Feil og mangler på modell 3

[ToWalkOrDrive]

Da fikk min 2021 sr+ 77000km en tur på planet av redningsbilen i går. Ulike feilmeldinger som rullerte.

Iflg Tesla ad-hoc diagnostikk er det ulik spenning i cellene på hovedbatteriet.

Verkstedtime på Rud mandag. Kjenner jeg er litt glad bilen er under garanti fremdeles ...

En ekstra trygghet for Tesla eiere er at det er uhorvelig mange brukte hovedbatteri på Finndeler osv, til 40.000.

[Leaf_2014]

Da fikk min 2021 sr+ 77000km en tur på planet av redningsbilen i går. Ulike feilmeldinger som rullerte.

Iflg Tesla ad-hoc diagnostikk er det ulik spenning i cellene på hovedbatteriet.

Verkstedtime på Rud mandag. Kjenner jeg er litt glad bilen er under garanti fremdeles ...

Ny inverter ble fasiten. Dette er Kina-produsert bil.

[Anderspanders]

Jeg skal ha ha eu kontroll. Øvre bærebru bli skiftet på garanti på 70'km. Har kjørt 140'km nå, og har nettopp bestilt Meyle sin forbedrede del. Har funnet et sted som gjør jobben for meg til 5000kr inkl mva.

Men jeg lurer på om det er flere foringer som antageligvis er slitt. Har lest at foringer bak er en kjent feil. Har dere noen råd til hva jeg kan sjekke selv på forhånd, slik at jeg kan kjøpe delene før verkstedbesøk?

Er det noen som har byttet tilhengerkontakten? Den er blitt rusten/irr så mye at jeg ikke får koblet på ledningen. Litt usikker om det hjelper å bruke rundfil/eddik rustfjerner. Er det dyrt å få byttet selve kontakten? Lurte litt på å kjøpe denne, og prøve bytte selv.

[magnetic]

Jeg skal ha ha eu kontroll. Øvre bærebru bli skiftet på garanti på 70'km. Har kjørt 140'km nå, og har nettopp bestilt Meyle sin forbedrede del. Har funnet et sted som gjør jobben for meg til 5000kr inkl mva.

Men jeg lurer på om det er flere foringer som antageligvis er slitt. Har lest at foringer bak er en kjent feil. Har dere noen råd til hva jeg kan sjekke selv på forhånd, slik at jeg kan kjøpe delene før verkstedbesøk?

Fant et tilsvarende øvre bærebru sett på aliexpress, men trolig blir vel sluttprisen med toll og frakt tilnærmet pris kanskje. https://www.aliexpress.com/item/1005008311482526.html

En litt billigere https://www.aliexpress.com/item/1005006400528704.html

Og her et komplett sett for oppe og nedre bærearmer for forhjuls oppheng. https://www.aliexpress.com/item/1005008919035005.html

[Leaf_2014]

Byttet 12V batteri som var herpa og ga skyhøyt vampire drain.

Byttet også rattet pga ruglete ujevnheter.

Begge på garanti, 2021-modell.

[magnetic]

En veiledning på hvordan et batterbytte foregår 

https://www.youtube.com/watch?v=Q0pZmNtqk_M

[magnetic]

Moog parts er ganske store og har brukbart med understell deler
https://www.moogparts.com/en-eu/support/the-problem-solver/technical-support/did-you-know.html 
https://www.moog-suspension-parts.com/products/tesla_model_3_awd_2019
Greit sted for å sjekke prisnivå på deler eller å bestille
https://www.1aauto.com/2019-tesla-model-3-parts/y-mo/2019-2897?vehicleSearch=true

[goggo]

Hvilken levetid opplever dere på hjullagere på Model 3 2019 AWD?

Min har nå gått 140000 km. Har allerede byttet ett hjullager (foran) på 110000, ett til (bak) på 130000, og nå har jeg jaggu fått de samme vibrasjons-lydene ved ca 70 km/t igjen så jeg antar enda et lager må byttes. 
Hver gang koster det meg 4-5 tusen på mitt lokale Mekonomen verksted, er dette normalt og bare noe jeg må leve med på en ellers tilnærmet perfekt 7 år gammel bil?

Mvh
HUgo

[ToWalkOrDrive]

Hvilken levetid opplever dere på hjullagere på Model 3 2019 AWD?

Min har nå gått 140000 km. Har allerede byttet ett hjullager (foran) på 110000, ett til (bak) på 130000, og nå har jeg jaggu fått de samme vibrasjons-lydene ved ca 70 km/t igjen så jeg antar enda et lager må byttes. 
Hver gang koster det meg 4-5 tusen på mitt lokale Mekonomen verksted, er dette normalt og bare noe jeg må leve med på en ellers tilnærmet perfekt 7 år gammel bil?

Mvh
HUgo

Snodig. Bør gå an å få av et fabrikat som andre bilmerker bruker.

Ser forresten på en video at det virker litt vanskelig å bytte selv.

[goggo]

I følge Google Gemini er dette med kort levetid på hjullager et kjent problem på tidlige Freemont produserte Model 3. 

Jeg mekker ikke selv, og har god erfaring med mitt lokale Mekonomen verksted.
 
Jeg lurte mest på hva andre eiere av tidlige Model 3 biler her i Norge har erfart.

Mvh
Hugo

Gemini sier:
På tradisjonelle biler overlever hjullagre ofte 200 000 km med god margin. Men for tidlige årganger av Tesla Model 3 (særlig 2019-modeller fra Fremont-fabrikken) er det en kjent gjenganger at hjullagrene takker for seg et sted mellom 80 000 og 150 000 km.

Det er tre hovedgrunner til dette:

    Høyt og umiddelbart moment: AWD-utgaven har voldsomt dreiemoment fra stillestående. Hver gang du akselererer, utsettes lagrene for store krefter.

    Høy egenvekt + regenerativ bremsing: Batteripakken gjør bilen tung, og den kraftige regenerative bremsingen overfører store krefter "omvendt" gjennom drivlinjen og hjullagrene uavhengig av de mekaniske bremsene.

    Svakhet i forseglingen (Fremont-spesifikt): De tidlige Fremont-produserte bilene hadde en svakhet der fukt, salt og skitt (som vi har mer enn nok av på norske vinterveier) klarte å trenge forbi pakningene. Når smørefettet blir forurenset, slites kulene i lageret ut i ekspressfart.

[Handyman]

Jeg spurte også Gemini. Her er svaret jeg fikk:
Kort svar: Nei, det er ingen kjente forskjeller i selve kvaliteten eller levetiden på hjullagrene mellom biler fra Fremont og Shanghai.

AI svarer ofte det du vil høre.

[pekle]

Mars 2019, LR AWD, 142kkm - foreløpig ingen bytter eller ulyder.

[goggo]

Jeg spurte også Gemini. Her er svaret jeg fikk:
Kort svar: Nei, det er ingen kjente forskjeller i selve kvaliteten eller levetiden på hjullagrene mellom biler fra Fremont og Shanghai.

AI svarer ofte det du vil høre.

Det er derfor jeg spør ekspertene her på forumet i tillegg til å spørre AI

Mars 2019, LR AWD, 142kkm - foreløpig ingen bytter eller ulyder.

Takk, takk.

Mvh
Hugo

[filtvet]

Har byttet begge hjullagre + div. lenkearmer på min LR ved ca 80.000 på garanti.