Inntrykk etter prøvekjøring av EQC

[TM]

Jeg kjørte i-Pace og EQC samme rute rett etter hverandre, ca 25 km blandet kjøring. Da fikk jeg et forbruk på 18,7 på EQC og 21.6 med i-Pace. Riktignok hadde i-Pace 21 tom hjul, så korrigert for det så vil jeg anta at forbruket er nokså likt.  Forskjell i forbruk burde ikke være avgjørende for valg av bil. Begge bilene er også komfortable, men personlig likte jeg førermiljøet og setene best i EQC. Dessuten blir den en del rimeligere, så hvis man kan klare seg med redusert bakkeklaring så burde den være et attraktivt alternativ.

[Øyvind.h]

Har du sjekket hvordan du lander prismessig på din IPace vs lik EQC Egil?
Jeg kikket litt på IPace konfig, men ble ikke helt tilfreds med resultatet.
Testet en glc med luft og massasje. Da var jeg sikker på mitt utsyrsvalg

Max lading cca 110, så blir det en stund om man trenger lade fult på en skikkelig lang tur.

Jeg har kikket på flere ladevideoer. EQC blir i praksis ganske lik Model X, noe som er helt kurant.
Spenningen ligger mer i hvor mange stasjoner med CCS som kommer. Synes det går litt trått og smått for tiden mtp at CCS skal dekke absolutt alle biler.

[TM]

Testet en glc med luft og massasje. Da var jeg sikker på mitt utsyrsvalg

Er litt usikker på hva du mener med dette. At luftfjæring ikke har så stor betydning for komforten, og at du derfor er fornøyd med å ha bestilt EQC  ?

[Øyvind.h]

Testet en glc med luft og massasje. Da var jeg sikker på mitt utsyrsvalg

Er litt usikker på hva du mener med dette. At luftfjæring ikke har så stor betydning for komforten, og at du derfor er fornøyd med å ha bestilt EQC  ?

Med luft mente jeg ventilerte seter Dvs jeg prøvesatt i ventilerte seter og syntes de var veldig gode. Har også fått mange tilbakemeldinger ift massasjeseter og hvor viktig det er.
Når min bil var inne på 60k service hadde jeg lånebil uten ventilerte seter. Det var overraskende stor forskjell ift komfort.

[mathis]

Jeg har ventilering i setet på min nåværende bil og er blitt helt avhengig av det. Er utrolig behagelig selv på korte turer. Om jeg husker riktig så måtte man gå for enten massasje eller kaldluft i setet om det stod mellom de to som ekstra utstyr?

[Øyvind.h]

Nope. Jeg har bestilt masserende ventilerte seter.
Manglende ventilerte seter er en av grunnene til at det ikke er aktuelt å gå for ny Model X pt.

[mathis]

Da må jeg undersøke litt nærmere, mulig jeg også må gå for begge deler.

[gr]

Max lading cca 110, så blir det en stund om man trenger lade fult på en skikkelig lang tur.

Jeg har kikket på flere ladevideoer. EQC blir i praksis ganske lik Model X, noe som er helt kurant.
Spenningen ligger mer i hvor mange stasjoner med CCS som kommer. Synes det går litt trått og smått for tiden mtp at CCS skal dekke absolutt alle biler.

I testen til Carwow for et par måneder siden, så fikk de bare ca. 75kW i snitt opp til 69% hos Ionity, men kan ha vært kjølig batteri). Etter acc-kjøring på motorveien (i Norge) hadde de 30kWh/100km i forbruk. Syns det var skuffende kombo, men vanskelig å vite omstendighetene.

[Øyvind.h]

De fleste videoene fra testene i Norge bruker de samme promosnuttene knyttet til lading. Lite eget materiale der. Det var kaldt de dagene og test av hurtiglader virket ustrukturert. Var vel såvidt de slapp unna vinterdekk og det regnet en del. Ingen problemer med å pushe min Mod X opp i 300Wh/km på motorvei under slike forhold

Her er dokumentasjonen fra Fastned.

[gr]

Han ladet selv, fordi han fikk en demobil som stod på lading på gardermoen, men bare hadde 100-noe kilometer på gjettometeret. Han viste både fra appen og fra skjermen på Ionity.

[Øyvind.h]

Han ladet selv, fordi han fikk en demobil som stod på lading på gardermoen, men bare hadde 100-noe kilometer på gjettometeret. Han viste både fra appen og fra skjermen på Ionity.

Ja vet at mange (om ikke alle) testet ionity. Men se på klippene så ser du at mange bruker de samme snuttene fra app og skjerm i bil. Du kjenner igjen kW
Har sett nesten alle engelskspråklige tester fra Norge. Inkl Carwow.

Se på Fastneds logg fra en sesjon. Der har du fasit for normal effekt.

[turfsurf]

Manglende ventilerte seter er en av grunnene til at det ikke er aktuelt å gå for ny Model X pt.

Bare å bestille P det, så får du ventilerte seter

[Øyvind.h]

Manglende ventilerte seter er en av grunnene til at det ikke er aktuelt å gå for ny Model X pt.

Bare å bestille P det, så får du ventilerte seter

Jøss. Tilbys det fortsatt, men kun bundet med performance? Jaja. Hjelper ikke så mye da jeg ikke gidder betale 1,1 mill for ventilerte seter
En ting er sikkert - jeg skal ikke ha bil uten ventilerte seter så lenge de er i skinn. Det var en ny verden.

[gr]

Ja vet at mange (om ikke alle) testet ionity. Men se på klippene så ser du at mange bruker de samme snuttene fra app og skjerm i bil. Du kjenner igjen kW
Har sett nesten alle engelskspråklige tester fra Norge. Inkl Carwow.

Se på Fastneds logg fra en sesjon. Der har du fasit for normal effekt.

Jaja, men han sitter jo der med kaffekoppen i bakgrunnen, se 5:23.

https://www.youtube.com/watch?v=JYUEDCT4oQM (får ikke til å linke til et gitt tidspunkt lenger..)

Litt før dette viser det at han starter lading med Ionity sin app.

https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/360009674054-Charging-with-a-Mercedes-Benz-EQC

Ser ut som han kunne fått 10-15kW til om alt var greit. Kurven ser veldig lik ut som X75D.

[mathis]

Denne tråden skal vel helst handle om hvordan DU opplevde prøvekjøring med EQC. Ikke hva en eller annen skribent sier om kjørelengde eller hva det kan se ut av kjørelengde på en youtube-video.