Tester og medier

[JorEl]

Gratulerer Porsche
https://electrek.co/2021/07/16/porsche-ion-pace-double-taycan-sales-to-40000-electric-cars/

[Bzzlink]

Spent på om Porsche klarer å ta tilbake rekorden på Nurburgring.

https://twitter.com/elonmusk/status/1436086743720251394

[turfsurf]

Spent på om Porsche klarer å ta tilbake rekorden på Nurburgring.

Er vel bare å ta med Turbo S på ringen det. Var vel vanlig Turbo de satte rekorden med.

[PF]

Nja, Misha gjør en god gjennomgang her

https://youtu.be/axFnGYFCNKY

[Trond.m]

Synes det er overraskende at Taycan 4 Cross Turismo bare gikk 4 km lenger enn iX40 i rekkeviddetesten til NAF motor. Taycan kjørte på 21 tom hjul, mens iX40 faktisk hadde 22 tom. Er det girkassen i Taycan som gjør drivlinjen mindre effektiv, eller har de brukt en sjåfør som kjørte lite energibesparende ?

[turfsurf]

Synes det er overraskende at Taycan 4 Cross Turismo bare gikk 4 km lenger enn iX40 i rekkeviddetesten til NAF motor. Taycan kjørte på 21 tom hjul, mens iX40 faktisk hadde 22 tom. Er det girkassen i Taycan som gjør drivlinjen mindre effektiv, eller har de brukt en sjåfør som kjørte lite energibesparende ?

Girkassen burde vel gjøre Taycan mere effektiv? Hvordan er det med bredden på dekkene til de da?

[chargedup]

Taycan 21" 265/35 foran og 305/30 bak.
ix40 22" 275/40.
Girkassen burde gjøre bilen mer effektiv, men jeg tipper at hovedgrunnen til girkassen er der for at bilen skal være sportslig, ikke av forbrukshensyn. Enig i at Taycan underpresterte i går (selv om jeg aldri har kjørt CT eller sett forbrukstester tidligere). Regner med at forskjellen i forbruk vs ix ville ha vært mindre på motorvei.

[geear]

https://www.motor.no/aktuelt/porsche-taycan-eiere-far-ikke-lovet-luksusfunksjon-men-2300-kr/225623

Stusselige greier av Porsche. At de ikke "får det til" handler kun om kostnad. Selvfølgelig får de til å ettermontere elratt, men de har vel regnet kost-nytte for egen del og funnet ut at det vil koste betydelig mer enn 2300,-. Vil tro at "tapet" for å mangle dette ved videresalg senere vil være mye høyere, mange vil styre unna bilene uten el. ratt.

[turfsurf]

Stusselige greier av Porsche. At de ikke "får det til" handler kun om kostnad. Selvfølgelig får de til å ettermontere elratt, men de har vel regnet kost-nytte for egen del og funnet ut at det vil koste betydelig mer enn 2300,-. Vil tro at "tapet" for å mangle dette ved videresalg senere vil være mye høyere, mange vil styre unna bilene uten el. ratt.

Veldig dårlig reklame for Porsche dette. Man betaler premium, da forventer man premium kundeservice også.

[hemi]

sykt fjernt, de har ikke levert som avtalt, de vil ikke ta kosten på etterinstallere det (noe de kan uten problemer)
og.. hei her er 2k spenn, så ler de mens de går andre veien.

rattet i porschene gjør jo også ganske mye for easy entry i bilene. alle tjukke høye setter pris på det iaf (meg) mulig lave tjukke og.

[Fush]

Den manuelle rattstammen i Taycan er faktisk en mangel ved bilen også i forhold til standard. Jeg er 203cm høy og har kjørt begge variantene - det er vesentlig mer rom for justering med den elektriske rattstammen. Kunne ikke beholdt min CT hvis den ikke hadde den elektriske rattstammen.

[hemi]

fler venner har fått beskjeden, fler sier også de har kontaktet advokat, rart de vil hisse på seg så ressurssterk kundegruppe.

[Jalla]

fler venner har fått beskjeden, fler sier også de har kontaktet advokat, rart de vil hisse på seg så ressurssterk kundegruppe.

Her i Norge er det snakk om en "kompensasjon" på kr 2300, og i USA så tilbyr de $1000.
Helt sprøtt egentlig, men de er vel enda mer redd for advokatene i USA enn her hjemme.

[overskyet]

Synes det er overraskende at Taycan 4 Cross Turismo bare gikk 4 km lenger enn iX40 i rekkeviddetesten til NAF motor. Taycan kjørte på 21 tom hjul, mens iX40 faktisk hadde 22 tom. Er det girkassen i Taycan som gjør drivlinjen mindre effektiv, eller har de brukt en sjåfør som kjørte lite energibesparende ?

Har ikke lest testen du viser til. Men jeg har kjørt min CT4 nesten 20K nå i alt mulig av vær og føre. Masse langkjøring over fjell og fjord osv.

Realiteten er ca slik:

I mai (med været som var da):
Vanlig landeveiskjøring over fjellet mellom østlandet og vestlandet, cruise controll fartsgrense +10 = 45/47 mil
130 på motorvei = 38/40 mil

Vinter:
-20 grader og 130 på motorvei = 30 mil
-10 grader og vanlig landeveiskjøring = ca 37 mil

Alle eksemplene inkluderer forbikjøringer, 20 grader i bilen, setevarme på, stereo på osv og ikke noe "kjøre som en prest" tull.

Kjører jeg 30 mil mellom øst og vest har jeg typisk 35ish prosent igjen på våren.

20" 285/40 bak og 245 et-eller-annet forran.

[Vaduz]

Taycan 21" 265/35 foran og 305/30 bak.
ix40 22" 275/40.
Girkassen burde gjøre bilen mer effektiv, men jeg tipper at hovedgrunnen til girkassen er der for at bilen skal være sportslig, ikke av forbrukshensyn. Enig i at Taycan underpresterte i går (selv om jeg aldri har kjørt CT eller sett forbrukstester tidligere). Regner med at forskjellen i forbruk vs ix ville ha vært mindre på motorvei.

Girkassen gjør bilen mindre effektiv da det blir mer tap i drivverket. Det enste girkassen hjelper til med er å tillate enorm akselerasjon og samtidig høy toppfart og god akselerasjon i høyere fart.