Eviny ladestasjoner

[Lars_F]

Mulig noen har fått det med seg allerede, men stasjonen vår på Lom har fått en kraftig oppgradering i sommer. Plasseringen er flyttet noen meter bort til parkeringsplassen som ligger rett ved siden av den gamle + at det er satt opp langt flere ladere.

Vi har nå 7 stk. doble 200 kW ladere og 1 stk. 360 kW lader i drift. Totalt kan 16 elbiler lade samtidig.

[gte-bjørn]

Mulig noen har fått det med seg allerede, men stasjonen vår på Lom har fått en kraftig oppgradering i sommer. Plasseringen er flyttet noen meter bort til parkeringsplassen som ligger rett ved siden av den gamle + at det er satt opp langt flere ladere.

Vi har nå 7 stk. doble 200 kW ladere og 1 stk. 360 kW lader i drift. Totalt kan 16 elbiler lade samtidig.

Ja det var mye ledig da jeg ladet der før avreise nå torsdag. Men det var et problem. På den ladestolpen hvor jeg hadde parkert virket ikke RFID-leseren. Normal skal jeg kunne lade via app men jeg vil ikke bruke Bilkraft, jeg bruker We Charge som er knyttet til en rabattordning fra VW. Men den appen var ikke oppdatert så de nye ladepunktene fantes ikke.  Da var det bare å flytte seg.

[Lars_F]

Ja det var mye ledig da jeg ladet der før avreise nå torsdag. Men det var et problem. På den ladestolpen hvor jeg hadde parkert virket ikke RFID-leseren. Normal skal jeg kunne lade via app men jeg vil ikke bruke Bilkraft, jeg bruker We Charge som er knyttet til en rabattordning fra VW. Men den appen var ikke oppdatert så de nye ladepunktene fantes ikke.  Da var det bare å flytte seg.

Dette er vi kjent med og det ligger ikke hos oss. Tredjeparts aktører som f.eks VW bruker litt tid på å få nye ladere inn i systemet sitt. Løsningen er som du sier å bruke Bilkraft appen inntil de er på plass.

[gte-bjørn]

Ja det var mye ledig da jeg ladet der før avreise nå torsdag. Men det var et problem. På den ladestolpen hvor jeg hadde parkert virket ikke RFID-leseren. Normal skal jeg kunne lade via app men jeg vil ikke bruke Bilkraft, jeg bruker We Charge som er knyttet til en rabattordning fra VW. Men den appen var ikke oppdatert så de nye ladepunktene fantes ikke.  Da var det bare å flytte seg.

Dette er vi kjent med og det ligger ikke hos oss. Tredjeparts aktører som f.eks VW bruker litt tid på å få nye ladere inn i systemet sitt. Løsningen er som du sier å bruke Bilkraft appen inntil de er på plass.

Nei som jeg sa var løsningen *ikke* å bruke Bilkraft for da får jeg ikke rabattert pris på 4.40. Jeg hadde nok likevel måttet hvis det var eneste ledige stolpe. Kan ellers nevne at av de ti ladestasjonene jeg har brukt til nå i ferien (destinssjonslading ikke medregnet) så har alle unntatt én vært Eviny. Og ladekortet har funket på alle unntatt den ene på Lom.

[ToWalkOrDrive]

Hei Lars_F. Ser det står Eviny/Lyse på ladestasjonen på Tonstad i Agder. Vet du om det er planer om å oppgradere dette til 100+ ladere?
Lader ganske ofte der, som nødløsning, siden det er siiiiruuup. Fikk f.eks. kun 23kW fra 50kW-laderen i går på Model Y. Da jeg fikk kommet til en Tesla-lader (Vikeså) ble det 123kW.

Vil tro stedet har godt potensiale da det er relativt stor trafikk gjennom området, men hvor de fleste gjør alt for å unngå pga hastigheten.

[Lars_F]

Hei Lars_F. Ser det står Eviny/Lyse på ladestasjonen på Tonstad i Agder. Vet du om det er planer om å oppgradere dette til 100+ ladere?
Lader ganske ofte der, som nødløsning, siden det er siiiiruuup. Fikk f.eks. kun 23kW fra 50kW-laderen i går på Model Y. Da jeg fikk kommet til en Tesla-lader (Vikeså) ble det 123kW.

Vil tro stedet har godt potensiale da det er relativt stor trafikk gjennom området, men hvor de fleste gjør alt for å unngå pga hastigheten.

Vi gjør oppgraderinger på ladestasjonene våre fortløpende, så vi skal se på denne. At det står Eviny/Lyse betyr at vi eier og drifter den, men at den står i Lyse sitt nettområde. TO1 ser jeg leverer maks 40 kW, så vi skal få sjekket om det kan være en defekt Power Module der.

[geear]

Har også brukt de en del, på grunn av henger, og hatt tilsvarende problem, meget bra fart på Bygland, Vikeså eller Evje (lynladere på YX), og allikevel når jeg kommer til Tonstad så er det 25-30 kW. Har prøvd å bytte lader også uten bedring. Teorien er vel at resten av de 115 A-ene rett og slett går til kjøling av batteripakken, for oppvarming kan det ikke være, ettersom batteripakken har mottatt 170-180 kW tidligere på turen, og har vært kjørt hardt etterpå. Å lade med under 30 kW med svær henger er virkelig som å se maling tørke. Da lader jeg bare akkurat nok til å nå Vikeså eller Evje, selv om det hadde vært mye mer praktisk å slippe enda et ladestopp.

Det er sjelden flere biler der, så å skifte bare av de til en 200 kW eller noe hadde vært helt topp. Var veldig rar konfig på disse laderne (og de på Sinnes) helt fra dagen de ble installert. Chademo var allerede dødsdømt og allikevel ble det valgt at en av de tre skulle være kun chademo, mens de to andre var kombi. Og det er ikke fysisk plass til å utnytte kombimulighetene heller. Sjelden et problem på Tonstad, men på Sinnes var det helt håpløst.

[ToWalkOrDrive]

Ja, bare to 150kW-ladere på Tonstad ville gitt en vanvittig forbedret kundeopplevelse.
Er litt ironisk at utenlandskablene går ned i bakken bare en kilometer fra laderne, samt at svære vannkraftverk er i kommunen (Sirdal).

Blir uansett spennende å se hvordan dette utvikler seg 

[turfsurf]

Er litt ironisk at utenlandskablene går ned i bakken bare en kilometer fra laderne, samt at svære vannkraftverk er i kommunen (Sirdal).

Der har du jo forklaringen på den lave farten, all strømmen går til utenlandskablene

[geear]

Hehe, tunnelåpningen til Norges største kraftverk er bare noen hundre meter unna disse laderne, ja, så her burde det egentlig være prestisje i å ha Norges raskeste ladere.