Tesla supercharger og CCS

[TorT]

Spennende

https://www.tek.no/artikler/europa-modellen-av-tesla-model-3-bytter-ladekontakt/451208

[Håvar]

Hvis andre (og særlig sakteladende) elbiler får tilgang til Tesla sitt nettverk tror jeg det blir seriøse kapasitetsproblemer når utrullingen av Model 3 kommer igang for fullt Med mindre Tesla har store utbyggingsplaner da

[m0nkey]

Jeg er også spent på hva dette har å si for Chademo. Tror dette er starten på slutten for Chademo (iallefall i Europa). Nå spørs det om Nissan kanskje må gå for CCS i nye utgaver av Leafen.

[Electrix]

Jeg håper dette er starten på utvikling mot en standard. For min egen del spiller det ingen rolle om det er type1 eller type2, Tesla, CCS eller Chademo bare vi kan få valgt en standard for pluggene og bruke den. Spenningen er jo samme det er jo stort sett bare de fysiske pluggene som er forskjellige...

[cra]

CCS er vedtatt som standard i Europa forlengst, så den biten er på plass. Nye biler i det europeiske markedet vil komme med CCS; det er TM3 et godt eksempel på. eGolf har vel det også, og sikkert de fleste andre som produseres nå.

[goggo]

Hvis andre (og særlig sakteladende) elbiler får tilgang til Tesla sitt nettverk tror jeg det blir seriøse kapasitetsproblemer når utrullingen av Model 3 kommer igang for fullt Med mindre Tesla har store utbyggingsplaner da

Dette styres lett med prissetting, 50 KW laderne vil nok alltid bli rimeligere å bruke enn lynladerne til Tesla og Ionity dersom man ikke har en Tesla  eller "Ionity bil" som selvfølgelig får rabattert pris på egne nettverk.
Vi elbilister er gjerrige og velger alltid rimeligste løsning, se bare på GK sine 3 ladere I Lier der Delta laderen til 3,50 pr minutt kun velges dersom de to andre til 2,50 er i bruk.

Mvh Hugo

[Rav4_EV]

Blir nok neppe noe av å lade andre elbilmerker hos Tesla. Da må i så fall merkene inngå en avtale med Tesla. Man bruker nok ikke milliarder av kroner for å sørge for at hvem som helst skal oppta plassene til kunder av eget produkt. Skulle derimot VW eller andre bla opp noen milliarder slik at Tesla kan øke kapasiteten tilsvarende er det dog mulig. Hittil har jo de tradisjonelle bilmerker hatt liten ambisjon om å hjelpe kundene sine med hurtiglading. Det kunne jo drepe det tradisjonelle salget.

[Rollep]

Blir nok neppe noe av å lade andre elbilmerker hos Tesla. Da må i så fall merkene inngå en avtale med Tesla. Man bruker nok ikke milliarder av kroner for å sørge for at hvem som helst skal oppta plassene til kunder av eget produkt. Skulle derimot VW eller andre bla opp noen milliarder slik at Tesla kan øke kapasiteten tilsvarende er det dog mulig. Hittil har jo de tradisjonelle bilmerker hatt liten ambisjon om å hjelpe kundene sine med hurtiglading. Det kunne jo drepe det tradisjonelle salget.

Det er jo ikke snakk å tilby gratis lading. Hvis Tesla ser at de kan tjene penger på å selge strøm til ikke-Tesla biler kommer de sikkert å gjøre det, business is business

[Rav4_EV]

Det er lov og drømme. Skal Tesla selge lading til andre må det foreligge et kapasitetsoverskudd. Med modell 3 tett rundt hjørne er det ikke noe som tyder på det. Man selger.jo færre modell 3 dersom du kan kjøpe en annen elbil og nyttiggjøre deg av samme nettverk. Bruker dine egne ord. Business er business. Tesla er i markedet for å selge biler, ikke strøm.

[geear]

Blir nok neppe noe av å lade andre elbilmerker hos Tesla. Da må i så fall merkene inngå en avtale med Tesla. Man bruker nok ikke milliarder av kroner for å sørge for at hvem som helst skal oppta plassene til kunder av eget produkt. Skulle derimot VW eller andre bla opp noen milliarder slik at Tesla kan øke kapasiteten tilsvarende er det dog mulig. Hittil har jo de tradisjonelle bilmerker hatt liten ambisjon om å hjelpe kundene sine med hurtiglading. Det kunne jo drepe det tradisjonelle salget.

Det er jo ikke snakk å tilby gratis lading. Hvis Tesla ser at de kan tjene penger på å selge strøm til ikke-Tesla biler kommer de sikkert å gjøre det, business is business

Det blir bare gjetning, men jeg kan tenke meg at 25% av årsaken til å velge Tesla var SuC for oss (... og siden vi har ladet 25% av strømmen vi har brukt fra SuC så passer det godt..). Dette er null hjemmelading, starter alltid fulladet på langtur, så det handler utelukkende om enkelthet ifm slik bruk. Og det har innfridd så til de grader i forhold til erfaringene vi har med de kommersielle laderne! Kun glede. Ikke eneste defekt lader. Ikke venta i kø en eneste gang. Superenkel planlegging, følger bare bilen sine instruksjoner. Det er elendig business å gi bort denne edge'n som de i dag har.

[JorgenM]

Hvilken hastighet vil man kunne få på X/S med det nye CCS-adapteret da tro? På f.eks en 150kw-lader, vil man kunne komme opp i 120kw?


Det som står at de er åpne for andre merker har vel vært kjent i mange år, og like kjent at ingen andre merker er interessert (heldigvis for oss med Tesla)

[Counterpointer]

Det som står at de er åpne for andre merker har vel vært kjent i mange år, og like kjent at ingen andre merker er interessert (heldigvis for oss med Tesla)

Dette er feil. Flere har vært interessert , men ingen har nådd frem. Vet at Jaguar gjorde seriøse forsøk flere ganger men fikk det ikke. Det sto ikke på pris, Jaguar var klare til å bla opp.

Så det er nok slik at Tesla ønsker å beholde sin fordel ( noe jeg tror er lurt av dem, selv om det ikke er uttalt)

[goggo]

Tesla er i markedet for å selge biler, ikke strøm.

Javel? Ta en kikk på overskriften her, kanskje? 
https://www.tesla.com/about

Hele greia med det EU kravet om CCS på alle ladestasjoner var vel at CCS pluggen skulle kunne brukes av alle?

Mvh Hugo