Kvinne dømt for å ha kjørt elbilen sin tom for strøm:

[Espen Hugaas Andersen]

Når det var flere varsler i forkant, og bilen gikk i turtle mode, så er jo dommen grei. Bra at dette var en feil på medias side, som ikke klarte å gjengi saken korrekt, i stedet for en feil på rettsvesenets side.

[jlan]

Hendelsen førte til at bilene bak elbilen måtte bråbremse bak, og én bil kjørte inn i en annen som følge av den plutselige stansen, skriver Budstikka. Ifølge politiet måtte flere andre biler gjøre brå unnamanøvre for å unngå å kollidere

Det er vel meningen at man skal holde nok avstand til at man kan unngå å kjøre inn i en stillestående bil, uten å foreta brå unnamanøvere.

[Rosstopher]

Det er vel meningen at man skal holde nok avstand til at man kan unngå å kjøre inn i en stillestående bil, uten å foreta brå unnamanøvere.

Selvfølgelig. Jeg håper det ikke var utslagsgivende for dommen.

[Counterpointer]

Kan man da avslutte denne "saken" med å konkludere med brukerfeil og at bot var berettiget?

Enig, på begge punkter

[Ketill Jacobsen]

Synes nok at boten var berettiget, men vel høy. Men dommer vurderer vel botens størrelse ut fra egen økonomi og da er kr 12.000 sikkert en bagatell. En skal også huske at alle mennesker er forskjellige. Alle er ikke like rasjonelle og ikke alle har alle har samme innsikt i trafikk og tekniske forhold. Det denne er kvinnen har gjort er jo sinnsvakt (ligge i venstre felt når bilen går i nødmodus, ikke ta affære langt tidligere og så videre). Hennes opptreden er nok ikke resultat av ondskap, men bør allikevel straffes, men ikke så kraftig. Kr 5000 hadde vært nok (må vurderes også ut fra personens økonomiske evne).

[Amatøren]

Men dommer vurderer vel botens størrelse ut fra egen økonomi og da er kr 12.000 sikkert en bagatell.

(min utheving)

Håper virkelig ikke det. Sist jeg sjekket tjente dommere og advokater betydelig mer enn det jeg gjør!

Skulle det vært?
Men dommer vurderer vel botens størrelse ut fra vedkommendes økonomi og da er kr 12.000 sikkert en bagatell.

Ja, flisespikkeri og avsporing.

Legger meg flat...

[sylwester]

Jeg har opplevd at både min 2012 og 2018 Leaf har hengt seg opp og ikke endret ladenivå. Den vil da ikke flytte på seg idet hele tatt i dash og heller ikke LeafSpy. Man merker det og vet at batteriprosenten vil falle så fort man restarter bilen. Jeg har ikke sagt dette til Nissan, men 2018 er under garanti så jeg burde nok logge og rapportere.

Dette kunne sammenliknes med at dipperen på bensintanken har hengt seg opp og viser fullere tank enn reelt. Hvis så bilen går tom for bensin og de får bot er det helt innafor at også en elbil med liknende feil også får bot.

[cra]

Jeg synes ikke det er innafor med bot hvis feilen skuldes noe man ikke rår over;, altså atmålere viser at man har mer fuel/strøm enn man egentlig har, og plutselig er det tomt.

[arthur]

Noe man rår over, eller bør rå over, er vel uansett å ha et forhold til kapasitet på batteri, eller tank, og hvor langt man har kjørt/hvor lenge siden man ladet/fyllte, men ingenting i denne saken tyder på at det var et teknisk problem utover en påstand som tilsynelatende ikke engang er forsøkt dokumentert.

[geear]

Jeg synes ikke det er innafor med bot hvis feilen skuldes noe man ikke rår over;, altså atmålere viser at man har mer fuel/strøm enn man egentlig har, og plutselig er det tomt.

Hun hadde fått tydelige varsler lenge før bilen stoppet. Den gikk også i turtle mode (sikkert i 40 km/t) et godt stykke. Hun presterte å kjøre i midtre felt av i alt tre felt på E18, med til dels lang kø bak henne. Da bilen stoppet var hun fortsatt i midtre felt.

Hvis dette er riktig så MÅ hun ha skjønt at noe var galt, og burde som et minimum lagt seg helt til venstre og vært klar til å svinge av dersom bilen stoppet. Hun valgte i stedet å ligge i midtre fil, og endte med å forårsake ulykke.

[jkirkebo]

Jeg synes ikke det er innafor med bot hvis feilen skuldes noe man ikke rår over;, altså atmålere viser at man har mer fuel/strøm enn man egentlig har, og plutselig er det tomt.

Hun hadde fått tydelige varsler lenge før bilen stoppet. Den gikk også i turtle mode (sikkert i 40 km/t) et godt stykke. Hun presterte å kjøre i midtre felt av i alt tre felt på E18, med til dels lang kø bak henne. Da bilen stoppet var hun fortsatt i midtre felt. ,)

Hvis dette er riktig så MÅ hun ha skjønt at noe var galt, og burde som et minimum lagt seg helt til venstre og vært klar til å svinge av dersom bilen stoppet. Hun valgte i stedet å ligge i midtre fil, og endte med å forårsake ulykke.

Jeg håper du mener "lagt seg helt til høyre"...

[fredag]

Nordmenn kan ikke kjøre på motorvei med mange felter.

E18 har tre felter i fartsretningen fra Skøyen til Sandvika, og folk flest legger seg i midterste felt, noe som er FEIL.

§ 5.Kjøretøys plass på vegen

1. Så langt forholdene tillater det skal kjøretøy føres på høyre side av vegen. På kjørebane med to eller flere kjørefelt i kjøreretningen skal høyre felt nyttes når ikke trafikkreglene påbyr eller tillater bruk av felt til venstre.

Veivesenet burde sette opp holdningskampanje-boards med teksten "hold til høyre, forbikjøring til venstre" på motorveier med tre eller flere felter i fartsretningen.

[cra]

Jeg synes ikke det er innafor med bot hvis feilen skuldes noe man ikke rår over;, altså atmålere viser at man har mer fuel/strøm enn man egentlig har, og plutselig er det tomt.

Hun hadde fått tydelige varsler lenge før bilen stoppet. Den gikk også i turtle mode (sikkert i 40 km/t) et godt stykke. Hun presterte å kjøre i midtre felt av i alt tre felt på E18, med til dels lang kø bak henne. Da bilen stoppet var hun fortsatt i midtre felt.

Hvis dette er riktig så MÅ hun ha skjønt at noe var galt, og burde som et minimum lagt seg helt til venstre og vært klar til å svinge av dersom bilen stoppet. Hun valgte i stedet å ligge i midtre fil, og endte med å forårsake ulykke.

Joda, i denne saken er det avklart at hun handlet helt feil. Min forige ytring var mer generell; at det blir feil å bli bøtelagt for en (spesielt om den er sporadisk) teknisk feil. Å kjøre i traktor-tempo i midtre felt klassifiserer til bot uansett spør du meg.

[Amoss]

Joda, i denne saken er det avklart at hun handlet helt feil. Min forige ytring var mer generell; at det blir feil å bli bøtelagt for en (spesielt om den er sporadisk) teknisk feil. Å kjøre i traktor-tempo i midtre felt klassifiserer til bot uansett spør du meg.

Slik jeg har forstått saken så fikk hun ikke bot for å ha gått tom for strøm, eller fått tekniske problemer. Det hun fikk bot for var at det tydeligvis lenge var klart at hun hadde problemer - uansett om hun forsto at det her var snakk om "snart strømtom" eller ei. At hun da ikke tok av fra motorveien ved første og beste anledning - eller i det minste la seg inn på veiskulderen - var slik jeg tolker saken det hun fikk bot for.

Nordmenn kan ikke kjøre på motorvei med mange felter.

E18 har tre felter i fartsretningen fra Skøyen til Sandvika, og folk flest legger seg i midterste felt, noe som er FEIL.

§ 5.Kjøretøys plass på vegen

1. Så langt forholdene tillater det skal kjøretøy føres på høyre side av vegen. På kjørebane med to eller flere kjørefelt i kjøreretningen skal høyre felt nyttes når ikke trafikkreglene påbyr eller tillater bruk av felt til venstre.

Veivesenet burde sette opp holdningskampanje-boards med teksten "hold til høyre, forbikjøring til venstre" på motorveier med tre eller flere felter i fartsretningen.

Nå er ikke jeg lokalkjent akkurat der hvor dette skjedde, men de fleste steder i Norge som jeg har sett er det ytterste feltet ved mer enn 2 felt i samme retning enten reservert kollektivfelt eller først og fremst beregnet på de som skal svinge av veien ved (en av de) første avkjørslene, eller skal i en bestemt retning når veien deler seg litt lengre frem.  F.eks. noen km lengre frem på denne veien er det ytterste feltet beregnet på de som skal ta av til Blommenholm/Sandvika. De som skal videre mot Asker/Drammen bør da holde midtre felt for å ikke skape trafikkproblemer når de senere må skifte felt for å fortsette på motorveien.

En vei jeg ofte kjører er E6 sørover inn til Oslo. Her er det 3 til 4 felt i samme retning. Felt 1 fra høyre er vekselsvis for (en av de) første avkjøring(ene), og vekselsvis kollektivfelt (eller var det "buss felt"?). Selv legger jeg meg i felt 2 fra høyre (evnt. bytter til felt 1 nær Alnabru når det ikke lengre veksler mellom normalfelt og kollektivfelt dersom jeg skal ta ringveien mot vest) når jeg senere skal svinge inn på Ulvesplitten for å komme inn på Ring3, eller felt 3 fra høre dersom jeg skal kjøre forbi noen i felt 2 eller skal videre forbi Helsfyr inn mot Oslo sentrum. Dette ser ut til å være normen de fleste andre også kjører etter på denne strekningen.

[arthur]

Jeg anser meg som relativt lokalkjent og legger meg alltid i midterste feltet med mindre jeg skal kjøre forbi og da legger jeg meg ut i venstre felt. Når jeg skal kjøre av legger jeg meg tidlig over i høyre felt, men ikke før. Med stadige av/påkjøringer mener jeg det er det riktige.