Det er og blir vanskelig med elbil i kollektivfelt

[Rollep]

Men om valget er 50 min i kø, versus 20 min i kollektivfelt, gitt at man har med noen andre, skulle jeg tro at man ble litt mer interessert i å lete etter potensielle samkjørere. Som så kunne latt bilen stå, eller lettet presset på kollektivsystemet, som i neste omgang kunne fått noen andre til å la bilen stå og ta bussen i stedet.

Ja det er sikkert ingen problemer å finne et par tre mann som syns det er helt greit å være med på alle ærend man tar seg av på vei hjem fra jobben

[Geir K]

Nå begynner det å bli så få dieselviler igjen at kanskje de skal få bruke kollektivfeltet. Det er de som betaler bom idag. Mindre i kø, mer miljøvennlig.
Eller

[Gardin]

Din flyreise:

Av: Oslo (NO), OSL til: Bangkok (TH), BKK, En vei, 1. klasse, ca. 8,700 km, 1 reisende
Beregnet CO2 : 4.9 t

4900 kg / 8700 km = 1,77 kg/km

Dette er kanskje hva Donald Trump kaller alternativ matematikk?

4900 / 8700 = 0,56 i følge min kalkulator.

Dessuten blir det feil å bruke CO2 utslipp for 1. klasse. Det er veldig få som flyr 1. klasse. De aller fleste flyr økonomiklasse. I følge linken din blir CO2 utslippet for Thailandturen 1,6 tonn for økonomiklasse. Regnestykket ditt for fly burde derfor bli:

1600 kg / 8700 km = 0,18 kg/km

Altså omtrent det samme som for å kjøre den samme strekningen med diselbil, akkurat som Espen Hugaas Andersen påpekte.

[Taffelman]

Hadde man fått til samkjøring i større grad, ville køene vært ikke-eksisterende, uten å legge mer press på et overfylt kollektivsystem.

My car is my castle...

Jeg er en av de få, dvs ytterst få, som faktisk samkjører hver eneste arbeidsdag med elbil og kjører i kollektivfeltet med god samvittighet!

Hvis flere hadde gjort det ville køene blitt drastisk redusert. Å tillate elbiler i kollektivfeltet gir en klart bedre utnyttelsesgrad av hver eneste krone som investeres i veibanen, men premisset for at vi kan utnytte veibanen bedre er at vi ikke tilfører en uforholdsmessig ulempe for kollektivtrafikken.

[cra]

Ja det er sikkert ingen problemer å finne et par tre mann som syns det er helt greit å være med på alle ærend man tar seg av på vei hjem fra jobben

Hvos man har ærender hver dag så skjønner jeg at det er vanskelig å finne noen som vil være med, og da er nok alenetur i bil eneste rette transportmåte.

Men det med ærender nå og da er selvsagt også med å gjøre det mindre attraktivt med samkjøring. Er det noen man kjenenr godt kan man sagtens koordinere handleturer, men mangelen på stabilitet/fleksibilitet er jo nettopp det som gjør samkjøring mindre attraktivt. Hva slags ordning skal du ha de tre gangene i måneden hun du sitter på med skal noe annet? Eller motsatt; skal du endre på planene for de to som sitter på enda en gang denne måneden fordi du skal gjøre noe annet? Da kan det fort bli mer attraktivt å kjøre selv, for da er i alle fall transporten alltid tilpasset det du skal gjøre selv.

[Burger]

Min erfaring med samkjøring er at man i snitt deler bil 4 dager i uken. Den siste går med på andre ærend, avspassere etc.

Det er greit at alle som er med har egen bil, men ikke ett must dersom det finnes kollektivtransport.

[Rollep]

Min erfaring med samkjøring er at man i snitt deler bil 4 dager i uken. Den siste går med på andre ærend, avspassere etc.

Det er greit at alle som er med har egen bil, men ikke ett must dersom det finnes kollektivtransport.

Slik kan ikke jeg leve, jeg vil ha full fleksibilitet til å kjøre hvor og når jeg vil 24/7/365

[ladov]

...
Så 2+ (evt 3+) er et fint virkemiddel.
Men man burde da latt de som kan kjøre i elbilfeltet, få kjøre der også ved av/påkjøringer, helt tullete å skulle inn i hovedfeltet igjen for noen få meter. Ikke bedrer det trafikkflyten heller.

Men det offentlige har ikke akkurat jobbet så mye med kampanjer for samkjøring at det gjør noe, og nordmenn flest tror jeg ikke tenker over dette alterantivet engang.

Men om valget er 50 min i kø, versus 20 min i kollektivfelt, gitt at man har med noen andre, skulle jeg tro at man ble litt mer interessert i å lete etter potensielle samkjørere. Som så kunne latt bilen stå, eller lettet presset på kollektivsystemet, som i neste omgang kunne fått noen andre til å la bilen stå og ta bussen i stedet.

Vi hadde et 3+ felt her før. Håpløse greier, hvis det er vanskelig å finne *en* person å samkjøre med er det minst dobbelt så vanskelig å finne to..


Når jeg en sjelden gang kjører elbil til byn så er jeg mest fristet til å glemme at jeg kjører elbil. Jeg gjør det for sjelden til å lære meg de rare kjøremønstrene, alternative reguleringene osv..