Tester og medieomtaler av EQC

[jevel]

Spørs om de vekter pris tungt og går ut fra mye hjemmelading da? Står det ikke noe om forutsetningene for testen?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[z4rd]

Står ikke noe om det. Er egentlig ikke så mye utfyllende tekst fra selve testen. Men de oppsummerer det slik:

Topp komfort, svært godt tilrettelagt førermiljø, lekre designdetaljer og «god» pris. Har noe mindre bagasjeplass enn de større konkurrentene, og vi savner frunk til kabelsalaten.

Lite vekting på forbruk, rekkevidde og lading for EQC. Dette mener jeg er essensielt for elbiler som skal fungere som bil nummer 1. De sier jo at plassen er dårligere enn konkurrentene, men trekker ikke noe for det. Det synes jeg blir litt snedig. Men for all del - bilen er jo tipp topp for den som føler at behovene blir dekket.

[jevel]

Spørs ja. Men som du sier; litt useriøst å ikke ha lagt grunnlaget for vekting.

Når det er sagt så er vi vel der at rekkevidde og plass er innafor på alle disse for «medelsvensson». Hadde bare vært mer ryddig om de hadde angitt at dette er basert på gjennomsnitt sånn og sånn med x antall personer osv.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Counterpointer]

Sitter folk virkelig med bena så tett inntil hverandre at tunnelen er krise?

Det er gjennomførbart for de fleste, men skal like å se den personen som ville valgt tunnel om en kunne få flatt gulv

[jevel]

Som førstegangs elbilkjøper var ikke dette noe jeg tenkte over i det hele tatt. Ble litt overrasket over hvor mye plass (pun intended) dette tar både i tester og i diskusjoner her inne. :-)


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[4Matic Fanatic]

Som førstegangs elbilkjøper var ikke dette noe jeg tenkte over i det hele tatt. Ble litt overrasket over hvor mye plass (pun intended) dette tar både i tester og i diskusjoner her inne.

Du vil nok finne ut at det er mye som tar plass i tester og diskusjoner som den jevne elbil-BRUKER knapt tenker på i det daglige, og som mange av oss overhodet ikke vektlegger ved kjøp.

[jevel]

Jo, begynner å innse det.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Øyvind.h]

Frunk er et godt eksempel. Når den gir reell solid utvidelse av bagasjeplass, slik som 190 liter i Model X, er den et salgsargument. Da er det nyttig og en solid utvidelse av plass.

Er det derimot som i IPace, Etron, Polestar etc blir det så smått at det ikke har spesiell verdi. Greit til kabel og litt spylevæske, men ikke akkurat noe viktig salgsargument. Enten må det være skikkelig størrelse som i X, ellers kan de like greit droppe det.
Mercedes har vel valg manuell spak i fotbrønn for å åpne frunk, så det er like udugelig upraktisk som konkurrenter, minus Tesla. Kan ikke åpnes med nøkkel eller app.

[daktari]

I-pace har liten frunk, men e-tron sin er ganske så romslig når man fjerner jekken/isopor til jekken i bunn.

[Stikkkontakt]

I-pace har liten frunk, men e-tron sin er ganske så romslig når man fjerner jekken/isopor til jekken i bunn.

Viktig for mange at det er en frunk som har plass til ladekabel.
Veldig greit å ha den der kontra å ha den under et fullstappet bagasjerom.

[jevel]

Hatt ladekabelen under bagasjerommet i seks år på min plugin. Det der er virkelig enkelt å komme seg rundt.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[4Matic Fanatic]

Hatt ladekabelen under bagasjerommet i seks år på min plugin. Det der er virkelig enkelt å komme seg rundt.

Ja for all del - kjøp en bil som ikke trenger å lades, så går sånt av seg selv 

[jevel]

Hehe. Har nok ladet denne over alt hvor det har vært mulig. Men skjønner hva du mener.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Øyvind.h]

EQC har rom for kabel på ene siden i bagasjerommet, tilgjengelig uten å måtte ta ut alt. Men jeg har fast kabel både hjemme og på hytta så jeg trenger ikke lete frem kabel fra bagasjerom mer enn et par ganger i året.

[jevel]

Helt off topic her, men har du bestilt MY også, @Øyvind.h?