TMX Raven Standard Range

[kimnaess]

Dette vil da si si at bilen lader like fort som e-tron og har like lang rekkevidde...

Spennende alternativ, oppe til vurdering ettersom 2018 100D akkurat er solgt

Vurderer bare å vente om det kommer rentekampanje i mars

[jkirkebo]

Har en slik selv. Er Raven med nye dempere og den er klargjort for 200kW-lading på SuC V3 (om det faktisk stemmer får vi vente å se). Også CSS-adapter med som standard.

Bilen har typical på i overkant av 400km, men realistisk ligger en på rundt 350 på vinteren og 380 på sommeren. Da ved langkjøring og oppvarmet batteri. Går 10-15% lenger enn 75D.

Da må typical være satt for lavt for den? X75D hadde typical på ca. 332km når de var nye, 15% mer enn det er bare 381km. Jeg kjørte vår X75D ca. på typical i dag (brukte 206Wh/km), fra Oslo til Dokka. Så på den er det enkelt å oppnå store deler av året.

[kodax]

Med to barn har vi ofte med to venner i tillegg, 6-seter uten mulighet til å legge ned 2.rad hadde vært utelukket, så på meg hadde det blitt 7-seter igjen:)

Frakter du ofte så store ting at 2.rad må legges ned?

Kanskje oftere enn de fleste; med båt, hus, hytte og 1000 prosjekter er det ofte jeg skal frakte relativt store ting. Har både X-box og henger, men enklere å legge ned setene.

[geear]

Har en slik selv. Er Raven med nye dempere og den er klargjort for 200kW-lading på SuC V3 (om det faktisk stemmer får vi vente å se). Også CSS-adapter med som standard.

Bilen har typical på i overkant av 400km, men realistisk ligger en på rundt 350 på vinteren og 380 på sommeren. Da ved langkjøring og oppvarmet batteri. Går 10-15% lenger enn 75D.

Da må typical være satt for lavt for den? X75D hadde typical på ca. 332km når de var nye, 15% mer enn det er bare 381km. Jeg kjørte vår X75D ca. på typical i dag (brukte 206Wh/km), fra Oslo til Dokka. Så på den er det enkelt å oppnå store deler av året.

Vil anta den er satt likt som de nyere bilene (du har det vel på din Model 3), altså at den ikke har typical/rated, kun den ene verdien som vises, og som vel er et sted midt mellom gamle rated og typical?

[GOS]

....
Vil anta den er satt likt som de nyere bilene (du har det vel på din Model 3), altså at den ikke har typical/rated, kun den ene verdien som vises, og som vel er et sted midt mellom gamle rated og typical?

Det som Model 3 oppgir er ikke en mellomting, men det som før ble kalt Typical (=Ideal=EPA Rating) på Model S/X

[geear]

Ikke helt med på den, rekkevidden som oppgis på nye nå er mindre realistisk enn tidligere typical, men mer realistisk enn tidligere rated (som vel var NEDC på europeiske biler).

Typical på min 75 er ca 320, EPA 383, rated 420 eller noe slikt (NEDC). Hvis ny SR nå viser "over 400", så er det omtrent EPA, som er 415 på den nye..

[GOS]

Ikke helt med på den, rekkevidden som oppgis på nye nå er mindre realistisk enn tidligere typical, men mer realistisk enn tidligere rated (som vel var NEDC på europeiske biler).

Typical på min 75 er ca 320, EPA 383, rated 420 eller noe slikt (NEDC). Hvis ny SR nå viser "over 400", så er det omtrent EPA, som er 415 på den nye..

Hmm, du har muligens rett når det gjelder Typicalpå senere biler, men min veteran Model S hadde 253 miles i EPA range som var ca de 396 tkm som den hadde som ny  (495 rated, mens den vel var oppgitt til 505) men ser det at X som du nevner har stor forskjell.

Jeg kjørte min Model S ca like enkelt for å oppnå de ca 400 km som jeg kjører min Model 3 de ca 500 km. Så, den gang i 2014 så mener jeg Typical på S RWD var lik EPA, men jeg tror ved endringen til D-biler så ble EPA litt kunstig høy for S (og kanskje X?) og Typical ble gjerne da ikle løftet tilsvarende.

Men Model 3 har oppgitt range på batterimåleren som nok er veldig identisk med EPA.

[ToWalkOrDrive]

Utrolig hvor dyr den dollaren er.
Dersom vi hadde hatt en dollarpris på 6 kroner i stedet for 9,2...
Lurer på om den siste stigningen i dollarpris er bakt inn i bilprisen, eller om det blir ennå verre....

[Øyvind.h]

Synd dollaren er ekstremt sterk for tiden ja. Jeg synes en bra spekket X LR til en mill er for dyrt. Sr til 700 og lr til 800 hadde vært mer riktig sammenlignet med konkurrenter.

[Tin]

Har en slik selv. Er Raven med nye dempere og den er klargjort for 200kW-lading på SuC V3 (om det faktisk stemmer får vi vente å se). Også CSS-adapter med som standard.

Bilen har typical på i overkant av 400km, men realistisk ligger en på rundt 350 på vinteren og 380 på sommeren. Da ved langkjøring og oppvarmet batteri. Går 10-15% lenger enn 75D.

Er det S eller X du har?

[daktari]

Synd dollaren er ekstremt sterk for tiden ja. Jeg synes en bra spekket X LR til en mill er for dyrt. Sr til 700 og lr til 800 hadde vært mer riktig sammenlignet med konkurrenter.

Nesten alle X SR ligger ute for 794k, med wltp på 375 km. Regner disse er Raven?

[turfsurf]

Synd dollaren er ekstremt sterk for tiden ja. Jeg synes en bra spekket X LR til en mill er for dyrt. Sr til 700 og lr til 800 hadde vært mer riktig sammenlignet med konkurrenter.

Enig. Nå som behovet for så stor bil som X er synkende ser jeg ikke verdien i å bruke 1 mill på X. SR tror jeg fremdeles har for kort rekkevidde.

Hadde Audi bare fikset appen og regen (enpedal) så kunne  etron 55 vært ett alternativ.

[geear]

Du vil ha e-tron 55, men tror SR har for kort rekkevidde? 75 ligger vel midt mellom 50 og 55 i rekkevidde, og SR går 3-4 mil lenger enn 75, så da er den nok fryktelig nær e-tron 55 i rekkevidde...

[kimnaess]

Helt enig, Audi e-tron skuffer stort på rekkeviddw med et 95kwh batteri

TMX SR Raven til 700 hadde jeg lett kjøpt, enig i at dollaren eller skal vi si krona istedenfor siden den har svekket seg mot nesten alle valutaer ødelegger litt for oss nå

Du vil ha e-tron 55, men tror SR har for kort rekkevidde? 75 ligger vel midt mellom 50 og 55 i rekkevidde, og SR går 3-4 mil lenger enn 75, så da er den nok fryktelig nær e-tron 55 i rekkevidde...

[Klovn1]

Er det noen som vet om TMX Standard range har 75kwh-batteri eller om det er et softwarebegrenset 100-batteri?