Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap
Hovedmeny

Tester og medieomtaler av EQC

Startet av daktari, søndag 30. desember 2018, klokken 23:04

« forrige - neste »

daktari

Mine videoer av Autopilot 2 Mine I-Pace videoer
2023 ID.4 GTX 2021 ID.4   2022 BMW iX40   2021 Model 3 LR   2019 Audi e-tron 55   2019 I-Pace HSE   2017 S90D

Phantom3D

Tesla Model S75D 18
BMW i3 94Ah
1995 Mini Cooper Silver Bullet 1275cc

Orbit

#2
Ca 30 min i videoen og utover: Ingen aktiv varming av batteriet, kun overskuddsvarme fra lading og bruk!! Jeg håper virkelig at MB-representanten tar feil her, for det vil legge begrensninger på vinterbruk og parkering over flere dager i kulde.
2016 BMW i3 94Ah
2019 Audi e-tron 55

Øyvind.h

Sitat fra: Orbit på tirsdag 08. januar 2019, klokken 23:02
Ca 30 min i videoen og utover: Ingen aktiv varming av batteriet, kun overskuddsvarme fra lading og bruk!! Jeg håper virkelig at MB-representanten tar feil her, for det vil legge begrensninger på vinterbruk og parkering over flere dager i kulde.
Det må være feil. Så hardt tror jeg ikke i Merc tviholder på fossilproduksjonen sin.
VW ID4 GTX 2023

Tidligere elbiler: VW ID4 GTX 2022, Nissan Ariya, Kia EV6 GT-Line, Hyundai Ioniq 5, BMW IX3 2021, VW ID4 1st 2021, Mercedes EQC AMG 2021 og 2020, Kia eNiro 2019, Tesla Model X90D 2016,  Tesla Model S90D 2016, Nissan Leaf 2012, Tesla Model S aug 2013

daktari

Han nevnte også priser ca som GLC43 synes jeg å høre. Fra prislisten ser jeg da:
Engangsavgift: 460 046 Veiledende pris 1 066 900 (ink.mva.) Grundpreis i Tyskland er derimot 62.178 Euro.

Sitter vi virkelig tilbake med 540.000 ink mva? Det kan jo bli interessant allikevel.
Mine videoer av Autopilot 2 Mine I-Pace videoer
2023 ID.4 GTX 2021 ID.4   2022 BMW iX40   2021 Model 3 LR   2019 Audi e-tron 55   2019 I-Pace HSE   2017 S90D

mbh

Fra Mercedes media center:
The integral overall cooling concept of the EQC, consisting of a heat pump function and two electric PTC heater boosters, not only includes the power electronics, the electric motor and the rotor, but also the battery. The entire battery system is liquid-cooled. At low temperatures a battery heater ensures outstanding performance and efficiency.

In the winter, many electric vehicles either fail to achieve the climatic comfort of conventional cars or their range is significantly reduced because the battery power is also used to heat the interior. Furthermore, the operating temperature of the high-battery should be kept within a certain range in the interests of battery operating life, which means that it must be cooled or heated as necessary.
In the EQC Mercedes-Benz uses a sophisticated system with a heat pump function and two electric PTC (Positive Temperature Coefficient Thermistor) heater boosters. A heat pump – also familiar from domestic appliances – operates on the same principle as a refrigerator, transporting heat from a lower to a higher temperature level. This means that "cold thermal energy"1, which occurs particularly frequently in electric vehicles, can be used to heat the interior.
The PTC heater boosters are in principle immersion heaters whose performance is however dependent on the inflow temperature of the coolant. The advantage is that the component itself prevents overheating, making additional protection unnecessary. This is because at low temperatures, the ceramic PTC components have a very low electrical resistance and allow a high flow of current for a good heating output. The effect is reversed if the temperature rises, however: The electric current is reduced by the increasing resistance of the ceramic blocks, therefore the system releases less heat. The two PTC heater boosters in the EQC are located in the right and left wheel arches.
For the best possible climate control compromise between efficiency and comfort (both in terms of interior temperature and air humidity), the influencing factors of battery temperature, outside temperature, humidity and dewpoint are registered and evaluated. Operation of the heat pump improves efficiency over a wide outside temperature range.
Other new features in the EQC are the water-cooled condenser and regulation of the chiller (evaporator) by an electric expansion valve. This allows more usable performance, and this can be better managed. As a result the temperature at the evaporator does not suddenly change when the chiller is required to increase its performance.
The water-cooled condenser feeds the heat from the refrigeration circuit into the heating circuit. It also ensures that the heat from the supply air and recirculated air, the waste heat of the compressor and the waste heat of the battery are available to heat the interior. In the ideal case these heat sources are sufficient to heat the interior energy-efficiently with the heat pump down to outside temperatures below 0°C without having to activate the PTC heater booster.

Mao

Sitat fra: daktari på onsdag 09. januar 2019, klokken 11:46
Han nevnte også priser ca som GLC43 synes jeg å høre. Fra prislisten ser jeg da:
Engangsavgift: 460 046 Veiledende pris 1 066 900 (ink.mva.) Grundpreis i Tyskland er derimot 62.178 Euro.

Sitter vi virkelig tilbake med 540.000 ink mva? Det kan jo bli interessant allikevel.

Engangsavgift inngår ikke i grunnlaget for mva. GLC43 vil derfor koste 485 500 uten mva og engangsavgift.
Om dette stemmer og EQC får en startpris rundt 500 000 blir det en ganske attraktiv pakke, til tross for noe begrenset rekkevidde.
MB EQC, grå (2020)
S100D, rød (2019)
Kia Soul EV Exclusive, sort/rød (2016)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Solgt: P85+ Signature (2013), P85D Ludi (2015), S100D (2017), Hyundai Kona (2019), Kia e-Niro (2019)
Reservert: Model Y, Enyaq, Mach-e

Counterpointer

Merchedes EQC til 500 når E-tron og I-Pace starter på 650...... I Think not

adyb

Sitat fra: knut.aulie på fredag 11. januar 2019, klokken 12:28
Merchedes EQC til 500 når E-tron og I-Pace starter på 650...... I Think not

Er enig i at det høres litt optimistisk ut. Men det er jo det han sier. Og tidligere er det også sagt at EQC vil bli priset som en godt utstyrt GLC. Blir uansett spekulasjoner.. Men de vil vel ha forklaringsproblemer med å prise EQC 150k dyrere enn GLC43 uten avgifter?

Counterpointer

Sitat fra: adyb på fredag 11. januar 2019, klokken 14:18Men de vil vel ha forklaringsproblemer med å prise EQC 150k dyrere enn GLC43 uten avgifter?
Ikke her i Norge. De kan gjøre som Kia og legge på et Norgestillegg.
Merchedes har ikke tradisjon eller profil på å være rimeligere enn sammenlignbare konkurenter.

Det var mye av de samme typen regnestykker på E-tron basert på tysk pris på tilsvarende A6 som også havnet på 500 k ca.

Jeg tror EQC havner nær 650k startpris.

Toalmar

Sitat fra: knut.aulie på fredag 11. januar 2019, klokken 23:41
Jeg tror EQC havner nær 650k startpris.
Da er jeg ikke lei meg for at jeg har trukket meg fra reservasjonslisten.
Mercedes-Benz ECQ AMG 2021 - Levert 13.01.2021

Mao

Sitat fra: Toalmar på lørdag 12. januar 2019, klokken 11:27
Sitat fra: knut.aulie på fredag 11. januar 2019, klokken 23:41
Jeg tror EQC havner nær 650k startpris.
Da er jeg ikke lei meg for at jeg har trukket meg fra reservasjonslisten.

EQC er mindre enn e-tron, har mindre batteri og (antakelig) kortere rekkevidde, lavere ladehastighet og ser i mine øyne langtfra like bra ut som e-tron. Hvis MB priser EQC til noe i nærheten av prisene på e-tron er bilen 100% uaktuell for min del. EQC bør være 100-150 000 billigere enn e-tron for å være konkurransedyktig. 
MB EQC, grå (2020)
S100D, rød (2019)
Kia Soul EV Exclusive, sort/rød (2016)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Solgt: P85+ Signature (2013), P85D Ludi (2015), S100D (2017), Hyundai Kona (2019), Kia e-Niro (2019)
Reservert: Model Y, Enyaq, Mach-e

Counterpointer

#12
Tror ikke Mercedes og Audi er så harde konkurenter på pris på elbil. Det vil vise seg


Gnilre

Kia Soul EV sept 2014 - aug 2016.
Opel Ampera-e mai 2017-november 2017.
Kia e-Niro 2019.
Volvo XC40 pure electric 2021.
VW ID4 1st april 2021 - januar 2022.
VW ID4 GTX februar 2022 -.

© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA