2019.16

[OhmPaPa]

Kjørte en lengre tur i går - en rute jeg ofte har kjørt før. Svingete vestlandsveier med gul stripe i midten. Fartsgrense stort sett 80 km/t. Med en 2017 TMX.

Forskjellen nå var at i mange svinger kom det opp en advarselstekst nederst i instrumentpanelet med tekst sånn omtrent "Autopilot limited. Prepare to take control".

Og jeg satt klar med hendene på rattet som jeg pleier. Men bilen kjørte selv i alle svingene. Det er mulig den bremset ned litt ekstra i forhold til før - vanskelig å si.

Problemet med masse advarsler som ikke slår til er at vi slutter å bry oss om advarsler. 

[akseln]

Jeg har både TM3 og TMX. TM3 har hatt denne meldingen om "Autopilot limited. Prepare to take control" helt siden den fikk NoA. Har aldri opplevd at autpilot har skrudd seg av i svinger, men den piper jo i tillegg til å gi advarsel :-)

En annen forskjell i NoA er at på TM3 så setter jeg på vanlig blinklys for å bytte fil. I TMX (eller i 2019.16.1) så gir den feilmelding ved "full blink". Det må brukes "halv blink" for at den skal fungere. Dvs. bare bruke 3-blink funksjonen og ikke konstant blinklys. Tror vel egentlig dette skyldes forskjell på 2019.16.1 og 2019.12.1 og ikke modell.

[OhmPaPa]

Min lagde ingen lyd - kun teksten i instrumentpanelet. Men den piper jo kraftig hvis den faktisk slipper styringen så jeg må overta.

Bor langt ute i bushen så har ingen veier der NoA kunne ha blitt aktivert. Men blir sikkert kjekt på neste langtur. Noen som vet hva som er kriteriene for at NoA skal aktiveres? At veien har flere felt? At den er kodet som motorvei i kartet? Noe annet?

[akseln]

Mulig jeg husker feil når det gjelder lyd. Det må jeg sjekke.

Hos meg virker NoA kun på motorvei og ikke på vei med flere felter som ikke er motorvei.

[Handyman]

Jeg har både TM3 og TMX. TM3 har hatt denne meldingen om "Autopilot limited. Prepare to take control" helt siden den fikk NoA. Har aldri opplevd at autpilot har skrudd seg av i svinger, men den piper jo i tillegg til å gi advarsel :-)

En annen forskjell i NoA er at på TM3 så setter jeg på vanlig blinklys for å bytte fil. I TMX (eller i 2019.16.1) så gir den feilmelding ved "full blink". Det må brukes "halv blink" for at den skal fungere. Dvs. bare bruke 3-blink funksjonen og ikke konstant blinklys. Tror vel egentlig dette skyldes forskjell på 2019.16.1 og 2019.12.1 og ikke modell.

Grunnen til at man bare skal bruke 3-blink er for at bilen skal kunne slå av blinklyset selv etter at feltskiftet er utført. Har fungerte slik lenge, bare SW-endring for å minne fører om dette. Tidligere kom ingen melding...blinkeren ble bare stående på.

[Handyman]

Min lagde ingen lyd - kun teksten i instrumentpanelet. Men den piper jo kraftig hvis den faktisk slipper styringen så jeg må overta.

Bor langt ute i bushen så har ingen veier der NoA kunne ha blitt aktivert. Men blir sikkert kjekt på neste langtur. Noen som vet hva som er kriteriene for at NoA skal aktiveres? At veien har flere felt? At den er kodet som motorvei i kartet? Noe annet?

NoA kan aktiveres uansett vei, men har kun funksjoner på motorvei. Funksjonene er: forslag tilautomatisk feltskifte som bekreftes med blinklyset, og at den tar avkjøringen selv, setter på blinklys og svinger av i retardasjonsfeltet. Ellers er jo ingen forskjeller pr nå.

[geear]

Kjørte en lengre tur i går - en rute jeg ofte har kjørt før. Svingete vestlandsveier med gul stripe i midten. Fartsgrense stort sett 80 km/t. Med en 2017 TMX.

Forskjellen nå var at i mange svinger kom det opp en advarselstekst nederst i instrumentpanelet med tekst sånn omtrent "Autopilot limited. Prepare to take control".

Og jeg satt klar med hendene på rattet som jeg pleier. Men bilen kjørte selv i alle svingene. Det er mulig den bremset ned litt ekstra i forhold til før - vanskelig å si.

Problemet med masse advarsler som ikke slår til er at vi slutter å bry oss om advarsler. 

Det skal jeg nok kunne leve med, selv om det antageligvis blir plagsomt på E39 mellom Sandnes og Kristiansand, hvor det er altfor mye svinger, og mange av de i ganske godt tempo. Men hva med naggingen? Maser den hvert 15. sek? I så fall drøyer jeg oppdatering iallfall til etter sommerferieturen. Gidder ikke 100 mil+ med det der altså. Den er kjempe sånn den er nå, med ganske lang tid mellom varsel på "forutsigbare" veier.

[Handyman]

Kjørte en lengre tur i går - en rute jeg ofte har kjørt før. Svingete vestlandsveier med gul stripe i midten. Fartsgrense stort sett 80 km/t. Med en 2017 TMX.

Forskjellen nå var at i mange svinger kom det opp en advarselstekst nederst i instrumentpanelet med tekst sånn omtrent "Autopilot limited. Prepare to take control".

Og jeg satt klar med hendene på rattet som jeg pleier. Men bilen kjørte selv i alle svingene. Det er mulig den bremset ned litt ekstra i forhold til før - vanskelig å si.

Problemet med masse advarsler som ikke slår til er at vi slutter å bry oss om advarsler. 

Det skal jeg nok kunne leve med, selv om det antageligvis blir plagsomt på E39 mellom Sandnes og Kristiansand, hvor det er altfor mye svinger, og mange av de i ganske godt tempo. Men hva med naggingen? Maser den hvert 15. sek? I så fall drøyer jeg oppdatering iallfall til etter sommerferieturen. Gidder ikke 100 mil+ med det der altså. Den er kjempe sånn den er nå, med ganske lang tid mellom varsel på "forutsigbare" veier.

På motorvei som AP er designet for blir nok aldri svingene så krappe at det blir advarsler.
På "vanlige" veier får jeg kun unntaksvis advarsler om å ta rattet, og stort sett bare når den kjører med høy fart inn i svingen. Det er det nok snakk om kalibrering og tuning av fart ift svingradius. Tipper kravet til G-krefter er innenfor det som føles som behagelig fart.

[turfsurf]

Maser den hvert 15. sek?

Masingen er kun viss du ikke holder i rattet (med litt moment). Kjørte 25 mil i går, og merket ingen forskjell på dette. Har en hånd på rattet stort sett hele tiden.

[geear]

Skjønner det, men jeg hviler som regel bare venstrehånda på låret og holder et par fingre rundt rattet, og gir litt mostand i noen svinger i blant. Ofte ikke nok.

[turfsurf]

Skjønner det, men jeg hviler som regel bare venstrehånda på låret og holder et par fingre rundt rattet, og gir litt mostand i noen svinger i blant. Ofte ikke nok.

Da foreslår jeg at du legger om rattgrepet, evt kjøper deg en autopilot buddy. Savner tiden fra tidlig AP1 da jeg kunne kjøre Moss-Strømstad uten å holde i rattet.

[Tiger123]

Til downtown Strømstad?

Angående ACC som jeg har jamret om tidligere i tråden så begynner jeg å lure på om det er veiavhengig? At fantombremsingene skjer på delvis de samme stedene.
Skal være mer våken ang det, men har en lokal vei jeg sliter med, senest i sta, med kanskje 5-6 bremsinger, når jeg kjører med ACC. Og tenker at her har jeg hatt problemer med det samme flere ganger tidligere.

[Motorwatt]

På "lokale veier" som neppe er 4-felts motorvei, vil det helt sikkert skje slike ting. SNAFU!

[Tiger123]

På "lokale veier" som neppe er 4-felts motorvei, vil det helt sikkert skje slike ting.

Ja det gjør det, men jeg bruker kun ACC, ikke AP, utenom motorvei.

[Motorwatt]

Samme skjer (i hvertfall med meg) med bare bruk av (T)ACC. Har stort sett sluttet å bruke funksjonen på slike veier.