Bilbrann stenger Stavanger Lufthavn Sola

[RJK]

Med mulighet for å kunne "drukne" biler inntil en viss høyde, enten i skum eller vann, så vil mye være gjort. 1 meter vil sannsynligvis være nok til å drukne motorrommet til de fleste biler, og med vannet som kommer ut av sprinkleranlegget, så slukker man det meste som stikker over den meteren.

Det kan bli for mye vann også. På fergen "Ytterøyningen " hadde de egentlig kontroll på brannen. Men så pøste de på med sjøvann i sprinkleranlegget, også på alle batterirackene som ikke brant. Dermed begynte disse batteriene selvsagt å produsere knallgass, som ga en kjempeeksplosjon dagen etter. Ironisk nok en hydrogeneksplosjon altså.

Så ut fra det, og erfaringen fra Sola om at elbilbatteriene stort sett ikke tok fyr, så tror jeg ikke elbilbatterier skal settes under vann uten videre. Selv om det ikke er sjøvann, så er det mye veisalt på gulvet, så det blir sikkert en bra elektrolytt av det.

Gode poeng der. Men nå skrev jeg "med mulighet for", så da blir det en vurdering ut fra intensiteten og omfanget om man velger å "drukne" eller om det holder med overrisling og eventuelt skum i et isolert område.

Jeg ser jo også at å fylle et rom med vann opp til en meter fører til en ekstravekt på 1 tonn per kvm ledig gulvareal, også er en utfordring. Selv om det ikke er ment å stå i flere timer slik.

[Burger]

https://www.dinside.no/motor/brannvesenet-lav-risiko-for-brann-i-elbiler/72008551

Forsker Andreas Sæter Bøe ved Rise Fire Research i Trondheim mener at elbiler har et ufortjent dårlig rykte.

– Kunnskap vi har fått de siste årene, viser at brannfaren ved elbiler ikke er så stor som vi først trodde. Batteripakkene i bilene er godt beskyttet. Ved branner som starter utenfor batteriet – som den på Sola – kan det ta lang tid før batteriet tar fyr, nettopp fordi batteripakken er godt beskyttet, sier Bøe

[SHN]

Nettavisen har en annen vinkling:
https://www.nettavisen.no/nyheter/branneksperter---vi-kan-ikke-slukke-branner-i-elbiler/3423906943.html

[1000kwh]

Nettavisen har en annen vinkling:
https://www.nettavisen.no/nyheter/branneksperter---vi-kan-ikke-slukke-branner-i-elbiler/3423906943.html

Ikke bruk Nettavisen.. det er en vits

[nie]

Les heller denne artikkelen i Teknisk Ukeblad:

https://www.tu.no/artikler/elbiler-har-et-ufortjent-darlig-rykte/482454?utm_source=newsletter-tudaily&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-2020-01-09

Antagelig noe av det mer balanserte som er skrevet i norske medier etter denne brannen.

[eivhelle]

Nettavisen har en annen vinkling:
https://www.nettavisen.no/nyheter/branneksperter---vi-kan-ikke-slukke-branner-i-elbiler/3423906943.html

Branneksperter klarer det ikke, men det klarte brannvesenet på Sola lufthavn. Så det er i så fall bra at vi overlater slukkingen til folk som kan det.

[vartli]

Ser på tu.no nå følgende overskrift og ingress:

Brannvesenets hovedteori: Ingen elbil-batterier tok fyr i Sola-brannen
– Med den kunnskapen vi har om batteribranner, heller vi mot teorien om at ingen batteripakker tok fyr.

Har dessverre ikke ekstra-bruker så jeg får lest saken.

[sjokomelk]

Ser på tu.no nå følgende overskrift og ingress:

Brannvesenets hovedteori: Ingen elbil-batterier tok fyr i Sola-brannen
– Med den kunnskapen vi har om batteribranner, heller vi mot teorien om at ingen batteripakker tok fyr.

Har dessverre ikke ekstra-bruker så jeg får lest saken.

Jeg tror jeg kan dele den med dere: https://www.tu.no/artikler/brannvesenets-hovedteori-ingen-elbil-batterier-tok-fyr-i-sola-brannen/482503?key=FHZ0bbos

[OhmPaPa]

Det kan bli for mye vann også. På fergen "Ytterøyningen " hadde de egentlig kontroll på brannen. Men så pøste de på med sjøvann i sprinkleranlegget, også på alle batterirackene som ikke brant. Dermed begynte disse batteriene selvsagt å produsere knallgass, som ga en kjempeeksplosjon dagen etter. Ironisk nok en hydrogeneksplosjon altså.

Så ut fra det, og erfaringen fra Sola om at elbilbatteriene stort sett ikke tok fyr, så tror jeg ikke elbilbatterier skal settes under vann uten videre. Selv om det ikke er sjøvann, så er det mye veisalt på gulvet, så det blir sikkert en bra elektrolytt av det.

De på fergen Ytterøyningen var jo helt kunnskapsløse. Og litt veisalt på gulvet vil ikke gjøre tonnevis av vann fra overrislingsanlegg og brannbiler om til sjøvann.

[Jambo]

Nettavisen har en annen vinkling:
https://www.nettavisen.no/nyheter/branneksperter---vi-kan-ikke-slukke-branner-i-elbiler/3423906943.html

Ikke bruk Nettavisen.. det er en vits

Enig, de klarer å vri nesten alle nyheter om elbiler om til noe negativt. Hvis det ikke er negativt nok, utelater de bare den positive informasjonen slik at man tror det negative gjelder for alle elbiler. Det er min oppfatning at dette er gjennomgående for alle Nettavisens elbilartikler.

[Jambo]

Ser på tu.no nå følgende overskrift og ingress:

Brannvesenets hovedteori: Ingen elbil-batterier tok fyr i Sola-brannen
– Med den kunnskapen vi har om batteribranner, heller vi mot teorien om at ingen batteripakker tok fyr.

Har dessverre ikke ekstra-bruker så jeg får lest saken.

Jeg tror jeg kan dele den med dere: https://www.tu.no/artikler/brannvesenets-hovedteori-ingen-elbil-batterier-tok-fyr-i-sola-brannen/482503?key=FHZ0bbos

Det funka for meg i alle fall.

Ståle Fjellberg, varabrannsjef og avdelingsleder for beredskap ved Rogaland brann og redning, sier at "...elbilteorien vil følges opp i den videre etterforskningen av brannen. Han mener likevel at brannen kan tyde på at elbiler kan behandles som vanlige biler ved brann, ettersom batteripakkene er såpass godt beskyttet."

De slukket brannen i løpet av 3-4 timer. Denne tiden var altså ikke nok til at noen av batteriene tok fyr. Jeg er imponert over brannsikkerheten på elbiler etter denne brannen! Jeg er også imponert over at jeg selv klarte å tippe at ingen av batteriene ville ta fyr lenge før det kom fram i media 

[Espen Hugaas Andersen]

Tror ikke noe på at ingen batteripakker tok fyr. Argumentene for at batteriene ikke tok fyr gir heller ingen mening. Li-ion batterier har en forbrenningsverdi på 4-10 MJ/kg battericeller. Altså en Model 3 LR med 310 kg battericeller avgir 1240-3100 MJ (344-861 kWh) ved fullstendig forbrenning. Til sammenligning har en full dieseltank på 60 liter 2149 MJ (597 kWh). Varigheten på brannen vil avgjøre intensiteten.

Altså om en dieseltank brenner opp på 10 minutter så er avgitt varme fra dieselbrannen 597 kWh / (1/6)h = 3582 kW. Mens om en Model 3 batteripakke brenner opp på 5 timer, så er avgitt varme mellom 344 kWh / 5h = 69 kW og 861 kWh / 5h = 172 kW. Her vil altså intensiteten til dieselbrannen være 20-50 ganger høyere.

Forklaringen med *både* høyere intensitet *og* lengre brenntid strider rett og slett mot kjent fysikk. Det er enten/eller.

[automat]

Med mulighet for å kunne "drukne" biler inntil en viss høyde, enten i skum eller vann, så vil mye være gjort. 1 meter vil sannsynligvis være nok til å drukne motorrommet til de fleste biler, og med vannet som kommer ut av sprinkleranlegget, så slukker man det meste som stikker over den meteren.

1 meter vanndybde er 1000l pr kvm gulvflate, og veier ett tonn. Det blir mange tonn på gulvflaten av et p-hus! Og er vel nærmest en garanti for kollaps. Og hvordan skal man klare å fylle opp så mye vann på kort tid?

[Philip Marlowe]

Og når man fant ut at det vare en Opel fossil bil som startet det hele ble det helt stille i media. Hadde garantert ikke blitt det om det hadde vært en el-bil 

Ja, denne nyheten «sluknet» fort da man fant ut at brannen skyltes en dieselbil. Ingen som hylte opp med krav om forbud for innendørs parkering av dieselbiler heller. 

[stefse]

Saken viser at det er utrolig mye fossile holdninger rundt om kring. Pussig at folk er så besatt av å forpeste seg  selv og planeten med eksos fra eget kjøretøy.