Lad batteriene fra 12V uttaket.

[JKO]

Jeg har mange Milwaukee batterier til motorsag, som jeg vil lade opp via. min C-Zero.
Sigarettenner kan bare trekke en DC / AC omformer for en lader, 155W.
Hvordan trekker du mer ut av batteriet?

[engolf]

Koppla direkt på batteripolerna via en avsäkrad ledning som är dimentionerad för strömstyrkan.
Hur mycket effekt vill du egentligen ta från batteriet?

[JKO]

1 Kw ville vær fint

[automat]

1 Kw er mye. Spørsmålet er hva DC/DC-konverteren i bilen kan levere. Ikke minst hvis det er snakk om kontinuerlig last

[automat]

Fant denne siden, som sier at DC/DC-konverter kan levere 80A. Det skulle bli rundt 1100W.

https://www.mitsubishi-motors-pr.ca/ca/en/models/i-miev/2012/specifications

[engolf]

Jag har övervakat batterispänningen i bilen nu den senaste tiden i samband med användning av en dieselbrännare, och la märke till att bilens 12v batteri laddas med två effekter. Den ena när spänningen är ganska låg, då ger bilen 14,6 volt, den andra är när batteriet är fulladdat, då ger bilen 14.4 volt.
Oavsett hade jag inte rekommenderat belasta 12v kretsen med uttag på 1 kw...

[elekTrond]

Mon tro hva som skjer når 80A "sikringen går" ...

[TB]

Er ønske å lade opp 6-7 batteri samtidig i bilen?

En måte kan være sette inn egnet batteripakke der du kobler batteriene for lading. Da kan du lade dette bufferbatteri sakte opp.

Men, C-Zero/trilling er kanskje ikke riktig bil? Det er 14-16 kWh batteri, der du gjerne vil komme deg hjem igjen.. Begrenset med plasser til batteripakke og utstyr er det også?

Men, det er nok mulig å få til. 

[JKO]

Nå har jeg målt strømforbruket til min 2 Milwaukee lader og den er på 300W hver, så totalt sett gir den 600W. Så hvis jeg slår av alt annet strømforbruk på bilen og tar 600W direkte fra batteriet, bør det ikke være noen problemer ?

[TB]

I følge tidligere innlegg i tråden kan DC/DC-konverter levere 80A. (12 V x 80 A = ca 1000 W)
600 W bør da være mulig, om du slår av alt annet, som lys, vifte, varmetråder osv.

Men, hovedbatteriet i bilen er bare 14-16 kWh - hvor langt har du hjem igjen? Uheldig å bruke opp all strømmen på batteriet ute i skogen? Ladingen tar jo en del tid.

[tomrh]

Under orkanen Sandy brukte man Leaf på denne måten, DC-DC kan levere 1,7 kW og man koblet på inverter som trakk 1000W, cf https://www.google.com/amp/s/www.wired.com/2012/11/sandy-ev-powered-home/amp.
https://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?t=13097
Skulle tro det vil være mulig på samme måte i trilling.

[automat]

En ukjent faktor er hvor mye DC/DC-konverteren klarer å levere kontinuerlig. Hvor langt under 80A må man legge forbruket på for å være sikker på at den ikke begynner å lukte svidd.

[engolf]

Man skulle kunna tro att DC/DC konvertern är konstruerad på samma sätt som en smart batteriladdare, som regelerar strömstyrkan efter behov, och vid kortslutning/överbelastning stängs av.
Man kan också räkna ut hur stor förbrukning man kan uppnå med alla strömförbrukare på som t ex stolsvärmen, hel/halvljuset, kupeviften, radio/cd, elektrisk servo, (bilen måste vara designad att klara av alla dessa samtidigt), så vet man vilken effekt man kan plocka ut utan att överbelasta bilens strömkretsar.