Verditap E-tron 50 vs. E-Niro vs. Model 3 AWD

[Edison]

Eg slit med å velge mellom desse tre. Så tenker at eg vil kjøpe den som gir meg lavast sannsynlig verditap (i %) over 3-4 år.

E-tron 50 føles mest komplett, med hengarfeste, plass, praktisk bagasjerom, AWD og god bakkeklaring. Spørsmålet er om denne vil få eit kraftig verditap dei neste åra når ~50 mils rekkevidde blir standarden. Eller er prisen såpass god at eg kan sleppe unna med rundt 60-70 tusen i året?

Eg tenker at alle tre vil få konkurranse av fleire nye modellar, blant anna Model Y og Vision iV, som garantert vil slå godt an. Model 3 får kanskje den største konkurransen her? Men vil folk kjøpe ein brukt E-tron når dei kan få ein nybil med lengre rekkevidde for berre litt meir? Eller er Audien såpass overlegen Teslaen i komfort og kvalitet at det vil vera eit marked for han?

[Thomas Parsli]

Eg slit med å velge mellom desse tre. Så tenker at eg vil kjøpe den som gir meg lavast sannsynlig verditap (i %) over 3-4 år.

Hvis myndighetene fjerner eller reduserer avgiftsfritaket i løpet av 3-4 år, vil muligens den dyreste bilen gi lavest verditap.

Personlig ville jeg kjøpt den bilen som passet mitt behov best -og ikke brukt mere penger enn nødvendig

[arthur]

For meg er tap i kroner viktigere enn i prosent, men tror nesten uansett at jeg ville ha valgt Kia'n.

[1000kwh]

E-tron er luksusbil med budsjettbil-rekkevidde (stort verditap i kroner)
E-Niro er en overpriset småbil med god nok rekkevidde for fremtiden (middels verditap pga. Kia/Hyundais generelle høye verditap)
Model 3 er en konkurransedyktig priset AWD som drar fordeler av rekkevidde, AWD og hengerfeste, men noe trekk pga. sedanformen (mindre verditap enn Kia/Hyundai). 

[Counterpointer]

Dette er et meget vanskelig spørsmål å gi et korrekt svar på.

Generelt vil den lavest prisede tape seg minst, men Tesla har ikke hatt normal prisutvikling siden den kom og det er utrolig mye som kan skje med avgifter ol.

Nye modeller vil også påvirke. Plutselig begynner Tesla å selge Model 3 eller Y produsert i Kina for en mye lavere pris og da skjer det mye med bruktprisene for alle.

Personlig så tror jeg rekkevidde kombinert med ladefart er avgjørende. Det kan bli en utfordring for Kia.

Jeg har veldig sansen for Audi, men det er mulig at 55 vil være mye mer ettertraktet enn 50 som brukt, noe som driver prisen ned på begge

[Tellus]

I prosent er jeg ganske sikker på at e-tron vil holde seg best, men i kroner og ører så gjelder stort sett regelen at jo billigere bil jo mindre verditap.

[arthur]

Nå tipper jeg TS har blitt mye klokere siden han har fått helt forskjellige svar fra de av oss som har svart. 

[Oddaa]

Nå tipper jeg TS har blitt mye klokere siden han har fått helt forskjellige svar fra de av oss som har svart. 

Hvilket bekrefter at det kan være vanskelig å spå, og særlig om fremtiden?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[arthur]

Nå tipper jeg TS har blitt mye klokere siden han har fått helt forskjellige svar fra de av oss som har svart. 

Hvilket bekrefter at det kan være vanskelig å spå, og særlig om fremtiden?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg har sagt det samme ved et par anledninger, ja. Andre tror at fremtiden bare er en forlengelse av fortiden frem til i dag, ikke minst er økonomer "gode" til slike spådommer, men det er vel dokumetert at en apekatt kan være vel så god til å gjette om fremtiden. For egen del har jeg alltid minst et øye på veien foran meg og vil aldri ture å kjølre bil kun ved å se bakover.

[Edison]

Takk for mange gode svar!
Eg har inntrykk av at Audien er ganske aggressivt prisa. 160 000 meir enn E-Niro for ein bil med større plass, firehjulstrekk, hengarfeste og meir luksus er ikkje ein upris. Viss ein ikkje brukar nokon av delane er valget enkelt -Niroen virkar som ein kjempefin bil. Teslaen blir berre litt rimelegare og er difor berre aktuell om han av ein eller annan grunn (rekkevidde+ladefart?) skulle vera det beste valget mtp. verditap.
Grunnen til at eg tenker prosentvis tap er at dei dyrare bilane vil gi meg større nytte, så eg kan godta eit litt høgare tap i kroner og ører.

[Vollis47]

Dersom en er veldig bekymret for fremtidig verdifall, burde en muligens ikke kjøpe seg bil i det hele tatt. I hvertfall ikke en helt ny bil. Det er svært sjelden at bilkjøp er særlig lukrativt.

Kjøper en bil bør en kjøpe den som best passer for ens egne behov og ønsker.

[Edison]

Dersom en er veldig bekymret for fremtidig verdifall, burde en muligens ikke kjøpe seg bil i det hele tatt. I hvertfall ikke en helt ny bil. Det er svært sjelden at bilkjøp er særlig lukrativt.

Kjøper en bil bør en kjøpe den som best passer for ens egne behov og ønsker.

Dei fleste andre stader enn i Oslo-området er ein bortimot avhengig av bil i mangelen på brukbart kollektivtilbod. Og med mindre ein har veldig god råd vil pris og verditap vera viktige kriterier for val av bil. Ikkje alle har råd til å kjøpe den som best passar behov og ønsker.

[arthur]

Takk for mange gode svar!
Eg har inntrykk av at Audien er ganske aggressivt prisa. 160 000 meir enn E-Niro for ein bil med større plass, firehjulstrekk, hengarfeste og meir luksus er ikkje ein upris.

Kommer en Audi med hengerfeste som standard? Lurer på om du prismessig sammenligner en bil (Kia'n) som er fullt utstyrt med en bil hvor tilvalgslisten er "noe" lenger?

[Edison]

Takk for mange gode svar!
Eg har inntrykk av at Audien er ganske aggressivt prisa. 160 000 meir enn E-Niro for ein bil med større plass, firehjulstrekk, hengarfeste og meir luksus er ikkje ein upris.

Kommer en Audi med hengerfeste som standard? Lurer på om du prismessig sammenligner en bil (Kia'n) som er fullt utstyrt med en bil hvor tilvalgslisten er "noe" lenger?

Ca 570 000 for greit utstyrt bil med hengarfeste, vinterhjul og 3-årig serviceavtale. Kiaen kostar rundt 400 000, utan serviceavtale.

[Machina]

Eg slit med å velge mellom desse tre. Så tenker at eg vil kjøpe den som gir meg lavast sannsynlig verditap (i %) over 3-4 år.

E-tron 50 føles mest komplett, med hengarfeste, plass, praktisk bagasjerom, AWD og god bakkeklaring. Spørsmålet er om denne vil få eit kraftig verditap dei neste åra når ~50 mils rekkevidde blir standarden. Eller er prisen såpass god at eg kan sleppe unna med rundt 60-70 tusen i året?

Eg tenker at alle tre vil få konkurranse av fleire nye modellar, blant anna Model Y og Vision iV, som garantert vil slå godt an. Model 3 får kanskje den største konkurransen her? Men vil folk kjøpe ein brukt E-tron når dei kan få ein nybil med lengre rekkevidde for berre litt meir? Eller er Audien såpass overlegen Teslaen i komfort og kvalitet at det vil vera eit marked for han?

Hadde samme dilemma som deg. E-Niro var ikke et alternativ grunnet lav ladefart. Valget stod mellom Model x og E-tron. Gikk for E-tron 50 med litt utstyr. Rekkevidden holder i massevis og de gangene jeg skal på langtur så vil ladestopp tilsvare et allerede eksisterende kjøremønster. Beste er uansett og sjekke ut bilene selv og se hvilken som faller best i smak. A better routeplanner kan også hjelpe deg med å få et realistisk bilde av ladestopp etc. Lykke til med bilkjøp