Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap

TM3 lader ekte 3-fas 11 kW på 230v anlegg!!!

Startet av S4e, torsdag 07. mars 2019, klokken 22:22

« forrige - neste »

Atle3

Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. april 2019, klokken 20:50
Måtte teste 230V lading med UMC gen 1 med rødt adapter ;-)
Laget en overgang fra 3x16A CEE 230V til 3x16A Rød 400V.  R-->N, S-->L1, T-->L2. Jord til Jord. (ja, jeg er elektrofagmann)
Plugget UMCen inn og bilen rapporterer 3 fase 16A 6kW(38km/h) på 229V.
Ingen feilmeldinger....supert!

kairoger

Sitat fra: Atle3 på tirsdag 09. juli 2019, klokken 19:30
Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. april 2019, klokken 20:50
Måtte teste 230V lading med UMC gen 1 med rødt adapter ;-)
Laget en overgang fra 3x16A CEE 230V til 3x16A Rød 400V.  R-->N, S-->L1, T-->L2. Jord til Jord. (ja, jeg er elektrofagmann)
Plugget UMCen inn og bilen rapporterer 3 fase 16A 6kW(38km/h) på 229V.
Ingen feilmeldinger....supert!

Kanonbra. Dette er jo løysningen på akkurat det eg spurte om, men eg hadde ikkje heilt terminologien inne vedr CEE, R-N, S-L1 osv..... Dette stemmer berre ikkje heilt inn vedr forrige postar der to uavhengige er heilt tydelege på at UMC gen.1 og 2 ikkje støttar 230V 3-fase.

Handyman

Sitat fra: kairoger på tirsdag 09. juli 2019, klokken 11:20
Den enklaste måten å få utnytta 230V 3-faseladingen til TM3 må da være å legge opp ein dedikert 3x16A kurs med B-vern, få satt opp ein standard blå 3-fase industrikontakt, vidare ein 3-fase adapter fra blå til rød stikk og ein rød 3-fase UMC adapter. Sette begrensning i bilen til max 15A, noko som burde gi 6kW med jevnt trekk frå alle 3 fasar. Er det nokon som har denne løsningen og kan bekrefte at dette funkar?
Jeg har gjort det mye enklere!
Jeg monterte en rød industrikontakt med med 230 fasene tilkoblet N, L1 og L2. Merket kontakten tydelig med 230V.
UMC gen 1 med rødt adapter trekker max 16A og det gir ca 6kW. Funker fjell!!
Har brukt det i et par mnd.
RTFM: https://www.tesla.com/ownersmanual (Manual for alle modeller)

S4e

Sitat fra: kairoger på tirsdag 09. juli 2019, klokken 20:07
Sitat fra: Atle3 på tirsdag 09. juli 2019, klokken 19:30
Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. april 2019, klokken 20:50
Måtte teste 230V lading med UMC gen 1 med rødt adapter ;-)
Laget en overgang fra 3x16A CEE 230V til 3x16A Rød 400V.  R-->N, S-->L1, T-->L2. Jord til Jord. (ja, jeg er elektrofagmann)
Plugget UMCen inn og bilen rapporterer 3 fase 16A 6kW(38km/h) på 229V.
Ingen feilmeldinger....supert!

Kanonbra. Dette er jo løysningen på akkurat det eg spurte om, men eg hadde ikkje heilt terminologien inne vedr CEE, R-N, S-L1 osv..... Dette stemmer berre ikkje heilt inn vedr forrige postar der to uavhengige er heilt tydelege på at UMC gen.1 og 2 ikkje støttar 230V 3-fase.

Her leser du vel feil? Han beskriver en løsning med gen. 1 som støtter 3-fas.  Jeg med flere påsto at gen. 2 (som du har) ikke støtter 3-fas. Så om du skal lage samme løsning må du kjøpe en gen. 1 UMC på Finn + diverse overganger.
Tesla Model 3 LR AWD FSD Hengerfeste
Ecolite ladestasjon

Handyman

Sitat fra: kairoger på tirsdag 09. juli 2019, klokken 20:07
Sitat fra: Atle3 på tirsdag 09. juli 2019, klokken 19:30
Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. april 2019, klokken 20:50
Måtte teste 230V lading med UMC gen 1 med rødt adapter ;-)
Laget en overgang fra 3x16A CEE 230V til 3x16A Rød 400V.  R-->N, S-->L1, T-->L2. Jord til Jord. (ja, jeg er elektrofagmann)
Plugget UMCen inn og bilen rapporterer 3 fase 16A 6kW(38km/h) på 229V.
Ingen feilmeldinger....supert!

Kanonbra. Dette er jo løysningen på akkurat det eg spurte om, men eg hadde ikkje heilt terminologien inne vedr CEE, R-N, S-L1 osv..... Dette stemmer berre ikkje heilt inn vedr forrige postar der to uavhengige er heilt tydelege på at UMC gen.1 og 2 ikkje støttar 230V 3-fase.
Jeg har en vanlig UMC gen 1, og den støtter 16A trefase på 230 IT, så kan andre si hva de vil om sine UMCer ;)
UMC gen 2 er bare enfas.
RTFM: https://www.tesla.com/ownersmanual (Manual for alle modeller)

kairoger

Sitat fra: Handyman på tirsdag 09. juli 2019, klokken 23:10
Sitat fra: kairoger på tirsdag 09. juli 2019, klokken 20:07
Sitat fra: Atle3 på tirsdag 09. juli 2019, klokken 19:30
Sitat fra: Handyman på tirsdag 02. april 2019, klokken 20:50
Måtte teste 230V lading med UMC gen 1 med rødt adapter ;-)
Laget en overgang fra 3x16A CEE 230V til 3x16A Rød 400V.  R-->N, S-->L1, T-->L2. Jord til Jord. (ja, jeg er elektrofagmann)
Plugget UMCen inn og bilen rapporterer 3 fase 16A 6kW(38km/h) på 229V.
Ingen feilmeldinger....supert!

Kanonbra. Dette er jo løysningen på akkurat det eg spurte om, men eg hadde ikkje heilt terminologien inne vedr CEE, R-N, S-L1 osv..... Dette stemmer berre ikkje heilt inn vedr forrige postar der to uavhengige er heilt tydelege på at UMC gen.1 og 2 ikkje støttar 230V 3-fase.
Jeg har en vanlig UMC gen 1, og den støtter 16A trefase på 230 IT, så kan andre si hva de vil om sine UMCer ;)
UMC gen 2 er bare enfas.
Men da veit eg ka eg treng. Takkar for god info.

Berre eit lite men'. Er det ikkje eit paradoks at gammal UMC til S og X støttar 230V 3-fase lading, men det gjer ikkje bilane. Mens ny UMC til modell 3 ikkje støttar 230V 3-fase lading, men det gjer bilen? Jadda......

turfsurf

Sitat fra: kairoger på onsdag 10. juli 2019, klokken 11:07


Berre eit lite men'. Er det ikkje eit paradoks at gammal UMC til S og X støttar 230V 3-fase lading, men det gjer ikkje bilane. Mens ny UMC til modell 3 ikkje støttar 230V 3-fase lading, men det gjer bilen? Jadda......
S og X har støttet 3fas lading hele tiden de, bare ikke på IT nett.
Model Y P 2022 | BMW CE 04 2022 | x - e-tron 55 SB 2021  x - e-tron 50 SB 2021 | x - e-tron 50 2020 | x - Model 3 LR 2021 | x - I-Pace HSE 2019 |
x - i3 120Ah 2019 | x - Model X 100D 2017 | x - i3 60Ah 2015 | x - Model S 85D 2015  | x - Model S85 2013

ohowl

Da har jeg også fått TWC i hus på 3fas 230V, og støtt på 19A-begrensningen på tross av riktig kobling og switch satt til 32A.

Noen som har hørt noe mer angående firmwareoppdatering for TWC for å utnytte kapasiteten i 32A 230V 3-fas fullt ut?
2015 Leaf EU-Tekna
2017 Tesla Model X 100D
2019 Tesla Model ≡ LR AWD

LitenKuling

#263
Sitat fra: ohowl på mandag 02. september 2019, klokken 19:15
Da har jeg også fått TWC i hus på 3fas 230V, og støtt på 19A-begrensningen på tross av riktig kobling og switch satt til 32A.

Noen som har hørt noe mer angående firmwareoppdatering for TWC for å utnytte kapasiteten i 32A 230V 3-fas fullt ut?
Sitter med samme problemet jeg også. Må vi skru ned TWC fra veggen igjen å legge den ut på finn.no?😛
Er det realistisk å vente på at det kommer en firmware oppdatering til denne? Og hvis det kommer kan den da oppdateres via bilen?
Dessverre ser ut som jeg gikk på en smell da jeg kjøpe TWC og trodde den støttet 230v 32a 3fas :'(
TM3 LR AWD

sjokomelk

Sitat fra: LitenKuling på tirsdag 03. september 2019, klokken 01:04
Er det realistisk å vente på at det kommer en firmware oppdatering til denne? Og hvis det kommer kan den da oppdateres via bilen?
Vi får håpe og tro Tesla kommer med en oppdatering. Og hvis/når den kommer, så vil den dyttes ut via bilen. (Bilen og TWC snakker sammen på CAN-bus på samme måte som Supercharger.)
Kjører 2017 Tesla Model X 100D - utlevert 1/12-17 - oppgradert til MCU2/HW3 og CCS
RTFM: https://www.tesla.com/ownersmanual

skysurfer

Svar fra Tesla:
All right i did some investigation and conferred with a colleague and it actually happens that this is a known issue with model 3 Vehicles . It is correct that the vehicles are compatible with taking the full amount of 32 Amps that a wall connector would give out. However the amount has been reduced to 19 Amps following a software bug that you, as well as many others, are experiencing. This issue is under investigation by an escalated technicians team and should be resolver with a new update once the external team has completed the bug fix.
2019 Tesla Model 3 LR AWD med HW3, Homelink og Voldermort ;)
2016 Leaf Tekna 6,6Kw med OVMS
2015 Leaf Tekna 6,6 Solgt
2014 Leaf Tekna 6,6 Solgt

LitenKuling

Sitat fra: meiniac på tirsdag 03. september 2019, klokken 17:05
Svar fra Tesla:
This issue is under investigation by an escalated technicians team
Hehe så bra👍😁 Når fikk du dette svaret?
TM3 LR AWD

Krizz

Var en periode jeg kunne stille 32A med 230IT og 3fas, men da kuttet bilen å lade så fort den kom over 21A.
Virker som de deaktiverte det igjen etter noen dager, så da gikk det tilbake til 19A max.

litium

#268
Til info - jeg har en Easee-boks som klarer å lade bilen med 11 kW/28A. Men også den har en tendens til å stoppe på 19A når den setter igang lading. Den blir stående der litt, og noen ganger går den automatisk videre til 28 A, mens andre ganger må jeg selv justere opp strømmen manuelt.

Har forøvrig hatt litt problemer med installasjonen (litt off-topic ift dette kanskje, men takknemlig for tips)
https://elbilforum.no/index.php?topic=48108.0

skysurfer

Sitat fra: LitenKuling på tirsdag 03. september 2019, klokken 17:42
Sitat fra: meiniac på tirsdag 03. september 2019, klokken 17:05
Svar fra Tesla:
This issue is under investigation by an escalated technicians team
Hehe så bra👍😁 Når fikk du dette svaret?
Postet svaret med en gang jeg fikk det
2019 Tesla Model 3 LR AWD med HW3, Homelink og Voldermort ;)
2016 Leaf Tekna 6,6Kw med OVMS
2015 Leaf Tekna 6,6 Solgt
2014 Leaf Tekna 6,6 Solgt

© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA