Tester og medier

[Electric cars in Norway]

Hmm er det er lov å si at men er uenig med "siste taler" 

Jeg klarer ikke å se noe feil på med en svart eller mørk Porsche enten den er fossil eller på batteri 

Jeg stod å måpte en 15 minutters tid når jeg så de første fargene dengang i kjellern på Aker Brygge og etter dette har jeg bare smilt fra øre til øre hver gang jeg har sett en Taycan på veiene her i Norge.

Taycan er vel sammen med  den andre modellen (og det merke skal man jo ikke nevne her inne, så jeg bruker heller stikkord som "Elon&Ringen") og begge de to merkene på "sportsbil fronten" mener jeg går laaangt utenpå alle de andre elbil merkene vi nå ser i Norge. Men jeg elsker jo høy fart på banekjøring enten det er på 2 eller 4 hjul.

Men i årene fremover så vil veldig mange av de fossile på sportsbil fronten li laget som elbiler så det er bare å fortsette å glede seg.

Men tilbake til utgangspunktet. Nå har jeg snart i levende livet sett de fleste Taycan fargene her i Norge og de er alle vinnere på sin måte og det er jo det som gjør det så spennende og se på ekstern farge og interiørvalg og sette dette opp mot hverandre, ofte helt umulig for min del.

[Høgis]

Jeg har hatt min hvite i ca. 2 uker og er storfornøyd. Bilen ligger fanastisk på veien. Valget med Cararra White, sort skinn int. og 21' Mission E felger i Bilens farger, ble helt riktig for meg (ser den får endel lange blikk også). Så den grønne på fabrikken i Februar og den så mye finere ut i virkeligheten enn på bilder. 

[PF]

da er videoen "alle" har ventet på ute på på dragtimes
https://www.youtube.com/watch?v=vWlKAFBMeAc
Model S performance med siste oppdateringer mot Turbo S.
Spoiler alert=den som er raskest ute med å trykke på pedalen vinner akstesten. Med andre ord, reaksjonstid og feste er differentiator på hvem som vinner.

[batterimannen]

De får lage en video til når Plaid utgaven av S kommer 

[Rollep]

De får lage en video til når Plaid utgaven av S kommer 

Får håpe de legger inn svinger også, rimelig kjedelig de der amerikanske "kjøre rett frem" greiene.

[Vaduz]

Nå veier jo model s mindre, så med rett tuning av understell og mer kraft tror jeg kanskje ikke det blir særlig fordel taycan. Men samme det, alle tjener på konkurransen, selv om det er biler i ganske forskjellig segment

[PF]

det er helt klart biler i to forskjellige segmenter ( prismessig), men hadde jeg stått fritt til å velge uten å tenke kostnad hadde valget vært enkelt.

Så er det ytelsen delen, om bilen er 0,5 sekunder raskere og 5 sekunder raskere rundt bane vil selv den mer aktive sjåfør aldri merke noen forskjell på, da de uansett ikke er i stand til å pushe så mye. Sitt på en runde med noen som virkelig kan kjøre bil så forstår man fort det.

Det man derimot merker fort er byggkvalitet og komfort, og der peker jo den ene seg ut veldig.

[Electric cars in Norway]

De får lage en video til når Plaid utgaven av S kommer 

Får håpe de legger inn svinger også, rimelig kjedelig de der amerikanske "kjøre rett frem" greiene.

Rollep Ja helt enig. Kjøre rett frem raskest mulig. For noe tull. Det er jo i svingene det skjer. Merkelig at dette med rett frem er så populært. Nei det er på bane man skal måle bilene opp mot hverandre. Og da er vel Ringen kongebanen fremfor noen andre når det gjelder elbil testing fremover

[Electric cars in Norway]

det er helt klart biler i to forskjellige segmenter ( prismessig), men hadde jeg stått fritt til å velge uten å tenke kostnad hadde valget vært enkelt.

Så er det ytelsen delen, om bilen er 0,5 sekunder raskere og 5 sekunder raskere rundt bane vil selv den mer aktive sjåfør aldri merke noen forskjell på, da de uansett ikke er i stand til å pushe så mye. Sitt på en runde med noen som virkelig kan kjøre bil så forstår man fort det.

Det man derimot merker fort er byggkvalitet og komfort, og der peker jo den ene seg ut veldig.

Ja endelig sier jeg. Det er på tide. De skulle begynt lenge før.

[magnetic]

FULL FILM: Chris Harris Drives The Porsche Taycan Turbo S | Top Gear

https://www.youtube.com/watch?v=7qyKhP4lzsY

[geear]

da er videoen "alle" har ventet på ute på på dragtimes
https://www.youtube.com/watch?v=vWlKAFBMeAc
Model S performance med siste oppdateringer mot Turbo S.
Spoiler alert=den som er raskest ute med å trykke på pedalen vinner akstesten. Med andre ord, reaksjonstid og feste er differentiator på hvem som vinner.

Vet ikke helt hva jeg hadde ventet meg, men etter å ha ventet så lenge på denne duellen, så kunne det omtrent ikke blitt kjedeligere resultat. 

Det ble liksom bare.. okay.. javel.. 

Men et spørsmål jeg sitter igjen med er hva 2-trinnsgirkassen egentlig bidrar med, når de går så likt med ett og to gir? Ikke stor forskjell i forbruk heller, og levetid på motorer/gir med ett gir er allerede bevist å være bra. Lurer ikke fordi det betyr noe for en som har kjøpt en ny Taycan nå, men mer av akademisk interesse. Hva er årsaken til at man velger å tilføre noe jeg vil anta er et fordyrende ledd, og enda en potensiell feilkilde?

[Spinner]

Men et spørsmål jeg sitter igjen med er hva 2-trinnsgirkassen egentlig bidrar med.

Med betraktelig mindre moment (1373 nm i TMS vs 1050 nm i Taycan) og høyere egenvekt har Taycan mye bedre ytelse i høye hastigheter og så å si samme ytelse i lave hastigheter.
Det får man av en 2-trinns girkasse.

[turfsurf]

Med betraktelig mindre moment (1373 nm i TMS vs 1050 nm i Taycan) og høyere egenvekt har Taycan mye bedre ytelse i høye hastigheter og så å si samme ytelse i lave hastigheter.
Det får man av en 2-trinns girkasse.

Helt riktig, det er akkurat det samme som for fossile biler, bare at elmotorer har ett større turtallsområde med flatt moment. I tillegg til det Spinner sier vil man også få høyere toppfart og lavere forbruk i høy fart (som jo er viktig for Porsche på hjemmebane).

Hadde man hatt flere gir på biler som Taycan og Model S kunne man sett toppfart på langt over 300.

[Electric cars in Norway]

Med betraktelig mindre moment (1373 nm i TMS vs 1050 nm i Taycan) og høyere egenvekt har Taycan mye bedre ytelse i høye hastigheter og så å si samme ytelse i lave hastigheter.
Det får man av en 2-trinns girkasse.

Hadde man hatt flere gir på biler som Taycan og Model S kunne man sett toppfart på langt over 300.

turfsurf men jeg tror ikke flere gir er veien å gå. Jeg tror Elon som kommer til å benytte seg av teknologi fra romfart på den kommende Tesla Roadster   det er veien å gå.

Men veldig tøft da at Taycan har gjort dette litt spesielle på girkasse fronten.

[turfsurf]

turfsurf men jeg tror ikke flere gir er veien å gå. Jeg tror Elon som kommer til å benytte seg av teknologi fra romfart på den kommende Tesla Roadster   det er veien å gå.

På den originale roadsteren begynte de vel med to gir, men fikk problemer med holdbarhet.

Vet ikke hvilken romfartsteknologi du tenker på for roadster 2, det eneste jeg har hørt om er en SpaceX pakke med trykkluftdrevne boostere for å øke akselerasjonen. Skal bilen gå over 400km/t uten gir må den ha himmelhøy utveksling som vil gå ut over akselerasjon.