e-tron 50 og 55 Teoretisk og faktisk rekkevidde og betraktninger om forbruk

[PF]

Legger merke til at man på Audi sine sider er så flinke til og regne på hvor langt man kan kjøre...man beregner tom vindhastigheter fra forskjellige retninger, som på en seilbåt

Livet er herlig i en fin avansert elbil der lading er nesten gratis, og av og til helt gratis. Ladingen går nesten for fort, og alle nye finesser og løsninger man får gratis over internett, sukrer pillen. Mattematikk kunskapene trenger heller ikke være på topp for å kjøre langt.

Men jeg vil si at Audi har klart og lage en flott, pen bil. Den store grillen hadde dog ikke vært nødvendig.

[ThomasEL]

Legger merke til at man på Audi sine sider er så flinke til og regne på hvor langt man kan kjøre...man beregner tom vindhastigheter fra forskjellige retninger, som på en seilbåt

Livet er herlig i en fin avansert elbil der lading er nesten gratis, og av og til helt gratis. Ladingen går nesten for fort, og alle nye finesser og løsninger man får gratis over internett, sukrer pillen. Mattematikk kunskapene trenger heller ikke være på topp for å kjøre langt.

Men jeg vil si at Audi har klart og lage en flott, pen bil. Den store grillen hadde dog ikke vært nødvendig.

De aller aller fleste som har kjøpt seg e-tron her i landet kjører i vei uten å bry seg katten om verken vindhastighet, matematiske beregninger eller noe av det du nevner... Så det er slett ikke det at man MÅ...!

Men majoriteten av oss som gidder å bruke tid på et forum har jo interesse for dette langt utover gjennomsnittet og utover det som behøves for å kunne kjøre både langt og komfortabelt. Derfor kan det jo se ut som "alle" er opptatt av slike ting.

Og for sånne som meg, som tidligere har kjørt kortrekkevidde elbil og vært vant til å sitte med Leaf Spy og regne på restrekkevidde under 0% osv osv, så ligger det vel fortsatt litt i blodet ;-)

[pst]

Den store grillen hadde dog ikke vært nødvendig.

Grillen kommer godt med når man skal få vekk sinkene i venstrefila

[JorEl]

Den store grillen hadde dog ikke vært nødvendig.

Grillen kommer godt med når man skal få vekk sinkene i venstrefila

Audien er veldig pen bakfra, rett og slett tøff. Så om man kjører forbi, så får man jo vist seg fra sin beste side.
Audi har vel egenlig gjort jobben sin de, som har fått flere alternativer ut på veien. Topper vel tom "hit-listene" for tiden. Håper konkurrentene overlever når Y-bølgen kommer.

[Auto]

Langtur med e-tron 50. Fra Stavanger-området til Helgeroa. Totalt 440,5 km. Snittforbruk 22,2 kwh/100km. Snitthastighet 60 km/h. Mye kø de første milene samt en del omkjøringer. Tørre veier. Utetemperatur fra 8-20 grader.

SOC start Sandnes:98%

SOC ankomst Ionity Sira: 60%
Distanse fra Sandnes til Sira: 114,8km
Ladet på Sira fra 60% til 99%

SOC ankomst Ionity Kjerlingland: 45%
Distanse fra Sira til Kjerlingland: 157,5km
Ladet på Kjerlingland til 99%

SOC ankomst Helgeroa: 34%
Distanse fra Kjerlingland til Helgeroa: 168,2km

2 personer i bilen med bagasje. Hjemveien ble noe kortere da vi slapp noen omkjøringer. Totalt 426,1km. Snittforbruk ble da 23,8 kwh/100km. Snitthastighet 68 km/h.
Våt vei første 10 mil, ellers tørt. Utetemperatur fra 10-16 grader.Noen omkjøringer.

SOC start Helgeroa: 95%

SOC ankomst Ionity Kjerlingland: 28%
Distanse fra Helgeroa til Kjerlingland: 168,0km
Ladet på Kjerlingland til 93%

SOC ankomst Sira: 36%
Distanse fra Kjerlingland til Sira: 157,2km
Ladet på Sira til 89%

SOC ankomst Sandnes: 50%
Distanse fra Sira til Sandnes: 100,9km

Ingen ladekø. Flesteparten av ladere ledige. På turen til Helgeroa startet det med 87kw ladehastighet på Sira, og 104kw på Kjerlingland.
Softis pause på Sira, og burger pause på Kjerlingland mens bilen ladet. Ble da ladet mer enn behov. No stress!
Temperatur i bil: 22 grader. Kjøreprogram: efficiency. 20" felger.To ladestopp begge veier. Holdt fartsgrenser + 5%.

[ThomasEL]

Bra og detaljert rapport

Ser du faktisk kunne klart deg med kun å lade på Kjerlingland på vei østover. I den grad det hadde vært et poeng. Da hadde du ankommet Kjerlingland med omlag 5%

(Men i praksis har man jo ofte behov for de stoppene uansett, ikke bare fordi det må lades...)

[daktari]

Ladet på Kjerlingland til 99%

SOC ankomst Helgeroa: 34%
Distanse fra Kjerlingland til Helgeroa: 168,2km

Takk for detaljert rapport! Ser forbruket økte mye på siste strekket, som vel har et godt stykke med 4-feltsvei. Har du forbrukstall og snittfart for den etappen isolert?

[Auto]

Har info for Helgeroa - Kjerlingland: Snittfart 79,3 km/h. Forbruk 24,9 kwh/100km.

[tromsø]

Hvor mye lavere forbruk opplever dere som har skiftet fra vinterdekk (pigg eller piggfritt) til sommerdekk (gitt samme type felg og felgstørrelse)?

Her i Tromsø har jeg kjørt på sommerdekk i en uke men opplever kun et marginalt minkende forbruk (sammenlignet ved kjøring på tørr vei og temperaturer mellom 3-10 grader).

[Kølis]

Hvor mye lavere forbruk opplever dere som har skiftet fra vinterdekk (pigg eller piggfritt) til sommerdekk (gitt samme type felg og felgstørrelse)? Her i Tromsø har jeg kjørt på sommerdekk i en uke men opplever kun et marginalt minkende forbruk.

Ingen forskjell!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tromsø]

Hvor mye lavere forbruk opplever dere som har skiftet fra vinterdekk (pigg eller piggfritt) til sommerdekk (gitt samme type felg og felgstørrelse)? Her i Tromsø har jeg kjørt på sommerdekk i en uke men opplever kun et marginalt minkende forbruk.

Ingen forskjell!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Interessant, hvorfor får vi ikke større forskjell?

Min gamle Leaf hadde klart bedre rekkevidde på sommerdekk..

[Kølis]

Hvor mye lavere forbruk opplever dere som har skiftet fra vinterdekk (pigg eller piggfritt) til sommerdekk (gitt samme type felg og felgstørrelse)? Her i Tromsø har jeg kjørt på sommerdekk i en uke men opplever kun et marginalt minkende forbruk.

Ingen forskjell!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Interessant, hvorfor får vi ikke større forskjell?

Min gamle Leaf hadde klart bedre rekkevidde på sommerdekk..

Vi kjører på std dekk. Ikke noe «ECO».


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ThomasEL]

Hvor mye lavere forbruk opplever dere som har skiftet fra vinterdekk (pigg eller piggfritt) til sommerdekk (gitt samme type felg og felgstørrelse)?

Her i Tromsø har jeg kjørt på sommerdekk i en uke men opplever kun et marginalt minkende forbruk (sammenlignet ved kjøring på tørr vei og temperaturer mellom 3-10 grader).

Jeg tror ikke du kan vente deg noe mindre forbruk grunnet dekkskift. Det er vel nesten mer normalt å få ØKT forbruk med sommerdekk sammenliknet med piggfrie vinterdekk..? Det er i alle fall slik jeg har forstått det...

(Så er det jo andre faktorer som høyere temperatur og oftere tørr vei som gir lavere sommerforbruk)

[storeulv]

Det er så utrolig mange variabler som er vanskelig å kvantifisere, så som gummiens mykhet, dekktrykket, dekkets bredde og profil, felgdiameter, temperatur, føre osv.

Generelt er det vel sånn at gitt samme dimensjoner på dekkene er det liten eller ingen forskjell på forbruket dersom forholdene ellers er sammenlignbare. Dog ville jeg gjettet på at sommerdekk har noe lavere rullemotstand enn vinterdekk under like temperaturforhold pga. gummiens mykhet. Men jeg er legmann...

[tromsø]

Det er så utrolig mange variabler som er vanskelig å kvantifisere, så som gummiens mykhet, dekktrykket, dekkets bredde og profil, felgdiameter, temperatur, føre osv.

Generelt er det vel sånn at gitt samme dimensjoner på dekkene er det liten eller ingen forskjell på forbruket dersom forholdene ellers er sammenlignbare. Dog ville jeg gjettet på at sommerdekk har noe lavere rullemotstand enn vinterdekk under like temperaturforhold pga. gummiens mykhet. Men jeg er legmann...

Enig med deg og ThomasEL.
Jeg sammenligner ved samme temperaturer og på samme tørre vei og samme dimensjoner på dekk og samme trykk. Hvis man da kun ser på rullemotstand så må vel et piggdekk ha klart høyere rullemotstand enn et sommerdekk?? (jeg hadde pigg)