Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap

#selfchargingelectric

Startet av elektrolux, torsdag 18. april 2019, klokken 07:35

« forrige - neste »

eisa01

Dette må da Forbrukertilsynet slå ned på? De stoppet jo H&M i en sak om bærekraftige klær som de mente var misvisende, men det Toyota holder på med er direkte feil.

turfsurf

Sitat fra: Øystein16 på tirsdag 18. juni 2019, klokken 09:44
Me har hatt slik bil sidan 2015. Vurderte først BMW i3, men den tilfredstilte ikkje ønsket vårt om eldrift innanfor vårt normalt lokale køyrebehov..
Dette er jo ikke en diskusjon om hybrid eller el er rett valg for den enkelte, men om Toyota (og etter hvert andres) villedende markedsføring. Og det er det jo.
Model Y P 2022 | BMW CE 04 2022 | x - e-tron 55 SB 2021  x - e-tron 50 SB 2021 | x - e-tron 50 2020 | x - Model 3 LR 2021 | x - I-Pace HSE 2019 |
x - i3 120Ah 2019 | x - Model X 100D 2017 | x - i3 60Ah 2015 | x - Model S 85D 2015  | x - Model S85 2013

Øystein16

Du må retta kommentaren din til rette vedkomande, som brakte grunnlaget for min kommentar på bane.

Rosstopher

Det at bilene er "selvladende hybrider" er jo ikke direkte feil. Det jeg irriterer meg mest over er at de "kjører elektrisk 50 % av tiden". Medregnet i denne tiden er tydeligvis all tid bensinmotoren ikke går. Altså også inkludert tiden man triller uten å bruke noe bensin (eller strøm), samt tiden man står stille og venter på grønt lys uten at bensinmotoren går.

Alle biler uansett drivlinje kan da "kjøre elektrisk" 50 % av tiden. Altså drar man på hardt nok, for dermed å slippe gassen og trille til man stopper, så har man kjørt over 50 % av tiden utslippsfritt, forutsatt at bilen aksellererer raskere enn den desellererer når man triller.
2021 Tesla Model Y LR
2016 Kia Soul

x 2016 Tesla Model S 90D
x 25+ fossilbiler

Reservert Cybertruck

sylwester

Burde vi ikke alle kjøpe en Toyota og kjøre den tom og deretter reklamere på at den stoppet?
Oslo
Malefika, Nissan Leaf 2018LE hentet April 2018
Elvira, Norsk Nissan Leaf 2012, kjøpt 12.04.2016
Tesla M3 Reservert 01.04.2016

HPF

Sitat fra: jlan på tirsdag 23. april 2019, klokken 17:26
Nå er det vel slik at forbrenningsmotorer har best effektivitet på ganske høy belastning. Så slik sett kan en vel hevde at en hybrid som kjører motoren hardt og lader effektivt får endel energi "gratis". Men det er jo ikke mitt inntrykk at hybrider kjøres slik. Kanskje med uttak av BMW i3 REx.

Plug-in hybrid med 30-35 kWh batteripakke, en liten 10KW motor for lading og 10 liters drivstofftank hadde vært toppers. Da kunne jeg kjørt 95% på hjemmeladet strøm og for de resterende 5% kunne jeg kjørt lange strekk uten å bekymre meg om det var (ledige) ladestasjoner underveis.

BMW i3 REx var inne på riktig spor men...........

Ingeniøren

Sitat fra: HPF på søndag 01. september 2019, klokken 17:45
Sitat fra: jlan på tirsdag 23. april 2019, klokken 17:26
Nå er det vel slik at forbrenningsmotorer har best effektivitet på ganske høy belastning. Så slik sett kan en vel hevde at en hybrid som kjører motoren hardt og lader effektivt får endel energi "gratis". Men det er jo ikke mitt inntrykk at hybrider kjøres slik. Kanskje med uttak av BMW i3 REx.

Plug-in hybrid med 30-35 kWh batteripakke, en liten 10KW motor for lading og 10 liters drivstofftank hadde vært toppers. Da kunne jeg kjørt 95% på hjemmeladet strøm og for de resterende 5% kunne jeg kjørt lange strekk uten å bekymre meg om det var (ledige) ladestasjoner underveis.

BMW i3 REx var inne på riktig spor men...........

men staten ødela de de ville ha fulle avgifter...
2007 Subaru Outback 2.5 (Solgt)
2016 BMW i3 (Solgt)
2020 Jaguar I-Pace HSE

© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA