Kraftig salgsnedgang for Leaf - store rabatter innrømmes

[trondhla]

Som forventet vil salget til Leaf gå ned nå som konkurrenter kommer på banen. Så langt i år ned 48% og Nissan gir rabatter på ca. NOK 40.000 (40 kWh). Jeg antar at 62 kWh vil få samme rabatt.
https://finansavisen.no/motor/nyheter/2019/09/30/7031548/kraftig-salgsnedgang-for-nissan-leaf

Verre blir det når ID3 kommer. For å følge med markedet bør først og fremst batterikjemi endres og aktiv kjøling installeres.

[Ole Irgens]

Som forventet vil salget til Leaf gå ned nå som konkurrenter kommer på banen. Så langt i år ned 48% og Nissan gir rabatter på ca. NOK 40.000 (40 kWh). Jeg antar at 62 kWh vil få samme rabatt.
https://finansavisen.no/motor/nyheter/2019/09/30/7031548/kraftig-salgsnedgang-for-nissan-leaf

Verre blir det når ID3 kommer. For å følge med markedet bør først og fremst batterikjemi endres og aktiv kjøling installeres.

Jeg er sikker på at ledelsen i Nissan leser innlegget ditt, og tar tipsene med seg videre.

mvh

Ole Irgens

[Øyvind.h]

Ledelsen er nok fullt klar over salgstall og konkurrenter som er på vei.

[leafnor]

Nissan holder garantert på, som andre bilprodusenter, å utvikle neste bil. Den vil bli like "revolusjonerende" som aller første Leaf. Og naturligvis vil den ha:
- Hengerfeste
- Justerbart ratt i "alle" akser.
- Firehjulstrekk
- Batteri med kjøling
- En folkelig stor skjerm, ikke slik wiiiiidescreeen ingen egentlig har bruk for for å komme seg fra A=>B
- Forbedret pro-pilot,
- CCS ladekontakt.
- Pris? Lik alle andre.
Sånn, da legger jeg fra meg krystallkulen, og så ser vi hva som skjer.

I mellomtiden ler Nissan hele veien fra bilbutikken til banken. De har gjort presis det som skal gjøres, selge til early adapters til den pris som de er villige til å betale, og er nå kommet til vendepunktet og skal selge til markedspris til de som er early/late majority. Nissan taper ikke penger på dette, de tjener, slik er mekanismen. Alt planlagt og tilrettelagt, som Egon sier.
Nissan og deres Leaf skulle om det allerede ikke er blitt pensum i teknologiledelse og markedslære.
Jeg skal være sammen med laggars, og kjøpe den rimeligste siste 62kWh som selges . Kom meg til Danmark fra Trondheim i vår 2012 Leaf for tre år siden uten problem, så da skal jeg klare meg med en billig 62kWh om to år også. Relativt et kjempe fremskritt. 

[psyfoon]

Veldig glad at jeg valgte leasing på min 62kwh.. Slipper iallefall å bekymre meg for verditapet selv om lessingavtalene sikkert blir noe gunstigere ettersom nybilprisene går ned så er det sjelden mange hundrelapper i måneden det er snakk om og dermed begrenset reduksjon på 3 år ifht verditapet som oppstår hvis man kjøper ny.

[Cowboystrekk]

Pr nå trenger ikke 62kW aktiv kjøling for de fleste siden chademo uansett lader meget tregt. For de aller fleste blir ikke rapid-gate noe problem. Håper dog de får redusert forbruket, åpner opp for CSS og vanlig hengerfeste på neste generasjon\facelift.

[EV-FTW]

Pr nå trenger ikke 62kW aktiv kjøling for de fleste siden chademo uansett lader meget tregt. For de aller fleste blir ikke rapid-gate noe problem. Håper dog de får redusert forbruket, åpner opp for CSS og vanlig hengerfeste på neste generasjon\facelift.

Er enig med deg. For batteriet sin helse burde det vært en aktiv temperaturstyring. I varme land vil dette bli en utfordring, men her i Norge spiller det mindre rolle.