Overgang fra diesel til MS75D, en oppsummering

[E_S]

Dersom din X skulle vært 8 ganger mer effektiv enn en dieselbil med forbruk på 0,5 l/10 km måtte virkningsgraden på diesel vært ned mot 10-12%...

Virkningsgraden på en forbrenningsmotor i en personbil ligger nok i snitt rundt 10-25%. De oppgitte maksimale 40-45% virkningsgrad på high-tech forbrenningsmotor får man bare til på motorer som konstant ligger med optimalt turtall og belastning, type aggregater, dieselelektriske lokomotiver/skip og lignende.

[Muffinman]

motorer som konstant ligger med optimalt turtall og belastning

Toyota hybrid FTW.

Eller....

[Håvar]

Dersom din X skulle vært 8 ganger mer effektiv enn en dieselbil med forbruk på 0,5 l/10 km måtte virkningsgraden på diesel vært ned mot 10-12%...

Virkningsgraden på en forbrenningsmotor i en personbil ligger nok i snitt rundt 10-25%. De oppgitte maksimale 40-45% virkningsgrad på high-tech forbrenningsmotor får man bare til på motorer som konstant ligger med optimalt turtall og belastning, type aggregater, dieselelektriske lokomotiver/skip og lignende.

Dersom en dieselmotor med 10% virkningsgrad klarer 0,5 l på mila tilsvarer det en elbil som klarer 51 Wh/ km. (10,1 kWh pr liter *0,5 l/10 km *0,1 (virkningsgrad))=0,051

Det sier seg selv at det ikke går i et kjøretøy på 1000 kg+

Dersom en elbil som forbruker 150 Wh/km har en virkningsgrad rundt 90% skulle en forvente at en like tung dieselbil som bruker 0,5 l pr mil har en virkningsgrad på ca 26% så anslaget ditt på 25% virker edruelig, men ikke 10%