Ionity slutter med fastpris

[evtronDK]

Hvis nogen er interesserede i priserne for Mercedes:

€0,29

https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=45419126&ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP29pZD00ODM2MjU4JnJlbElkPTYwODI5JmZyb21PaWQ9NDgzNjI1OCZib3JkZXJzPXRydWUmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD00MDYyNiZ2aWV3VHlwZT10aHVtYnM%21&rs=0&fbclid=IwAR13VLKnj1Zlt0WBcf_FzHicMCbmaa-p8YBW808scebve7qFUSQpyC20Tcc

[Magnus Hansen]

I utgangspunktet er jo det en bra pris, men det står ikke hva det kommer til å koste per måned i tillegg. Står bare at det er gratis første året.

[evtronDK]

I utgangspunktet er jo det en bra pris, men det står ikke hva det kommer til å koste per måned i tillegg. Står bare at det er gratis første året.

De venter vel lige til stormen har lagt sig

[Samco]

Får håpe ionity snur med alt negativ omtale om de nye prisene. Tror de fleste hadde akseptert x2 pris økning men ikke ekstrem økningen.

[evtronDK]

Jeg så allerhelst at både Ionity og Tesla åbnede for at alle andre bilmærker kunne lade til 5-6kr pr. KWh alternativt billigere mod minut pris. Men det er jo et dynamisk marked, så der kan jo hurtigt ske åbninger.

Kan dog godt forstå fokus på egne mærker.....

[Ellemelle]

Er det bilen eller personen som har abonnementet, altså må man ha to abonnementer hvis man har to elbiler?

[Vigor]

Jeg så allerhelst at både Ionity og Tesla åbnede for at alle andre bilmærker kunne lade til 5-6kr pr. KWh alternativt billigere mod minut pris. Men det er jo et dynamisk marked, så der kan jo hurtigt ske åbninger.

Kan dog godt forstå fokus på egne mærker.....

Hvis tesla kostet 6kr milen hadde eg nog solgt min tesla og kjøpt en diesel bil.
Stor del av greia før meg er just friheten å kunne kjøre hvor som helst veldig veldig billig. Hvis det helt plutselig begynner koste 10–20kr/milen så er det plutselig ikke så veldig interessant å ha elbil lengre.

[evtronDK]

Jeg så allerhelst at både Ionity og Tesla åbnede for at alle andre bilmærker kunne lade til 5-6kr pr. KWh alternativt billigere mod minut pris. Men det er jo et dynamisk marked, så der kan jo hurtigt ske åbninger.

Kan dog godt forstå fokus på egne mærker.....

Hvis tesla kostet 6kr milen hadde eg nog solgt min tesla og kjøpt en diesel bil.
Stor del av greia før meg er just friheten å kunne kjøre hvor som helst veldig veldig billig. Hvis det helt plutselig begynner koste 10–20kr/milen så er det plutselig ikke så veldig interessant å ha elbil lengre.

Man kan jo stadig lade til lav pris på "eget mærkes" net. Ville bare være rart at kunne lade i nødstilfælde.....

[Trond.m]

Hvis det helt plutselig begynner koste 10–20kr/milen så er det plutselig ikke så veldig interessant å ha elbil lengre.

Enig. Bil er for meg noe jeg ikke bruker daglig, men en «luksus» for å ha friheten til å reise på tur dit jeg vil / når jeg vil. Med det kaoset det nå er med ulike ladere, abonnement, rf-brikker her og der, så lurer jeg alvorlig på om jeg skal hoppe av karusellen og kjøpe meg en ny dieselbil. Da kan jeg fylle for 1000-1200 km når det passer meg og prisen er gunstig. Synes det på tide at forbrukertilsynet og andre setter fokus på lade-leverandørenes praksis. I andre bransjer er det krav om at prisopplysninger framkommer klart og tydelig. Nå er det jo bare rot, og pris på varen vet man som regel ikke før etter at man har betalt.

[Rollep]

Får håpe ionity snur med alt negativ omtale om de nye prisene. Tror de fleste hadde akseptert x2 pris økning men ikke ekstrem økningen.

Kan aldri tenke meg at Ionity innfører en egen prismodell for Norge.

Får vel sitere ionity sjefen en gang til: Det har alltid vært Ionitys mål å tilby et effektivt og sammenhengende nettverk for å gjøre elektrisk langdistansemobilitet i høy hastighet mulig over hele Europa. Med det nye prissystemet tilbyr vi en stabil og oversiktlig prisstruktur over hele Europa. Avhengig av behov, kan kundene fritt velge den løsningen som i hvert tilfelle passer best, sier Ionity-sjef Michael Hajesch i en kommentar.

[Magnus Hansen]

Ja, modellen per i dag er å tilby tilnærmet lik pris i hele Europa. Men den strategien kan forandre seg når de får mer erfaring med bruken av nettverket

[stefse]

https://www.facebook.com/ionity.eu/

Sjekk kommentarfeltet (lol)

[turfsurf]

I praksis gjør  Ionity nå det som Tesla har fått kritikk for. De låser ute andre merker en de som er med i Ionity alliansen. I tillegg skaper de vender lockin, og ett dårligere tilbud for elbilister generelt. Og dette har de fått støtte for.

[Vollis47]

I praksis gjør  Ionity nå det som Tesla har fått kritikk for. De låser ute andre merker en de som er med i Ionity alliansen. I tillegg skaper de vender lockin, og ett dårligere tilbud for elbilister generelt. Og dette har de fått støtte for.

Til forskjell fra Tesla så låser de ikke andre ute på annen måte enn ved pris. Ionity er ikke en leverandør av ladestrøm slik som Fortum, Grønn Kontakt og andre, men et selskap som skal tilby rimelig lading for sine bilmerkers kunder. På den måten vil de være som Tesla. Om kundene blir like fornøyd med ladeinfrastrukturen som Teslaeierne er, gjenstår å se. Jeg har mine tvil.

[turfsurf]

Til forskjell fra Tesla så låser de ikke andre ute på annen måte enn ved pris.

Det er derfor jeg skriver i praksis. Men det gjelder egentlig Tesla og, så, vidt jeg vet fikk andre fabrikanter tilbud om å kjøpe seg inn i nettet.