2019.36.2.4

[Cowboystrekk]

Tesla har et patent på å varme opp kupe med spillvarme. Dog ikke implementert. Kun "hårføner" varme desverre...

[mthoring]

Spillvarmen på S/X brukes kun til varming av batteripakken, ikke til interiør, såvidt jeg vet.

Det er i så fall dumt, da denne varmen da vil gå til spille etter at batteripakken er varmet opp.

Ja, i Model 3 er vel dette forbedret. Der er nær sagt alt er en del av samme kjøle-/varmekrets, såvidt jeg vet.

[Cowboystrekk]

Spillvarmen på S/X brukes kun til varming av batteripakken, ikke til interiør, såvidt jeg vet.

Det er i så fall dumt, da denne varmen da vil gå til spille etter at batteripakken er varmet opp.

Ja, i Model 3 er vel dette forbedret. Der er nær sagt alt er en del av samme kjøle-/varmekrets, såvidt jeg vet.

Nei, samme greia som S og X. Klima bruker ptc-element, aka hårføner. Ingen kobling mellom væskeloop til batteri/motor og hvac.

[Handyman]

Spillvarmen på S/X brukes kun til varming av batteripakken, ikke til interiør, såvidt jeg vet.

Det er i så fall dumt, da denne varmen da vil gå til spille etter at batteripakken er varmet opp.

Ja, i Model 3 er vel dette forbedret. Der er nær sagt alt er en del av samme kjøle-/varmekrets, såvidt jeg vet.

Nei, samme greia som S og X. Klima bruker ptc-element, aka hårføner. Ingen kobling mellom væskeloop til batteri/motor og hvac.

Vel TM3 har en helt annen oppbygging av varme- og kjølesløyfer, og er alle sløyfene er koblet sammen via "The Superbottle". Den kan benytte spillvarme fra motor, inverter og batteri til kupevarming. Det elektriske varmelementet brukes når dette ikke er nok.

[Electric Avenue]

Jeg installerte 2019.36.2.4 på min model S i går. Fremdeles problemer med planlagt lading (rødt lys på ladeport).

[Øggen]

Trøbbel med planlagt lading løste seg for meg ved å stille inn tid i bilen først, så trykke vekk menyen heilt og plugge i bilen til slutt. Da funka det uten raudt lys. Plugge i først og så stille inn tid gir rødt lys her iallefall.

Angående serviceposisjon på viskerane, så e det viktig å huske på at viskerbryteren må være heilt av, og ikkje på auto. Eller går det ikkje.

[o.b.lix]

Når det gjelder serviceposisjon - så når bilen er av, kan du trekke viskerene opp i den posisjon du ønsker manuelt.

[Cowboystrekk]

Spillvarmen på S/X brukes kun til varming av batteripakken, ikke til interiør, såvidt jeg vet.

Det er i så fall dumt, da denne varmen da vil gå til spille etter at batteripakken er varmet opp.

Ja, i Model 3 er vel dette forbedret. Der er nær sagt alt er en del av samme kjøle-/varmekrets, såvidt jeg vet.

Nei, samme greia som S og X. Klima bruker ptc-element, aka hårføner. Ingen kobling mellom væskeloop til batteri/motor og hvac.

Vel TM3 har en helt annen oppbygging av varme- og kjølesløyfer, og er alle sløyfene er koblet sammen via "The Superbottle". Den kan benytte spillvarme fra motor, inverter og batteri til kupevarming. Det elektriske varmelementet brukes når dette ikke er nok.

Nei, superbottle er ikke kobla til kupe, kun kobling mellom motor, batteri og endel annen elektronikk. Det er kun ptc varmer i kupe.

[stefse]

Model S'er ute av garanti er vel snart klar for en ventilpakke til AC apparatet som gjør at vi får "Nordic version" Tesla med varmepumpe.

[Wibla]

Model S'er ute av garanti er vel snart klar for en ventilpakke til AC apparatet som gjør at vi får "Nordic version" Tesla med varmepumpe.

Er dette en mod nå?

[Cowboystrekk]

Model S'er ute av garanti er vel snart klar for en ventilpakke til AC apparatet som gjør at vi får "Nordic version" Tesla med varmepumpe.

Er dette en mod nå?

Den hadde nok blitt populær

[Cowboystrekk]

Å ja, mange parametre her. Jeg sammenlignet likevel med tidligere dager under omtrentlig samme forhold ...

For de av dere som har sett Teslabjørn sine videoer brukte jans TM3 1.6kW i timen i 15C utetemp på klimaanlegget over natta. Nå i den siste testen han brukte det 1.4kW i -6 til - 19C når han satt i bilen, spilte video på hovedskjermen etc, batterivarming var og aktiv innimellom og bidro til forbruk så ser ut til at noen av de nyeste SWene har redusert forbruket en god del. Resirkulering brukes oftere og nå og AC står ikke alltid på.

[geear]

Har ikke sett de videoene, men effektiv avkjøling på en bil i metall og glass påvirkes av mye mer enn bare utetemperaturen, så det er nok en smule utfordrende å måle... han er ganske god til å ha vitenskapelig angrepsvinkel på mye, men samtidig så kan det være andre variabler som ikke blir nevnt med et eneste ord.