2019.12.1.2 5c87371

[geear]

Min X tar også rundkjøringer med denne. Har prøvd det maange ganger opp gjennom, men først på denne at den klarer noen. Men ja, kun rett frem. Men den svinger unna kulen i midten nå i stedet for å ta fart over.

[JorEl]

Enig + at det hjelper alltid å kjøre rett bak en annen bil. Hos meg i hvert fall.

[OhmPaPa]

Et par biler på TeslaFi har fått

2019.12.1.3 35eb8d8

Vil tro det er bugfikser uten ny funksjonalitet.

[Motorwatt]

Er det ikke slik: 2019 (år) - 13 (uke) xxx - bugfix i samme versjon. Størst sjanser for nyheter der ukenummer endres.

[OhmPaPa]

Ja det tror jeg også. Så vi som er sugne på nyheter får vente på 2019.16 

[RuneW]

Har kjørt over 600km (Sørlandet - Oslo t/rt) i helga på denne versjonen og merker store forbedringer på følgende:
Plasserer seg midt i kjørefeltet som den skal
Autoviskere fungerer bedre
Tar flere rundkjøringer (dog litt nervøs)
Legger seg mye mindre over mot høyre ved passering av akselerasjonsfelt.
Færre fantombremsinger
Jevnt over mye mer behagelig AP/EAP
Auto high beam fungerer, men kan forbedres.

Merkelig at det kan oppleves så forskjellig. Jeg merker ikke noen forbedringer med 12.1.2 med mulig unntak av bedre viskerautomatikk. Like mange fantombremsinger, smånapping i bremsene ved ACC, har aldri kommet gjennom en eneste rundkjøring, drar fortsatt til høyre ved akselerasjonsfelt etc.

[Motorwatt]

Jeg tror man snakker om veldig små nyanser. Kanskje litt med forhåpninger å gjøre? Det du nevner er nok nærmere virkeligheten. Dette med akselerasjonsfelt vil det nok ikke bli noen forandring på før Tesla kan bruke NN fordi den i dagens lege fremdeles trenger veimarkering eller tydelig asfaltskjøt. Viskerautomatikken er, som du sier, faktisk blitt bra. Men det tok jo noen år da.....

[RuneW]

Jeg tror man snakker om veldig små nyanser.

Opplevelsen av forbedring kan (i tillegg til placebo-effekten) selvsagt også være geografi/situasjons-betinget. Ikke så lett å måle disse tingene nøyaktig. Skal nedover E18 til helgen. Får sjekke om jeg opplever noen bedring av dra-mot-høyre-i-akselerasjonsfeltene da.

[Motorwatt]

Kjører lange strekninger på E18 (Vestfold) hver dag. Dessverre ingen forbedringer.

[S4e]

Jeg tror man snakker om veldig små nyanser. Kanskje litt med forhåpninger å gjøre? Det du nevner er nok nærmere virkeligheten. Dette med akselerasjonsfelt vil det nok ikke bli noen forandring på før Tesla kan bruke NN fordi den i dagens lege fremdeles trenger veimarkering eller tydelig asfaltskjøt. Viskerautomatikken er, som du sier, faktisk blitt bra. Men det tok jo noen år da.....

Samme her.

Blir full av forventning etter melding om forbedring her. Synes selv den er bedre i starten... Helt til jeg opplever den første oppbremsning/nervøsitet/+++.

Den er jo ikke ubrukelig, men det er et misforhold mellom nivå Elon snakker om og hva en opplever i praksis.

[Motorwatt]

Enig. Ubrukelig er den ikke, men man må bare være klar over begrensningene. Slå av AP når man passerer påkjøringsfelt, eller som jeg pleier å gjøre, skifte over til venstre-fil til påkjøringsfeltet er passert. Bruke "gass-pedalen" litt aktivt ved filskifte, osv.

Foreløpig trives den best på 4-felts motorvei.

[Handyman]

Har kjørt over 600km (Sørlandet - Oslo t/rt) i helga på denne versjonen og merker store forbedringer på følgende:
Plasserer seg midt i kjørefeltet som den skal
Autoviskere fungerer bedre
Tar flere rundkjøringer (dog litt nervøs)
Legger seg mye mindre over mot høyre ved passering av akselerasjonsfelt.
Færre fantombremsinger
Jevnt over mye mer behagelig AP/EAP
Auto high beam fungerer, men kan forbedres.

Merkelig at det kan oppleves så forskjellig. Jeg merker ikke noen forbedringer med 12.1.2 med mulig unntak av bedre viskerautomatikk. Like mange fantombremsinger, smånapping i bremsene ved ACC, har aldri kommet gjennom en eneste rundkjøring, drar fortsatt til høyre ved akselerasjonsfelt etc.

Jeg kom fra 8.4 og passasjerer som ikke var klar over oppgraderingen kommenterte også forbedringene.
Med hånda på hjetet...ingen placebo. Det betyr ikke at jeg er tilfreds med slik det fungerer nå, men liker at det er godt merkbare forbedringer. Det lover godt for utviklingen. Steder der forrige versjon "alltid" bremset kjøre den helt normalt forbi. Drar fortsatt til høyre i noen akselerasjonsfelter men senere og mye mer forsiktig, noen steder der den virkelig dro til høyre kjører den nå nesten helt rett.

[Motorwatt]

Da må det definitivt være forskjell mellom TM3 og S/X.

[Handyman]

Da må det definitivt være forskjell mellom TM3 og S/X.

Godt poeng!! Ja det er forskjell. Hadde en S som lånebil og den oppførte seg markant annerledes enn min TM3.

[Motorwatt]

Mener fremdeles at bilene må ha markeringer (av ett eller annet slag) på hver side av veibanen. Nå på våren er det dårlig med maling, og flere steder er midtmarkeringen slitt vekk. Da legger bilen seg umiddelbart midt i veien. Kan ikke skjønne hvordan den skal forstå at et plutselig fravær av en av strekene ikke er noe å bry seg om. Hvordan skal den skjønne det?