Hurtiglading av PSA ?

[Elmo]

I den Norske Saxo intruksjonsboken som noen la ut link til under et annet emne står det om hurtiglading på side 60 at Saxo kan hurtiglades til 80% på 32 minutter 
Er det noen som vet noe mere om det ?
Jeg mener å huske at jeg leste noe om hurtiglading da jeg skumleste gjennom det gamle forumet rett etter at jeg hadde kjøpt Elmo.
Såvidt jeg husker var det en som hadde (laget?) hurtiglader som gikk på 3*16A.
Hvis 80% på 32min er en realitet så hadde det vært interessant å fått funnet ut mere om det 

[Rav4_EV]

Finnes 3 ladestasjoner i Norge for hurtiglading av PSA biler.

En i Porsgrunn, en ved Torp flyplass, Sandefjord, og den siste som sto i Skien skulle monteres utenfor hos Miljøbil Grenland, men den står vel på lager....
Disse lader bilen din med 150 Ampere.

Ny ladestasjon koster rundt 100.000 kroner fra Frankrike.

Arne Magnus

[Griffel]

Anton Bech I Danmark bygget en hurtiglader til sin P106 som tilkoblet 3-fas  ladet bilen på 1,5 time.

3-fas 16A 230V passer ganske godt med lading fra 0-80% på 1,5 timer.

Laderen veide under 30 kg og ble frakted i bagsjerommet. Med den tok han en tur til Frankrike som ble beskrevet på internett. Han fylte strøm på bilverksteder og service stasjoner.

Jeg mener Enviro unnersøkte muligheten for kommersiell produksjon av en slik hos en av strømforsynings produsentene i Drammen, men kom til at den ble for dyr å produsere i forhold til salgspotensialet, selv om prisen ble godt under 100.000.

[Elmo]

Interessant - takk for info!
Jeg Googlet "Anton Bech" og da fant jeg denne informasjonen
http://www.evguide.nu/laddning.html#absnabbladdare
Den burde jo ikke være umulig å bygge for en med sterkstrømskunnskaper, og ser ikke ut til å koste flere ti-tusener.
Men det er jo litt betenkelig at all info er fra  2001/2002. Det var kanskje ikke noe success allikevel ? 

[elektrolux]

Laderen er en stor success. Den benytter bilens egen lader på en fase, og 2*2 Eltek strømforsynere på de 2 andre fasene i en slags slavestyring.

Etter oppnådd terskelspenning fortsetter bilens egen lader med utligningslading som normalt, og resultatet er minimum ladetid fra 3 fase 220V anlegg.

Har selv sett laderen i drift, og en kan se energimåler stige under ladingen.

Vet ikke om laderen er tilpasset andre spenninger enn 220V, og tror ikke den kan brukes på andre batterispenninger enn 120V. 

[Griffel]

Laderen er en stor success.

Altså rent teknisk.

Kommersielt fant en at den ble for dyr, og at antallet det var mulig å selge ville bli for lavt til at det kunne lønne seg. Det er jo ikke bare å bygge dersom en skal selge et slik produkt må det CE merking til før den er lovlig å bruke, dermed kreves det jo en del innsats fra prototyp til produkt for salg. Den var helt tilpasset P 106 og Saxo og jobbet sammen med den orginale overvåkingen. Jeg minnes det ble gitt en prisantydning på ca. 30.000,-. Et produkt for salg må jo også CE merkes for lovlig å kunne plugges til nettet. Dermed blir det en del kostnader fra en prototyp til et salgbart produkt,

[Boogie]

De elementene som Anton brukte gjorde det mulig for han å tilpasse laderen både til Saxo/P106 og Berlingo/Partner.

En annen mulighet er å kjøpe ferdig ladere som man bruker individuellt og kobler inn etter som man ønsker. Jeg har en Manzanita Micro PFC-20 som leverer ca 22 A til en Partner. For Saxo/P106 vil den levere rundt 28A tror jeg.

Den kan levere alt fra 12V og opp til 370V og regulerer dette selv.

To slike i tillegg til den innebyggde laderen gjør jobben. Styringen til Anton kan fremdeles brukes slik at man ikke overlader (de to ekstra laderene legges ut når den innebyggde laderen reduserer ladestrømmen).