Hurtigladere I-Pace, Hvilken erfaringer har I-Pace kjøpere?

[m_agnus]

Batteriet var på rett under 10% da jeg startet. Fulgte med på skjermen på laderen og det var heller motsatt, helt i begynnelsen sto det 90 kW en kort periode men droppet til 40-tallet kort tid etter og tok seg aldri noe mer opp :-/ Jeg burde kanskje gitt det mer tid, men var ikke keen på å betale ekstra for lavere hastighet enn det jeg er vant med på vanlig 50 kW hurtiglader

[RayBomb]

Batteriet var på rett under 10% da jeg startet. Fulgte med på skjermen på laderen og det var heller motsatt, helt i begynnelsen sto det 90 kW en kort periode men droppet til 40-tallet kort tid etter og tok seg aldri noe mer opp :-/ Jeg burde kanskje gitt det mer tid, men var ikke keen på å betale ekstra for lavere hastighet enn det jeg er vant med på vanlig 50 kW hurtiglader

Dette er grunnen til at jeg ikke liker minutt pris modellen som de fleste selskaper har lagt seg på..

All ære til IONITY

[xyzzy]

Batteriet var på rett under 10% da jeg startet. Fulgte med på skjermen på laderen og det var heller motsatt, helt i begynnelsen sto det 90 kW en kort periode men droppet til 40-tallet kort tid etter og tok seg aldri noe mer opp :-/ Jeg burde kanskje gitt det mer tid, men var ikke keen på å betale ekstra for lavere hastighet enn det jeg er vant med på vanlig 50 kW hurtiglader

Dette er grunnen til at jeg ikke liker minutt pris modellen som de fleste selskaper har lagt seg på..

All ære til IONITY

Problemet med den prismodellen ser du bedre når alle laderne er opptatt...

[Chimp]

Ja det burde vært kjempedyrt å lade over 90% feks, enda mer etter 100 for de som er på tur osv

[turfsurf]

All ære til IONITY

Prismodellen til Ionity er vel bare midlertidig. Blir vel startpris + minuttpris etter hvert?

[z4rd]

Det kommer til å endre seg. Er kun et «introduksjonstilbud».

[Tellus]

Noen interessante rykter fra UK forum

A few days ago JLR NL told us that SOTA will go live for all cars in the summer. At this moment, there are cars enrolled in test programs that might see some messages, but those are exceptions. 19A is strongly recommended as a dealer install, and required in order to receive the SOTA starting this summer.
Furthermore, JLR is working on continuously updating the charging parameters, resulting in a 100KW charging speed over a broader SOC range. Charging speeds above 100KW are not in the works.

[4Matic Fanatic]

Furthermore, JLR is working on continuously updating the charging parameters, resulting in a 100KW charging speed over a broader SOC range. Charging speeds above 100KW are not in the works.

Well, 100kW flatt til +80% SOC vil vel være bedre enn 120 som ramler fra 50%... Så kan man alltids håpe på høyere hastighet senere...?

[xyzzy]

Hurtigladet en i-Pace utlevert denne uken for første gang, på Ionity Strömstad. Batteri på 58% etter å ha kjørt 140 km (ca). Laderen startet på 42-43 kW, og gikk gradvis nedover mot 35 kW etterhvert som SOC langsomt økte.

Til sammenligning fikk Ioniqen 65-66 kW frem til ca 80% på samme lader for en drøy uke siden.

[daktari]

Hurtigladet en i-Pace utlevert denne uken for første gang, på Ionity Strömstad. Batteri på 58% etter å ha kjørt 140 km (ca). Laderen startet på 42-43 kW, og gikk gradvis nedover mot 35 kW etterhvert som SOC langsomt økte.

Til sammenligning fikk Ioniqen 65-66 kW frem til ca 80% på samme lader for en drøy uke siden.

høres ut som en ny bilen med ikke-oppdatert sw. En kar på FB som melder om 100 kW lading på Ionity i DK. Så ikke ut som en Veefill-stasjon. Han gikk dessverre for å spise istedet for å filme og bli en YouTube-stjerne, så vi vet ikke ladekurven...

[xyzzy]

Hurtigladet en i-Pace utlevert denne uken for første gang, på Ionity Strömstad. Batteri på 58% etter å ha kjørt 140 km (ca). Laderen startet på 42-43 kW, og gikk gradvis nedover mot 35 kW etterhvert som SOC langsomt økte.

Til sammenligning fikk Ioniqen 65-66 kW frem til ca 80% på samme lader for en drøy uke siden.

høres ut som en ny bilen med ikke-oppdatert sw. En kar på FB som melder om 100 kW lading på Ionity i DK. Så ikke ut som en Veefill-stasjon. Han gikk dessverre for å spise istedet for å filme og bli en YouTube-stjerne, så vi vet ikke ladekurven...

Hvordan kan jeg se versjonen på batteri-programvaren? Infotainmentprogramvaren er gammel, selv om bilen ble bygget i mars - 18D. Telematikken er 14.2.

[daktari]

Dessverre ikke funnet ut av akkurat det.

[xyzzy]

Etter skuffelsen på Ionity på vei nedover, forsøkte jeg Fortums hypercharger ved McDonald's Rygge på vei hjemover - der var hastigheten ca 100 kW, og holdt seg på over 90 kW frem til 50% da jeg sluttet.

[daktari]

Etter skuffelsen på Ionity på vei nedover, forsøkte jeg Fortums hypercharger ved McDonald's Rygge på vei hjemover - der var hastigheten ca 100 kW, og holdt seg på over 90 kW frem til 50% da jeg sluttet.

Gode nyheter! Den stasjonen er vel av merke en italiensk Hypercharger? Da vet vi den funker.
Da mangler ABB, Tritium Veefill og Efacec.

Hvilken software har du, eller kanskje letter å si når den ble oppdatert sist?

[xyzzy]

Etter skuffelsen på Ionity på vei nedover, forsøkte jeg Fortums hypercharger ved McDonald's Rygge på vei hjemover - der var hastigheten ca 100 kW, og holdt seg på over 90 kW frem til 50% da jeg sluttet.

Gode nyheter! Den stasjonen er vel av merke en italiensk Hypercharger? Da vet vi den funker.
Da mangler ABB, Tritium Veefill og Efacec.

Hvilken software har du, eller kanskje letter å si når den ble oppdatert sist?

Bilen (MY 2019 FE) ble bygget i mars og utlevert denne uken, med gammel software - 18D (infotainment), 14.2 telematikk.

Trenger en fiks for den Ionity-stasjonen, den ligger ideelt til mtp. destinasjonen - det gjør ikke hyperladeren på Rygge, da må det nok enda en lading til.