sine fordeler og ulemper.

[turfsurf]

At det er bare fordeler med en dedikert elbilplattform er feil. Det er helt avhengig av hvilke egenskaper du foretrekker. Både rene elbilplatformer og kombinerte plattformer har sine fordeler og ulemper.

Fordeler og ulemper med forskjellige plattformer ja, men at du får en bedre elbil fra en kombinert platform greier jeg ikke helt å se.

[4Matic Fanatic]

..Dvs. hadde Mercedes bygget EQC fra bunnen av som dedikert ren elbil ville jeg ikke allerede ha kunnet nyte den i snart ett år ..

Hvis Daimler hadde begynt å tenke på å lage den som en ren elbil når de drev og viste Concept EQ, for ikke å snakke om når de begynte å ta mot penger for at vi skulle få stå på venteliste ville det ikke vært noe problem å knotte sammen en dedikert elbilplattform, som andre produsenter med vesentlig mindre ressurser klarte.. 

I stedet har de sittet på gjerdet og ventet og putter nå elmotorer i gamle karosseri på løpende bånd.
Jada, det blir helt OK biler men kom ikke med "Das Beste oder Nichts"... for det er det virkelig ikke.

[Lepet65]

..Dvs. hadde Mercedes bygget EQC fra bunnen av som dedikert ren elbil ville jeg ikke allerede ha kunnet nyte den i snart ett år ..

Hvis Daimler hadde begynt å tenke på å lage den som en ren elbil når de drev og viste Concept EQ, for ikke å snakke om når de begynte å ta mot penger for at vi skulle få stå på venteliste ville det ikke vært noe problem å knotte sammen en dedikert elbilplattform, som andre produsenter med vesentlig mindre ressurser klarte.. 

I stedet har de sittet på gjerdet og ventet og putter nå elmotorer i gamle karosseri på løpende bånd.
Jada, det blir helt OK biler men kom ikke med "Das Beste oder Nichts"... for det er det virkelig ikke.

Det har du helt rett i...

[Øyvind.h]

I stedet har de sittet på gjerdet og ventet og putter nå elmotorer i gamle karosseri på løpende bånd.
Jada, det blir helt OK biler men kom ikke med "Das Beste oder Nichts"... for det er det virkelig ikke.

Det beste eller ingenting er jeg helt enig i at det ikke er. Mercedes er definitivt ikke best på alt.
Og de sleper beina etter seg, som mange andre bilprodusenter (minus det de gjør nå med EQS, EQE osv).
Men jeg er veldig glad for at de lagde EQC, selv om den kunne vært enda bedre Jeg gidder ikke være sur fordi bilen kunne vært bedre. Skulle jeg fokusert på alt som ikke er bra kunne jeg like gjerne tatt beina fatt.

Men kanskje på tiden å la denne tråden handle om EQA. Fokuset på fossil konvertering er ferdig debattert.......

[daktari]

Det har du helt rett i...

Det blir spennende å se om EQA tåler vaskemidlene i selvvaskehallene rundt omkring. Hvordan tenker MB/BOS/Star Autoco egentlig man skal vaske bilen? De lager en bil som ikke tåler såper og avfetting?

[Moas]

At det er bare fordeler med en dedikert elbilplattform er feil. Det er helt avhengig av hvilke egenskaper du foretrekker. Både rene elbilplatformer og kombinerte plattformer har sine fordeler og ulemper.

Fordeler og ulemper med forskjellige plattformer ja, men at du får en bedre elbil fra en kombinert platform greier jeg ikke helt å se.

tja, da slipper du ihvertfall slike "falske" påfyllingslokk som på Eqv:

[Øyvind.h]

Med dette nivået kan vel moderator like greit stenge hele tråden. Godt jobba.

[elektro]

At det er bare fordeler med en dedikert elbilplattform er feil. Det er helt avhengig av hvilke egenskaper du foretrekker. Både rene elbilplatformer og kombinerte plattformer har sine fordeler og ulemper.

Fordeler og ulemper med forskjellige plattformer ja, men at du får en bedre elbil fra en kombinert platform greier jeg ikke helt å se.

tja, da slipper du ihvertfall slike "falske" påfyllingslokk som på Eqv:

Ja, dette er jo et kjempeproblem!!

[elektro]

At det er bare fordeler med en dedikert elbilplattform er feil. Det er helt avhengig av hvilke egenskaper du foretrekker. Både rene elbilplatformer og kombinerte plattformer har sine fordeler og ulemper.

Fordeler og ulemper med forskjellige plattformer ja, men at du får en bedre elbil fra en kombinert platform greier jeg ikke helt å se.

Du skal ikke kimse av velprøvde, gode løsninger.  Man kan dessuten selge vesentlig flere biler globalt på en kombinert plattform. Dermed kan man bruke mer penger på både utvikling og levere bedre kvalitet til en lavere pris enn msn kunne gjort.

[Daniel_0007]

https://www.tv2.no/broom/11962848/

Lanseringsmodellen er utsolgt alt.
Er vel blant de billigste nye mercedes man kan få så kanskje ikke så rart, ser at kun A og B klasse som starter lavere.

[Stikkkontakt]

https://www.automotiveworld.com/news-releases/daimler-the-eqa-model-family-is-growing-rapidly-two-further-versions-with-all-wheel-drive-are-available-for-order-now/

Ca 6000 og 9000 euro mer enn EQA250.
Etter min mening altfor dyr. Men interessant å se at den med mest krefter går lengst.
EQA250 er oppgitt til 426km, EQA350 til 409-432 km.