Eviny ladestasjoner

[Rollep]

BKK har nå fått samme prisstruktur som GK.

Jepp, der ble kWh prisen plutselig nesten 50% dyrere

[xyzzy]

BKK har nå fått samme prisstruktur som GK.

Jepp, der ble kWh prisen plutselig nesten 50% dyrere

Prisstrukturen blir bedre, men både GK og BKK kombinerer det med en saftig prisøkning.

[Roy Aasen]

Skal vi opp på ågerpriser? Sjekket min siste lading...Kona klarte 45 kW/t i snitt. 15% på batteri, skikkelig varmkjørt. Utregningen viser  4,70/kWh. Hvit du må lade høyt opp så blir det fort meget dyrt.   Jeg lader selvsagt minimalt andre steder enn hjemme, og det blir nå enda mindre. Synes synd på de som ikke har meget høy ladehastighet på vogna.

[Rollep]

Skal vi opp på ågerpriser?

Det kan se slik ut ja. Vi er snart oppe i samme ågerpriser som nede i Europa, og dette i et land som i utgangspunktet har Europas laveste strømpriser.

Jeg har til min store skuffelse allerede funnet ut at mine fremtidige langturer på kontinentet kommer å koste mer enn når jeg kjørte med fossil Porschen

[Amatøren]

Jeg har til min store skuffelse allerede funnet ut at mine fremtidige langturer på kontinentet kommer å koste mer enn når jeg kjørte med fossil Porschen

Det koster å drive hurtigladere samt å utvide. Vi må regne med at vi må være med på å betale det. Derimot så kan kanskje prisene gå ned igjen når det blir nok kunder.

Selv er jeg forberedt på at enkelte langturer kan koste med enn et 'dieseldyr', men velger å se på totalen gjennom gjennom hele året. Den vil uansett bli lavere enn å fortsatt kjøre dieselbil.

Å ha en ekstra fossilbil for langturer for så å kjøre elbil lokal vil i hvert fall ikke være lønnsomt.

[turfsurf]

Å ha en ekstra fossilbil for langturer for så å kjøre elbil lokal vil i hvert fall ikke være lønnsomt.

Plug in hybrid vil i så fall være det mest lønnsomme.

[Roy Aasen]

Glemte en liten ting...var på lengre tur i Tyskland med Kona. Pris var 3,55/kWh. Foreløpig regnes der kun kWh pris og ikke tid. Så da kan det jo gjerne ta 1,5 time.
Men obs; det er også feller hvor du kan lande på både 20 og 30kr/kWh.


Vi må ha to biler, så dieselvogna blir heretter brukt på lange turer (>40 mil). Det blir noe dyrere men også meget enklere. 

[Rollep]

Glemte en liten ting...var på lengre tur i Tyskland med Kona. Pris var 3,55/kWh. Foreløpig regnes der kun kWh pris og ikke tid. Så da kan det jo gjerne ta 1,5 time.
Men obs; det er også feller hvor du kan lande på både 20 og 30kr/kWh.

Har vært inne på forskjellige apper og ladekart. Det meste jeg finner i Tyskland koster minst 0.65 Euro/kWh, ser da bort fra Ionity som fremdeles driver med introduksjons-opplegget, de vil garantert sette opp prisen kraftig innen kort tid.

Uansett så må man kaste bort masse tid på dette. Ikke bare må man finne en lader, man må også sjekke meget nøye slik at man ikke blir robbet inn på bare skinnet.

[Rollep]

Derimot så kan kanskje prisene gå ned igjen når det blir nok kunder.

He he 

[Lars_F]

Bjorli og Hjerkinn er nå oppgradert med nye 150 kW lynladere og 50 kW hurtigladere.
Dombås har fått 3 nye 50 kW ladere og 3 stk. 150 kW lynladere blir montert neste uke. Da har vi totalt 6 ladere der.
På Fagerhaug har vi også gjort en etterlengtet oppgradering og byttet ut de gamle Delta laderne med nye trippel ladere (50 kW) fra ABB.

Aktiveres ladebonusen i BILKRAFT-appen så får du 10% rabatt på alle ladinger.

[Joltus]

Hvor mye øker prisen da hvis man får ladebonusen?

bare 40 prosent prisøkning da? Det er den vanskelige delen av prosentregning, men det positive er jo at bonusen blir mye høyere i kroner nå som prisen har økt så mye!

[xyzzy]

Hvor mye øker prisen da hvis man får ladebonusen?

bare 40 prosent prisøkning da? Det er den vanskelige delen av prosentregning, men det positive er jo at bonusen blir mye høyere i kroner nå som prisen har økt så mye!

Om det ikke er en ny bonus er svaret ganske enkelt: 50% økning - bonuspåvirkningen i % er den samme før og etter de store prisøkningene fra BKK.

[Rollep]

En annen svært negativ ting med den nye modellen er at prisene er de samme både på 50, 75 og 150 kW laderne.

Dermed er der ingen prismessige grunner for langsomladende biler å velge 50 kW alternativene. Da er det bare å forberede seg til å komme frem til ladestasjonen og finne den eneste 150 kW laderen okkupert av en E-golf med stein-kaldt batteri

Løsningen på dette blir vel dessverre at de setter opp prisene enda mer på 75 og 150 kW laderne

[Amatøren]

Løsningen på dette blir vel dessverre at de setter opp prisene enda mer på 75 og 150 kW laderne

Eller litt ned på minuttprisen på 50 kW ladere så de får et konkurransefortrinn i forhold til Grønn Kontakt.

[eivhelle]

Jeg mener at man ikke burde ha minuttpris i starten på ladingen. Om en skal motivere til å ikke lade unødvendig lenge kan man legge til minuttpris når man passerer 20 minutter. Man får heller kompensere med litt høyere pris pr. kWh for å få regnskapet til å gå opp.

Når først minuttprisen slår inn, bør man også differensiere mellom 50kW og lynladere slik at det blir betydelig dyrere å beslaglegge lynladeren unødvendig lenge.