E-tron på Finn.no

[hemi]

tesla sin app er konge
bilene er ok til ok-
servicen og folka er stryk

[hybrid88]

3 part garanti har ofte tak på 60-80k også, og lite verdt når batteri skal byttes

Tror audi har en worldwide batterigaranti på 8 år uavhengig av om bilen er norsk eller ikke så det problemet du nevner her er ikke så aktuelt

[hemi]

og e-tron har bare problem med batteri? ikke can-bus etc? på noe så enkelt som night vision så makser du jo den summen bare for delen.

[FaradayCage]

og e-tron har bare problem med batteri? ikke can-bus etc? på noe så enkelt som night vision så makser du jo den summen bare for delen.

Etron har mest problem med rekkevidden

[elektro]

og e-tron har bare problem med batteri? ikke can-bus etc? på noe så enkelt som night vision så makser du jo den summen bare for delen.

Etron har mest problem med rekkevidden

Ok, det må du forklare. For jeg er interessert å bytte, men finner ingen bil som lar meg reise langt like fort. Vel å merke uten å gi avkall på én eller flere ting som fremkommelighet, komfort, plass eller lastesystemer.

Det kommer en stor SUV om et halvt år, som kan se ut som den har større bagasjerom enn først antatt, på størrelse med e-tron quattro, og scorer full pott på alt annet. BMW iX 50. Men den koster veldig mye mer. Og verre skal det bli, med moms.

PS! Jeg trenger minst én pause på distansen Oslo-Trondheim når jeg kjører alene i jobb. Minst to med familien.

[SillyA]

Jeg har ikke hatt elbil før. Jeg har en outlander phev nå, som har en elendig app som jeg omtrent ikke bruker. Hvor mye bruker dere app-styring på deres etron? Er det evt noe som er mulig å ordne med å omprogrammere?

Jeg gikk fra Outlander Phev til etron 55, og bruker appen hver dag og har gjort det i over et halvt år. Stort sett alltid funket som den skal. Noe appsurret til Outlander stort sett aldri gjorde. Har ikke angret et eneste sekund på overgangen.

[hybrid88]

Jeg har ikke hatt elbil før. Jeg har en outlander phev nå, som har en elendig app som jeg omtrent ikke bruker. Hvor mye bruker dere app-styring på deres etron? Er det evt noe som er mulig å ordne med å omprogrammere?

Jeg gikk fra Outlander Phev til etron 55, og bruker appen hver dag og har gjort det i over et halvt år. Stort sett alltid funket som den skal. Noe appsurret til Outlander stort sett aldri gjorde. Har ikke angret et eneste sekund på overgangen.

Helt enig! Gikk fra Q7 etron som jeg syns var verdens beste bil med diesel-hybrid kombinasjon. Nå er jeg på min tredje etron 55 

[hemi]

Jeg har gått motsatt vei av dere, og er på fossil cayenne igjen kjøre akkuratt tempo jeg vil, og har 1000+ i rekkevidde uansett forhold. Kan stoppe når jeg vil selv.

Har dog tenkt å kjøpe den første elsuven som kan trekke henger, og klare TR hemsedal/hafjell på vintern. med e-tron klarer jeg knapt opp om jeg kjører vanlig og det er kaldt/snø, med 120 sone opp til hafjell også legger du på litt for kjente så du ligger si 124-125 på GPS jevnt, da er elbil ganske kipt akkuratt nå, men vi er nok i mål om 1-2 år.

[ThomasEL]

Jeg har gått motsatt vei av dere, og er på fossil cayenne igjen kjøre akkuratt tempo jeg vil, og har 1000+ i rekkevidde uansett forhold. Kan stoppe når jeg vil selv.

Har dog tenkt å kjøpe den første elsuven som kan trekke henger, og klare TR hemsedal/hafjell på vintern. med e-tron klarer jeg knapt opp om jeg kjører vanlig og det er kaldt/snø, med 120 sone opp til hafjell også legger du på litt for kjente så du ligger si 124-125 på GPS jevnt, da er elbil ganske kipt akkuratt nå, men vi er nok i mål om 1-2 år.

Basert på dine behov og krav, så har du nok gjort et fornuftig valg på det nåværende tidspunkt, Hemi

Det finnes enkelte behov verken e-tron eller andre elbiler full ut dekker i dag, slik er det bare.

Det betyr derimot ikke at dette gjelder alle. For kanskje 85-90% av oss, så er allerede dagens løsninger ganske gode.

Heldigvis har vi da muligheten til å velge, fremfor å irritere oss 

[Amatøren]

med e-tron klarer jeg knapt opp om jeg kjører vanlig og det er kaldt/snø, med 120 sone opp til hafjell også legger du på litt for kjente så du ligger si 124-125 på GPS jevnt, da er elbil ganske kipt akkuratt nå, men vi er nok i mål om 1-2 år.

Så vidt jeg vet så er det ikke 120 km/t på noen veier enda.

https://www.tv2.no/a/14040215/

[elektro]

Jeg har gått motsatt vei av dere, og er på fossil cayenne igjen kjøre akkuratt tempo jeg vil, og har 1000+ i rekkevidde uansett forhold. Kan stoppe når jeg vil selv.

Har dog tenkt å kjøpe den første elsuven som kan trekke henger, og klare TR hemsedal/hafjell på vintern. med e-tron klarer jeg knapt opp om jeg kjører vanlig og det er kaldt/snø, med 120 sone opp til hafjell også legger du på litt for kjente så du ligger si 124-125 på GPS jevnt, da er elbil ganske kipt akkuratt nå, men vi er nok i mål om 1-2 år.

Ville kjøpt iX50 hvis jeg var deg, før momsen kommer, men tur/retur Hemsedal vinterstid med henger.. Da må du vel oppi 160 kWh batteri. Er det nødvendig det da?

[RJK]

Kostnadsmessig høres det ut som å legge opp lading på parkeringsplassen ved hytta blir billigste alternativ totalt sett. Og ikke minst et varig alternativ, som og kan brukes for neste elbil.

Selvsagt litt avhengig av hvor mye det vil koste å få bil med såpass rekkevidde og slepekraft. EQS eller Plaid+ vil vel være nærmest å klare dette, men slik det ligger an, er det ikke sikkert noen av de får kapasitet for henger. TMX kommer i Plaid, men visstnok ikke Plaid+, og dermed får han kanskje ikke den lange rekkevidden han trenger.

Og ikke minst, hvor mange meter kabel det må trekkes fra nærmeste uttak han lovlig kan koble seg til. Forstod det slik at parkeringsplassen ikke akkurat var vegg i vegg med hytta.