Bruktmarked kollaps etter model Y?

[Dieselgubben]

Så slapp av, pust med magen og hvis dere har kjøpt så dyr Tesla at det økonomiske korthuset faller ved en evt dipp i prisen på X/S , er det vel best å selge umiddelbart og kjøpe en bil man har råd til å eie?

Mitt inntrykk er at en del S eiere har strukket budsjettet sitt. Folk som normalt sett ville kjøpt en familiebil til rundt 500' har regnet hjem en S til 700-800' på bakgrunn av besparelser. Disse utregningene har slik jeg har oppfattet det mest tatt utgangspunkt i månedlige kostnader, mens den store ukjente faktoren verditap, er neglisjert. Hva disse gjør er et godt spørsmål. Det blir sikkert ikke noe ras, men man må nok regne med et normalt verditap. Og sannsynligvis et ganske stort tap i kroner for de som har nesten nye long range S. Ser nå at 100 modeller med lav kjørelengde fra 2019 (under året) kan fåes for under 800' edit: 700' dersom man forutsetter litt pruting.

De som har strukket strikken har jo (forhåpentligvis) betalt mer enn halvparten før vi i det hele tatt ser første Y i Norge. Da tenker jeg alle 75 kjøperne

Da kan man like gjerne beholde denne hvis den funker. Det er jo mye mer økonomisk enn å kjøpe enda en ny bil med verditap.

Jo, men har man strukket strikken så er man muligens også redd for å eie en Tesla utenfor garantitiden....

[alda]

Tänk oxå på att det är stor risk för att MVA fasas in för bilar från 600' från och med 2021, kan ju göra andrahandsvärdet på TMS håller sig ganska bra (när billigaste ny TMS kostar 1 mill+)

[tornaldo]

Et eksempel på justering av pris, som jeg har personlig erfaring med, er kjøp av en brukt 2015 TMS 70D før årsskiftet 2018/19. Da lå de for 490000 og oppover. Årsskiftet 2019/20 ligger de for 370000 og oppover, altså 100000+ ned på et år. Normalt verditap på en slik bil ville vært ca 50000 på et år.

Kjøpte man TMS  høsten 2018, og solgte høsten 2019, tok man en for laget for å si det slik. Eller rettere sagt både for forrige eier og deg selv.

[tornaldo]

Tänk oxå på att det är stor risk för att MVA fasas in för bilar från 600' från och med 2021, kan ju göra andrahandsvärdet på TMS håller sig ganska bra (när billigaste ny TMS kostar 1 mill+)

Billigste TMS koster 800k. Men ja, MVA vil spille en rolle.

[1000kwh]

Så slapp av, pust med magen og hvis dere har kjøpt så dyr Tesla at det økonomiske korthuset faller ved en evt dipp i prisen på X/S , er det vel best å selge umiddelbart og kjøpe en bil man har råd til å eie?

Mitt inntrykk er at en del S eiere har strukket budsjettet sitt. Folk som normalt sett ville kjøpt en familiebil til rundt 500' har regnet hjem en S til 700-800' på bakgrunn av besparelser. Disse utregningene har slik jeg har oppfattet det mest tatt utgangspunkt i månedlige kostnader, mens den store ukjente faktoren verditap, er neglisjert. Hva disse gjør er et godt spørsmål. Det blir sikkert ikke noe ras, men man må nok regne med et normalt verditap. Og sannsynligvis et ganske stort tap i kroner for de som har nesten nye long range S. Ser nå at 100 modeller med lav kjørelengde fra 2019 (under året) kan fåes for under 800' edit: 700' dersom man forutsetter litt pruting.

De som har strukket strikken har jo (forhåpentligvis) betalt mer enn halvparten før vi i det hele tatt ser første Y i Norge. Da tenker jeg alle 75 kjøperne

Da kan man like gjerne beholde denne hvis den funker. Det er jo mye mer økonomisk enn å kjøpe enda en ny bil med verditap.

Jo, men har man strukket strikken så er man muligens også redd for å eie en Tesla utenfor garantitiden....

Har man klart å betale ned en 600-800k bil så tenker jeg at man videre takler litt utgifter (jeg tenker at maks 5 år betaling bør være alle bileiers mål)..

Har forresten ikke inntrykk av at det er noe dyrere å eie brukt Tesla i forhold til alt annet..

[Vaduz]

Kollaps var å sette det litt på spissen selvfølgelig, og hardest rammet vil alle ikke-tesla biler være med dyr hurtiglading og lav effektivitet, men jeg tenkte at flere har kjøpt s for plassen og hovedargumentet mot å kjøpe s vil være borte med Y. Føler at den er mest utsatt.

Forstår ikke helt argumentet med at det er folk som har «strukket budsjettet» som skulle bry seg så mye om bruktpris. De har kjøpt bil med god kampanjerente og sikkert gratis superlading, så om de selger den bilen for å kjøpe en annen før det er gått 5-6 år minst vil jeg si de ikke har strukket strikken, men heller har det ganske romslig!

Gleder meg til å teste ut Y, ville vært perfekt bil nummer 2 (før CT selvfølgelig)

[nie]

Model Y kommer til å bli en fin bil.
Jeg har prøvd Model 3 og det er også en fin bil.
Model Y blir en Model 3 på stylter med samme plass og løsninger innvendig som 3.

Men den blir SUV og SUV er populært i dagens bilmarked.
Y kommer derfor til å legge litt press på bruktprisene på Model 3 siden mange av de som har kjøpt 3 vil finne ut at Y er bilen de EGENTLIG ville ha.

S og X kommer ikke til å merke noe særlig til dette.
Bruktprisene på disse kommer til å sige videre nedover akkurat som de har gjort  de siste årene.

[JorEl]

Når Plaid kommer, vil den vel bli dyrere enn 1mill(?) og kanskje få et nytt fett interiør.
3 og Y står da i fare for for å miste glorien sin der alt er så nytt og fresh.

Likte veldi godt siste resonement:
...de som har kjøpt 3 vil finne ut at Y er bilen de EGENTLIG ville ha.
...S og X kommer ikke til å merke noe særlig til dette.

Vi med S og X, får ta frem popcorn og følge med hvordan stemningen blir hos middelklassen når leveringskjøret starter.

[Newbee]

Litt ulike tråder har diskutert dette, men tenker at model Y kommer til ramme model s mest så tar det her også.
Hvem vil kjøpe en model s pre-raven brukt foran en model Y? Hittil har model s vært mellomtingen for de som trengte mer plass en 3 men ikke trengte/ønsket en x. Så hva blir <2018 modeller sin nisje nå? Model Y vil være en ideell bil for de fleste, og hvem vil betale mer enn 350k for en S når du får Y for 450k-ish? Model s vil nok fremdeles være den peneste bilen i lineupen da:) er det noe jeg glemmer?

Smaken er som baken. Etter å ha prøvekjørt Mod 3 ville jeg ikke vurdert å bytte ut mod S med mod Y. Da er det heller ingen grunn til å tro at jeg vil bytte for mod Y heller. Prisene på brukte model S fikk seg en knekk da leveransene av mod 3 kom for fullt. Når mod Y kommer er det ingen grunn til å tro at mod S rammes hardere enn mod 3 og evt mod X.

Mange er opptatt av å sammenligne mod S og mod 3, hvor mod 3 blir fremhevet som så fantastisk. Personlig synes jeg mod 3 ga følelsen av å kjøre en «budsjettbil». Synes ikke de kan sammenlignes, på samme måte som jeg ikke setter Audi A3 opp mot A6

[Muffinman]

Litt der jeg også. Tesla har en eneste bil som er interessant for min del, og det er Model S. Om den bare kunne leveres uten glasstak 

[alda]

Tänk oxå på att det är stor risk för att MVA fasas in för bilar från 600' från och med 2021, kan ju göra andrahandsvärdet på TMS håller sig ganska bra (när billigaste ny TMS kostar 1 mill+)

Billigste TMS koster 800k. Men ja, MVA vil spille en rolle.

Om det blir moms så blir den 25 % dyrare - det var det jag menade. Så blir väl möjligen precis under 1M för en "barebone"-utgåva...

[Thomas Parsli]

Mange er opptatt av å sammenligne mod S og mod 3, hvor mod 3 blir fremhevet som så fantastisk. Personlig synes jeg mod 3 ga følelsen av å kjøre en «budsjettbil». Synes ikke de kan sammenlignes, på samme måte som jeg ikke setter Audi A3 opp mot A6

Jeg er helt enig -dette er to helt forskjellige biler i to helt forskjellige prisklasser.
De som sammenligner kan umulig ha sittet i begge bilene?

Jeg ser mye bra med Model 3, men jeg prøvesatt den når jeg leverte tilbake en Model S lånebil og hentet vår Model X. Det første jeg tenkte var at dette var en bil Ikea kunne produsert: enkel, funksjonabel og helt uten tegn til luksus.

[Thomas Parsli]

Tänk oxå på att det är stor risk för att MVA fasas in för bilar från 600' från och med 2021, kan ju göra andrahandsvärdet på TMS håller sig ganska bra (när billigaste ny TMS kostar 1 mill+)

Billigste TMS koster 800k. Men ja, MVA vil spille en rolle.

Om det blir moms så blir den 25 % dyrare - det var det jag menade. Så blir väl möjligen precis under 1M för en "barebone"-utgåva...

Hvis forslaget til AP vinner frem (25% over 600.000,-) vil Models S øke fra 800.000,- til 850.000,-
Det tror jeg faktisk ikke har så mye å si for salget...

Det kan skje i 2022, men det virker ikke å være politisk enighet nå.

[alda]

Tänk oxå på att det är stor risk för att MVA fasas in för bilar från 600' från och med 2021, kan ju göra andrahandsvärdet på TMS håller sig ganska bra (när billigaste ny TMS kostar 1 mill+)

Billigste TMS koster 800k. Men ja, MVA vil spille en rolle.

Om det blir moms så blir den 25 % dyrare - det var det jag menade. Så blir väl möjligen precis under 1M för en "barebone"-utgåva...

Hvis forslaget til AP vinner frem (25% over 600.000,-) vil Models S øke fra 800.000,- til 850.000,-
Det tror jeg faktisk ikke har så mye å si for salget...

Det kan skje i 2022, men det virker ikke å være politisk enighet nå.

Aha, bara moms för belopp över 600'? Då betyder det ju inte lika mycket... 

[JorEl]

Det blir sikkert mange Yer i Norge. Tenk hvor kjipt det må være å ha en bil som ikke er Tesla