Lønner det seg å lade hos Grønn Kontakt eller hos Fortum? (fasit)

[Håvar]

fortum har økt prisene til over 3 kroner nå

I tillegg har de endret til 2kr/min+2,50kr/kWh på 150 kW-ladere

[Apache]

Strømprisene er rekordlave og ladeprisene blir "rekorddyre" 

[eivhelle]

Strømprisene er rekordlave og ladeprisene blir "rekorddyre" 

Man betaler for tilgangen til høy effekt. Derfor blir strømprisen underordnet. Det blir som nettleien. Den ligger fast uavhengig av strømprisen og skal i utgangspunktet dekke utbygging av infrastruktur.

[Lars C. Krogenæs]

Hurtig og lynlading er dyrt å tilby, og er noe helt annet enn råvaren strøm, på samme måte som Norwegian har andre kostnader enn flybensin til 750kr per passasjer når du flyr til USA.

Effektavgiften på en lynlader er i Oslo i januar kr 28.125,-. Eller ca. 1000kr per dag, per lynlader. Dette en en kostnad man ikke har når man lader bilen hjemme. I tillegg kan vi legge på 1 million i kostnad til infrastruktur og selve laderen, så er det utgifter til drift, vedlikehold +++

Da Statoil etablerte norges første hurtiglader med betaling (i 2012?) var minuttprisen den samme som i dag (man betalte for 15 min av gangen). Leaf ladet med ca. 40kW og det ga en kWt pris på rundt 4,5kr per kWt. Prisen har med andre ord ikke endret seg så mye, men vi har fått mange forskjellige elbiler, med forskjellig ladehastighet, og dermed har prisen per kWt variert med mange hundre prosent, der E-tron har fått strøm billigst. Nå blir det en lik pris for alle, og en liten "premium" for å lade fort, og for å prøve å holde e-golf og andre sakteladende kunder på riktig hurtiglader. 

[opheim]

Effektavgiften på en lynlader er i Oslo i januar kr 28.125,-. Eller ca. 1000kr per dag, per lynlader. Dette en en kostnad man ikke har når man lader bilen hjemme. I tillegg kan vi legge på 1 million i kostnad til infrastruktur og selve laderen, så er det utgifter til drift, vedlikehold +++

Takk for at du gidder å klargjøre dette igjen og igjen Nysgjerrig spørsmål; Er effektavgiften per lader, eller per lokasjon? Altså - vil det være 6x effektavgiften om man har 6 ladestolper på én lokasjon? Eller vil det være en (vesentlig) lavere snittkostnad pr stolpe på én lokasjon jo flere man bygger?

[jkirkebo]

Effektavgiften på en lynlader er i Oslo i januar kr 28.125,-. Eller ca. 1000kr per dag, per lynlader. Dette en en kostnad man ikke har når man lader bilen hjemme. I tillegg kan vi legge på 1 million i kostnad til infrastruktur og selve laderen, så er det utgifter til drift, vedlikehold +++

Takk for at du gidder å klargjøre dette igjen og igjen Nysgjerrig spørsmål; Er effektavgiften per lader, eller per lokasjon? Altså - vil det være 6x effektavgiften om man har 6 ladestolper på én lokasjon? Eller vil det være en (vesentlig) lavere snittkostnad pr stolpe på én lokasjon jo flere man bygger?

Det blir 6x effektavgiften, hvis bruken skulle være slik at alle lynladerne ble brukt på full effekt samtidig i en hel time. Det er ganske usannsynlig, så 3-4x effektavgiften er nok mer sannsynlig.

[Lars C. Krogenæs]

Men ved et typisk utfartssted som f.eks Circle K Gulsvik i Flå, vil det være et enormt behov for hurtiglading fredager og søndager. For å ta disse toppene, må det mange lynladere opp, som vil få kjørt seg mellom kl. 17og 21 på fredager og søndager i vintersesongen. Resten av uken vil det derimot være et moderat forbruk. Det er ekstremt dyrt å sette opp ekstra lynladere for å ta disse toppene, og da egentlig koste 28.000kr* for 32 timers bruk, og dermed 800kr per time disse ekstra laderne er i bruk, bare for effektavgiften.

(*Har tatt utgangspunkt i Hafslundpris, og ikke sjekket med netteier i Flå).

[eivhelle]

Men ved et typisk utfartssted som f.eks Circle K Gulsvik i Flå, vil det være et enormt behov for hurtiglading fredager og søndager. For å ta disse toppene, må det mange lynladere opp, som vil få kjørt seg mellom kl. 17og 21 på fredager og søndager i vintersesongen. Resten av uken vil det derimot være et moderat forbruk. Det er ekstremt dyrt å sette opp ekstra lynladere for å ta disse toppene, og da egentlig koste 28.000kr* for 32 timers bruk, og dermed 800kr per time disse ekstra laderne er i bruk, bare for effektavgiften.

(*Har tatt utgangspunkt i Hafslundpris, og ikke sjekket med netteier i Flå).

For å unngå ekstreme topper kunne man i så fall hatt en lastfordeling som begrenset maks total effekt. La oss for eksempel si at man satte opp 8 lynladere som delte maks 800kW, men hadde mulighet for å gi 150kW når det var ledig effekt. Det ville gi langt mer effektiv avvikling av ladekø enn  5-6 150 kW ladere uten lastfordeling. Og peak belastningen vil potensielt bli den samme.

[Electric cars in Norway]

Bra info

https://www.adressa.no/meninger/ordetfritt/2020/01/22/%C3%85-ta-opp-ladeplass-uten-%C3%A5-lade-kan-bli-dyrt-20872971.ece

Kopi:

Hadde Krogstad flyttet bilen etter at den var fulladet hadde ladingen altså kostet 160 kroner i stedet for 320 kroner. Hadde han i tillegg brukt Fortum Charge & Drives app eller ladebrikke i stedet for sms til å starte ladingen, ville det hele bare kostet 80 kroner. Lading som startes med sms er dyrere fordi det er et mer komplisert system for oss å vedlikeholde, hvor vi i tillegg må betale et eksternt selskap for sms-tjenesten. Vi sender derfor alltid umiddelbart en melding til våre kunder som aktiverer ladingen med sms hvor vi anbefaler våre billigste lademåter. Vi har også denne informasjon om ladepriser på våre nettsider.

[RJK]

Grønn Kontakt har den 23.09.20 sendt ut en epost om økte priser.

De nye prisene er som følger:

Hurtiglading:
Registrert kunde: 1,25 per minutt + 3,20 per kWh
Drop-in kunde: 2,50 per minutt + 3,50 per kWh

AC-lading:

Registrert kunde: 0,10 per minutt + 2,90 per kWh
Drop-in kunde: 0,10 per minutt + 2,90 per kWh

Pris for mine ladinger basert på 0-80 % SoC for Hyundai Kona som utgjør ca 50 kWh, blir som registrert kunde og før eventuelle rabatter og med ladetider på hhv 54 min (lynlading) og 75 minutter (hurtiglading), samt 7,2 kWh per 60 minutter, som følger:

Lynlading: 67,50 + 160 = 227,50
Hurtiglading: 93,75 + 160 = 253,75
AC-lading: 26,88 per time, og ca 7 timer for 50 kWh totalt ca 188,-

Da er det vel bare å vente på prisøkninger fra Fortum og de andre, siden de neppe lar den ene stå i dårlig lys lenge...

[turfsurf]

Hva er egentlig en drop-in kunde. Dvs hvordan kan man lade uten å være registrert.

[Orbit]

Du trenger ikke være registrert for å starte lading med SMS.

[Rollep]

Jeg fikk melding fra Grønn Kontakt om at 15% rabatten for oss som har strømavtale med LOS avsluttes 1. oktober. Så da er det vel like greit og flytte strømavtalen til Fortum og begynne bruke deres ladere igjen.

[Asbjornel]

For den som kan velge, så er det jo greit å regne på prismodellene. Det kan jo være greit å vite hva prisbildet er pr minutt, kWh eller km når man stopper.
Selv har jeg nok tenkt mer på at det er viktig å bruke de få jeg har tilgjengelig, fremfor å regne kronestykker på lading når jeg er på tur. Dvs jeg putter gjerne noen kroner inn i laderen om det er ledig stikk.
Foreløpig er det bare I Nordkjosbotn jeg kan velge mellom fortum og GK på de rutene jeg oftest reiser. Så kan man selvfølgelig plukke ladeplasser på ruta slik at det passer bedre for den ene eller andre leverandøren, men det har jeg ikke gjort til nå. Billigst er det på SC eller hjemme.

Kanskje en elbil prisweb skulle vært laget, for dette er jo veldig avhengig av bil, bonuser, rabatter på kort mm. Så prisbildet et veldig vanskelig for forbrukerne for tiden.