Argumenter for X mot typisk familiebil

[Øyvind.h]

De 250.000-300.000,- du betaler ekstra for en Model X kontra en Passat er vanskelig å hente inn igjen gjennom lengden på et vanlig eierskap.

Det skal vel godt gjøres å ta inn alt, men mye kan man hente inn. Det blir jo litt som å bestemme seg for hvor mye ekstra man kan være villig til å betale for å fly business-class til New York kontra economy.

Ja det er to helt forskjellige biler med sine respektive fordeler og ulemper. Ville du eksempelvis hatt en Kia Picanto eller en Nissan Leaf?

Men trådstarters spørsmål om Model X kan lønne seg kontra en en ribbet Passat var bakgrunnen for svaret.

[cra]

Ja det er to helt forskjellige biler med sine respektive fordeler og ulemper. Ville du eksempelvis hatt en Kia Picanto eller en Nissan Leaf?

Et godt spørsmål med et (forholdsvis) enkelt svar, med mindre jeg har behov som taler mot Leaf'en, så klart.

Men trådstarters spørsmål om Model X kan lønne seg kontra en en ribbet Passat var bakgrunnen for svaret.

Sant nok, men jeg misstenker at det kanskje ikke var det trådstarter egentlig var ute etter å få svar på. 

[Rio]

Hovedpoenget er at det er ikke økonomisk lønnsom for de aller fleste med Model X når man sammenligner med Passat (også for langt dyrere modeller enn 350k) for eksempel ovenfor.

"Hovedpoenget er at det er ikke økonomisk lønnsom for de aller fleste med Model X når man sammenligner med" en sykkel, heller.

Heller ikke hvis man sammenligner med å gå.

[jkirkebo]

"Hovedpoenget er at det er ikke økonomisk lønnsom for de aller fleste med Model X når man sammenligner med" en sykkel, heller.

Heller ikke hvis man sammenligner med å gå.

Nemlig. Selv har jeg regnet ut antatt månedlig besparelse i forhold til evt. fossilbil. Deretter har jeg brukt en lånekalkulator på nett for å se hvor mye billigere fossilbilen må være i innkjøp for at månedskostnaden går ut på ett over 8 år.

Resultatet ble ca. 150.000 kroner.

Etter 8 år vil altså en Passat til 500k og en Model S til 650k ha kommet likt ut og det som gjenstår er restverdien og hvordan den slår ut. Derom er det vanskelig å spå da det er svært mye som kan påvirke restverdien. F.eks:

- Dieselpris
- Hvor bra batteriet har holdt seg
- Moms og evt. andre utgifter innført på elbiler
- Evt. begrensninger lagt på dieselbiler (f.eks forbud mot kjøring i Oslo på enkelte dager)

I Norge med salting "året rundt" bør aluminiumskarosser definitivt hjelpe på restverdien. Min tante bor på vestlandet og eier en Audi A8 2.5TDI fra 1998, denne er fortsatt helt rustfri. Det gjelder ikke så mange andre 15 år gamle biler...

En ribbet Passat kan altså sammenlignes med en Model S 85kWh i kostnad over 8 år med ca. 20kkm kjørt i året etter mitt regnestykke. Da har jeg beregnet 3000,- i året til bompenger og 1000,- til parkering.

[Rio]

"Hovedpoenget er at det er ikke økonomisk lønnsom for de aller fleste med Model X når man sammenligner med" en sykkel, heller.

Heller ikke hvis man sammenligner med å gå.

Nemlig. Selv har jeg regnet ut antatt månedlig besparelse i forhold til evt. fossilbil. Deretter har jeg brukt en lånekalkulator på nett for å se hvor mye billigere fossilbilen må være i innkjøp for at månedskostnaden går ut på ett over 8 år.

Resultatet ble ca. 150.000 kroner.

Etter 8 år vil altså en Passat til 500k og en Model S til 650k ha kommet likt ut og det som gjenstår er restverdien og hvordan den slår ut. Derom er det vanskelig å spå da det er svært mye som kan påvirke restverdien. F.eks:

- Dieselpris
- Hvor bra batteriet har holdt seg
- Moms og evt. andre utgifter innført på elbiler
- Evt. begrensninger lagt på dieselbiler (f.eks forbud mot kjøring i Oslo på enkelte dager)

I Norge med salting "året rundt" bør aluminiumskarosser definitivt hjelpe på restverdien. Min tante bor på vestlandet og eier en Audi A8 2.5TDI fra 1998, denne er fortsatt helt rustfri. Det gjelder ikke så mange andre 15 år gamle biler...

En ribbet Passat kan altså sammenlignes med en Model S 85kWh i kostnad over 8 år med ca. 20kkm kjørt i året etter mitt regnestykke. Da har jeg beregnet 3000,- i året til bompenger og 1000,- til parkering.

Jeg kjører så lite nå at jeg virkelig ikke kan forsvare en Model S, men det er jo alltid mulig å søke på jobb lengre vekke hjemmefra, slik at kjørelengden forsvarer investeringen!   Det er dumt den ikke eksisterte i de dager jeg kjørte 40000 km i året.

Men Model S virker utrolig flott og jeg skulle gjerne ha hatt en.