Er dette tidenes beste artikkel om lading av elbil?

[Griffel]

Jeg trodde e-Golf var forberedt for enfase lading?

Ja, nye e-golf kan benytte seg av både en og trefasstasjoner.
Så på en trefasstasjon 16A eller 32A kan den lade med 2x16A = 7,4kW med standard kabel. Kommer den på en enfase ladestasjon 32A kan den lade med 1x32A = 7,4kW dersom den har en 32A kabel men med standard kabel blir det mindre (20A = 4,6kW).

[Amatøren]

2018 og 2019 FL lader i hvert fall på 32 A enfase.

Har to stykk Schneider EV Link ladere (32 A).

Ser forskjell nå jeg fordeler lastmulighet og ene justeres ned til for eksempel 20 A.

Har også godt sammenligningsgrunnlag fra 16 A på arbeid og 32 A hjemme. I tillegg nå begge var satt på 16 A.

VW e-up! 09.2017 - Puffen
VW e-Golf 08.2018 - Lynet
VW e-Golf 11.2018 - Smurfen
---------------------------------------------------------
VW Caravelle 2016 - Rulle
---------------------------------------------------------
Reservert Audi e-tron (XX.2019?)

[KjellG]

Nyere eGolf (og Tesla) kan lades på flere måter:

- med én spenning, 32A 7,4 kW
- med to spenninger fra TN. 16, 16A i faseleder og 16A i N-leder.
- med to spenninger fra IT. 16, 16A i to faseledere og 28A i tredje faseleder.

Den siste omtales som åpen trekant, open delta, V-kobling eller som her «lurekobling».

Åpen delta er en stor fordel om en har 3-fase 32A til underfordeling. En kan lade fullt 7,4 kW og samtidig ha en verktøykurs på 16A samtidig. Dersom bilen, eks Kona eller Audi e-ion lader med én spenning, er kursen fullt blokkert med et uttak på bare 7,4kW.

[nojac]

Det er derfor viktig å advare mot bruk av skjøteledning av dårlig kvalitet med bruddskader! Elbilen lader med 2300watt over lang tid.

På bildene er schuko kontakten like fin.

Jeg sjekket med Trøndelag Brann- og Redningstjeneste som bekrefter det dere sier:

"Det ble brukt skjøteledning til lading. Denne hadde fått en skade, noe som gjorde at det oppstod en lysbue. Materialene rundt skjøteledningen tok fyr som følge av den høye temperaturen. En lysbue kan få temperaturer opp til 5000 grader."

Hilsen en fornøyd schuko-lader (som var LITT bekymret en liten stund )

[Ferry]

Det ene bildet fra Facebook-siden som det linkes til tidligere i tråden viser nærbilde av skaden på kabelen. Kan se ut som om det er revet eller skåret av en flik av ytterkappa fra før, eller kanskje det er gjort etter brannen? I hvert fall er blå leder brent tvers av. Kan se ut som om den er bøyd ekstra mye akkurat i dette området, og det kan jo skje visst ytterkappa mangler og ikke hjelper til og stiver av kabelen. Ser det ikke ut som om kordellene er bøyd tvert på høyre del av blå leder?

[Øyvind.h]

Det er derfor viktig å advare mot bruk av skjøteledning av dårlig kvalitet med bruddskader! Elbilen lader med 2300watt over lang tid.

På bildene er schuko kontakten like fin.

Jeg sjekket med Trøndelag Brann- og Redningstjeneste som bekrefter det dere sier:

"Det ble brukt skjøteledning til lading. Denne hadde fått en skade, noe som gjorde at det oppstod en lysbue. Materialene rundt skjøteledningen tok fyr som følge av den høye temperaturen. En lysbue kan få temperaturer opp til 5000 grader."

Hilsen en fornøyd schuko-lader (som var LITT bekymret en liten stund )

Om du vil høre mer om eksempler på branntilløp pga schuko og ikke-dedikerte kurser kan det være en ide å ta en prat med DSB, eller fagkompetansen i elbilgruppen til NEK

[tomrh]

Husker denne brannsaken, var plussartikkel i adressa. Ble diskutert på facebook, de hadde brukt en timer også mener jeg å huske? (Har ikke abb selv..)

[nojac]

Nei. Som sagt lengre oppe handlet denne brannen om skade på en skjøteledning i Trøndelag.

Timer var brukt i en annen mye omtalt brann som ofte brukes av de som snakker om "livsfarlig elbillading", i Sverige.

Ingen av disse handlet om brann i forbindelse med schuko-kontakten.

[Oddaa]

Fra adressa.no: «I brannen som oppsto i garasjen i Trondheim nylig, var nettopp en skadet skjøteledning brannårsaken, opplyser Reiten.

- Vi fant et bitte lite hull på tre-fire millimeter på skjøteledningen. Da vi undersøkte nøyere så vi at den ene lederen manglet seks millimeter. Det betyr at det oppsto en såkalt stående serielysbue fra ledningen. Dette blir som en liten sveiseflamme på 4000–5000 grader. Denne lysbuen antente omkringliggende materiale i garasjen, og brannen oppsto. En så liten sak kan altså gi en stor skade, sier krimteknikeren, og legger til:

- Det var tilfeldig at denne brannen ble oppdaget. Hadde den pågått i femten minutter til, hadde trolig familiens hus blitt totalskadd.

Krimteknikerne i politidistriktet har ikke konkludert med feil lading av elbil som brannårsak etter andre boligbranner i Trøndelag.»


Sent from my iPhone using Tapatalk