Lav lading / KW på supercharger med model 3

[Handyman]

For å full effekt på en Superlader / Lynlader så må nok batteriet ditt være nærmere 30 grader og du må ha under 45% SOC. ......

Min erfaring er at TM3 helst må under 20% og skikkelig varmt batteri for å få full ladeeffekt.
For å få slik varme må du nesten ha kjørt flere mil på bane først. Jeg opplever ikke at batterivarmingen gir tilstrekkelig varme til full effekt i kaldt vær og "økonomisk" kjøring, nesten uansett hvor langt man kjører.
Jeg gjorde en test og kjørte bilen hardt til 0% startet på 127kW ved 0% og fikk 147kW ved 32%, ved 45% begynte den allerede å redusere effekten. 100kW kom ved 63%.

[GOS]

For å full effekt på en Superlader / Lynlader så må nok batteriet ditt være nærmere 30 grader og du må ha under 45% SOC. ......

Min erfaring er at TM3 helst må under 20% og skikkelig varmt batteri for å få full ladeeffekt.
For å få slik varme må du nesten ha kjørt flere mil på bane først. Jeg opplever ikke at batterivarmingen gir tilstrekkelig varme til full effekt i kaldt vær og "økonomisk" kjøring, nesten uansett hvor langt man kjører.
Jeg gjorde en test og kjørte bilen hardt til 0% startet på 127kW ved 0% og fikk 147kW ved 32%, ved 45% begynte den allerede å redusere effekten. 100kW kom ved 63%.

Enig, men om du startet lavt så holder den høy ladeeffekt. Ved Lillesand forrige uke aå fik jeg 190 kw ved 7-8% og den holdt seg over 180 kw til 39%, 150 kw frem til 45% så vist jeg husker.

EDIT: Sjekket CanBus log som ble stoppet når ladeeffekt var 174 kw.....og da var SOC 46%. Jeg brukte 20 min på å fylle 300 tkm.

Jeg tror den trapper tidligere ned når jeg lader på Tesla SuC enn på Ionity.

[Handyman]

Bare for å være helt sikker, tallene du fikk var på Ionity ikke sant?

[GOS]

Ja, Ionity Kjerringland (Lillesand ).
Var imponert over hvor lenge den holdt seg høyt.  Fylte på 300 tkm på 20 min😊

[Handyman]

Kjerlingland, Lillesand, kjører stadig forbi der

[GOS]

Kjerlingland, Lillesand, kjører stadig forbi der

Autocorrect/Staving, ja Lillesand