380km ved fulladet SR+

[fredrik1992]

Hei,
Fikk min SR+ 5 september og hadde først nå en langtur som krevde fulladet batteri, da så jeg at rekkevidden var på maks 380km - De informerer om 408km.
Noen som opplever det samme?

Kan forsåvidt også nevne at jeg ikke fikk mer enn 60kw på en hurtiglader som skal kunne gi 100kwh+

[Kartelaven]

Rekkevidden du ser på skjermen er EPA (USA standard) som er mer konservativ enn WLTP standarden som brukes i Europa.

[olekvi]

Kan forsåvidt også nevne at jeg ikke fikk mer enn 60kw på en hurtiglader som skal kunne gi 100kwh+

Vil tro du, som så mange andre, opplever dette fordi batteriet var for kaldt eller fordi SoC var for høy, eller en kombinasjon.

[1000kwh]

100kw+ er MAKS hastighet. Dette krever varmt batteri og at du ikke allerede har for mye strøm på batteriet. Typisk vil du se høyeste hastighet fra 5-30% igjen på batteriet..

Husk at km som står oppgitt ikke samsvarer med det du faktisk vil kunne kjøre. Du kan kjøre mer og mindre enn dette basert på hvilket forbruk du har.

Alle disse tingene vil du venne deg til og ikke gi mer tanke etterhvert Jeg tenker hverken på forbruk, gjenstående rekkevidde og ladehastigheter lengre.

[fredrik1992]

100kw+ er MAKS hastighet. Dette krever varmt batteri og at du ikke allerede har for mye strøm på batteriet. Typisk vil du se høyeste hastighet fra 5-30% igjen på batteriet..

Husk at km som står oppgitt ikke samsvarer med det du faktisk vil kunne kjøre. Du kan kjøre mer og mindre enn dette basert på hvilket forbruk du har.

Alle disse tingene vil du venne deg til og ikke gi mer tanke etterhvert Jeg tenker hverken på forbruk, gjenstående rekkevidde og ladehastigheter lengre.

Det stemmer at jeg hadde rundt 40% kapasitet på batteriet når jeg forsøkte å lade det, så det gir mening!

[fredrik1992]

Rekkevidden du ser på skjermen er EPA (USA standard) som er mer konservativ enn WLTP standarden som brukes i Europa.

Litt merkelig at Tesla velger å informerer med WLTP standarden på nettsidene sine, men med EPA standarden i bilen
Men det gir meg ro om at det ikke er noe galt med batteriet så da skal jeg legge vekk de bekymringene, takk!

[MyMuffin]

Rekkevidden du ser på skjermen er EPA (USA standard) som er mer konservativ enn WLTP standarden som brukes i Europa.

Litt merkelig at Tesla velger å informerer med WLTP standarden på nettsidene sine, men med EPA standarden i bilen
Men det gir meg ro om at det ikke er noe galt med batteriet så da skal jeg legge vekk de bekymringene, takk!

Både Long range og Performance model 3 viser 499km ved fullading når de er nye, 560 og 530 wltp på dem (er nok egentlig bare de 20 tom vs 18 som er utslagsgivende)
Så lite å bekymre seg over, tut og kjør

[Handyman]

Rekkevidden du ser på skjermen er EPA (USA standard) som er mer konservativ enn WLTP standarden som brukes i Europa.

Litt merkelig at Tesla velger å informerer med WLTP standarden på nettsidene sine, men med EPA standarden i bilen
Men det gir meg ro om at det ikke er noe galt med batteriet så da skal jeg legge vekk de bekymringene, takk!

WLTP er det krav om å informere om ved salg, selv om den er veldig optimistisk, men mer realistisk enn gamle NEDC.
Hva som vises i Gues-o-meteret er opp til produsenten. 

[Fush]

Rekkevidden du ser på skjermen er EPA (USA standard) som er mer konservativ enn WLTP standarden som brukes i Europa.

Litt merkelig at Tesla velger å informerer med WLTP standarden på nettsidene sine, men med EPA standarden i bilen
Men det gir meg ro om at det ikke er noe galt med batteriet så da skal jeg legge vekk de bekymringene, takk!

Både Long range og Performance model 3 viser 499km ved fullading når de er nye, 560 og 530 wltp på dem (er nok egentlig bare de 20 tom vs 18 som er utslagsgivende)
Så lite å bekymre seg over, tut og kjør

Min LR AWD viste 504 i starten. 494 nå etter 20.000km

[CorsoDante]

Rekkevidden du ser på skjermen er EPA (USA standard) som er mer konservativ enn WLTP standarden som brukes i Europa.

Litt merkelig at Tesla velger å informerer med WLTP standarden på nettsidene sine, men med EPA standarden i bilen
Men det gir meg ro om at det ikke er noe galt med batteriet så da skal jeg legge vekk de bekymringene, takk!

Både Long range og Performance model 3 viser 499km ved fullading når de er nye, 560 og 530 wltp på dem (er nok egentlig bare de 20 tom vs 18 som er utslagsgivende)
Så lite å bekymre seg over, tut og kjør

Min LR AWD viste 504 i starten. 494 nå etter 20.000km

Skal vi ikke få 5 % ekstra rekkevidde (og ytelse) i disse dager, OTA?

[DagfinnN]

Skal vi ikke få 5 % ekstra rekkevidde (og ytelse) i disse dager, OTA?

Er vel ingen som har fått det, men tar gjerne i mot rapporter på max km før og etter denne oppdateringen.

[Handyman]

Rekkevidden du ser på skjermen er EPA (USA standard) som er mer konservativ enn WLTP standarden som brukes i Europa.

Litt merkelig at Tesla velger å informerer med WLTP standarden på nettsidene sine, men med EPA standarden i bilen
Men det gir meg ro om at det ikke er noe galt med batteriet så da skal jeg legge vekk de bekymringene, takk!

Både Long range og Performance model 3 viser 499km ved fullading når de er nye, 560 og 530 wltp på dem (er nok egentlig bare de 20 tom vs 18 som er utslagsgivende)
Så lite å bekymre seg over, tut og kjør

Min LR AWD viste 504 i starten. 494 nå etter 20.000km

Skal vi ikke få 5 % ekstra rekkevidde (og ytelse) i disse dager, OTA?

Det er sagt at det skal bli "5% power improvement", men tror ikke det er sagt når det kommer.
Ekstra rekkeveidde var vel koblet til "one pedal driving", antar at det er koblet til mer regenerering.
https://www.fool.com/earnings/call-transcripts/2019/10/24/tesla-inc-tsla-q3-2019-earnings-call-transcript.aspx

[geear]

Kan forsåvidt også nevne at jeg ikke fikk mer enn 60kw på en hurtiglader som skal kunne gi 100kwh+

Vil tro du, som så mange andre, opplever dette fordi batteriet var for kaldt eller fordi SoC var for høy, eller en kombinasjon.

Eller delt lader med en annen bil...