e-tron charging service

[daktari]

Det er også 10% Coop-poeng fra GK hvis man er medlem der.

Naf-Mastercard virker smart, ingen års- eller fakturagebyr, 15% rabatt på lading gitt av kortet (kommer på toppen av andre? ikke benektet hvertfall) men rabatt gis på maks 750,- pr måned. Rabatten gjelder hos GK, Tesla, BKK, Lyse, Fortum, CircleK.

[jkirkebo]

Det er også 10% Coop-poeng fra GK hvis man er medlem der.

Naf-Mastercard virker smart, ingen års- eller fakturagebyr, 15% rabatt på lading gitt av kortet (kommer på toppen av andre? ikke benektet hvertfall) men rabatt gis på maks 750,- pr måned. Rabatten gjelder hos GK, Tesla, BKK, Lyse, Fortum, CircleK.

Nja, årsgebyr kan man vel si det er på det, siden man må være NAF-medlem for å få det...

[Trond.m]

Det er også 10% Coop-poeng fra GK hvis man er medlem der.

8 % bonus er det vel for å være litt pirkete 
Ser forresten at AC lading på steder man skal oppholde seg en stund kan være et alternativ med GK. 2,50 pr. kwh + 0,1 kr pr. minutt gir en pris på ca 2,85 kwh med Coop bonus. Med maks volumrabatt så er man nede i ca 2,30 pr kwh, dvs. under 6 kr/mil. Men hvis det kommer parkeringsavgift i tillegg, så blir det neppe lønnsomt. Fortum tar jo 1 kr/minutt som gir en pris på 6 kr/kwh med mindre man har 22 kw lader.
Man får vel ikke volumrabatt og coop bonus hos GK hvis man bruker Audi kortet ?

[Amatøren]

Legg inn NAF Xtra kortet hos de leverandørene som NAF har avtale med så får du 15 % rabatten.

Du må ikke ha ladebrikke fra NAF. Jeg bruker brikke fra operatørene.

[daktari]

Det er også 10% Coop-poeng fra GK hvis man er medlem der.

Naf-Mastercard virker smart, ingen års- eller fakturagebyr, 15% rabatt på lading gitt av kortet (kommer på toppen av andre? ikke benektet hvertfall) men rabatt gis på maks 750,- pr måned. Rabatten gjelder hos GK, Tesla, BKK, Lyse, Fortum, CircleK.

Nja, årsgebyr kan man vel si det er på det, siden man må være NAF-medlem for å få det...

Ja det har du jaggu rett i. Så teit, skal lade mye for å tjene inn den rabatten...

[Amatøren]

Nja, årsgebyr kan man vel si det er på det, siden man må være NAF-medlem for å få det...

Ja det har du jaggu rett i. Så teit, skal lade mye for å tjene inn den rabatten...

Jo, men for de som ønsker å være medlem uansett så er det greit å få med seg det man kan. 😉

[storeulv]

Nå har en fyr i en av e-tron-gruppene på FB (Audi e-tron Owners Norway) sendt klage på Audi Charging Service til Forbrukertilsynet, og de har på sin side bedt om redegjørelser fra Audi på forhold rundt bindingstid, automatisk fornyelse, månedspris m.m. innen 22. juni.
Blir spennende å følge utviklingen i denne saken

[elektro]

Nå har en fyr i en av e-tron-gruppene på FB (Audi e-tron Owners Norway) sendt klage på Audi Charging Service til Forbrukertilsynet, og de har på sin side bedt om redegjørelser fra Audi på forhold rundt bindingstid, automatisk fornyelse, månedspris m.m. innen 22. juni.
Blir spennende å følge utviklingen i denne saken

Jøss. Er det så vanskelig da? Det er 12 mnd. bindingstid med automatisk fornyelse. Første år er gratis, deretter er det 189 kroner per måned. Har ikke sjekket når/hvordan man sier opp, men regner med at det kanskje er sånn at man må si opp senest én måned før en ny periode starter, som på treningssenter ol? Forskjellen på dette og et treningssenter, er at abommementet ikke er hovedproduktet, men utgjør bare 1-2% av totalkostnaden ved bilen. Og, du kan potensielt spare inn hele beløpet. Er man for sent ute kan man sikkert spørre kundeservice pent om å få terminert abonmementet.. Jeg fikk kjempeservice der ifbm. med purring på  faktura for lading, etter bytte av kredittkort. Mye enklere enn å henvende seg til Forbrukertilsynet.

Ser ærlig talt ikke problemet. Jeg har nettopp blitt kastet ut i første ikke-gratisår. Er slett ikke sikker på om det lønner seg, men det blir spennene å se. Helt feil blir det uansett ikke. Jeg kan når som helst sende inn min oppsigelse hvis jeg finner ut at dette ikke lønner seg eller forbedrer brukeropplevelsen ved min e-tron quattro.

[storeulv]

Hovedsaken ligger vel i at man ved å forlange 12 måneder binding med automatisk fornyelse og uklare bruddbetingelser er på kant med loven. Dette ble ryddet kraftig opp i ifm. fremveksten av mobilselskaper med subsidierte mobiler og lange bindingstider på mobilabonnementene.

Det kanskje enkelt å administrere dette for deg og meg, men forbrukerkjøpsloven regulerer nettopp slike avtalebetingelser for å beskytte oss forbrukere mot urimelige kontraktsvilkår knyttet til kjøp av varer og tjenester. ECS forsøker seg på en praksis som langt på vei innebærer lock-in for de kundene som tegner avtale for de neste 12 månedene da de trolig vil ønske å lade mest mulig hos ionity for å får utbytte av abonnementsprisen.

Jeg mener det er viktig at man er tidlig ute med evt. reguleringer av markedspraksis i ladermarkedet da dette markedet vil få en større og større betydning for overgangen til utslippsfrie kjøretøy.

[janbanan]

Dersom jeg forstod svaret rett, så skal de også se på abonementsmodellen.
Siden andre aktører har tilnærmet samme pris uten abonement, så er det ikke rimelig å ha 12 månderes binding, da det ikke gir noen åpenbare fordeler for kunden.

[Øyvis Prøyvis]

Jeg har overhode ikke tenkt å selge min bil, men hvordan stiller denne bindingstiden seg om man skulle finne på å selge sin e-tron? Er man bundet på hender og føtter i de 12 månedene eller er det åpning for å si opp avtalen dersom man ikke lengre har en Audi?

[daktari]

Det hadde vært naturlig med lavere pris ved årlig binding vs månedlig i det minste.

Nå er det jo Bkk som gir billigst strøm via etron chatting, det er også litt rart.

[daktari]

Jeg har overhode ikke tenkt å selge min bil, men hvordan stiller denne bindingstiden seg om man skulle finne på å selge sin e-tron? Er man bundet på hender og føtter i de 12 månedene eller er det åpning for å si opp avtalen dersom man ikke lengre har en Audi?

avtalen følger deg, ikke bilen, og du er bundet i 12 måneder som automatisk fornyes.

[ThomasEL]

Det hadde vært naturlig med lavere pris ved årlig binding vs månedlig i det minste.

Nå er det jo Bkk som gir billigst strøm via etron chatting, det er også litt rart.

Beklager et litt «off topic» spørsmål her, burde sikkert gravd og lett i en annen tråd... Men altså:
Jeg har aldri brydd meg så mye om BKK fordi jeg bor på Sørlandet, men ser de nå har fått opp mange lynladere på Vestlandet, der vi tenker en rundreise i sommer.
- Betyr det du skriver at jeg bør bruke «Audi-kortet» på BKK stasjoner? Altså at det blir rimeligere enn å bruke BKK-appen/registrert elbilforeningbrikke..?

[daktari]

Jeg kan også bekrefte at prisen hos BKK er 2,5kr per minutt. Uten tvil den rimeligste ladingen på markedet. Ladet fra 16% til 84% tilsvarende 1.5 kroner per kwh.