TMPS-visning er upålitelig.

[nortrahof]

Jeg har opplevd flere alarmer på manglende dekktrykk om jeg kjører på sporete asfalt - selv på E18. Da passer ikke sporene i vegbanen til sporvidden på E-Golf og man får kanskje en differanse på dekkomkretsen som gir alarm?
Dette synes jeg ikke noe om! En viktig alarm (som nå også er påbudt på nye biler)bør innrettes slik at den varsler det den er tiltenkt - og ikke dersom man kjører på "norsk veistandard". Det har jeg aldri opplevd på TMPS-sensorene på Tesla.
Har VW funnet på en "ny løsning" som unngår installasjon av mer kostbart TMPS-system for å spare penger ved kun å samle inn signalene fra ABS-sensorene og se om de er like i frekvens?

[zementh]

Ja det stemmer.

[Oddaa]

Ikke noe VW har funnet på, det finnes to typer TPMS i markedet, direkte via sensor i hjulet og indirekte via ABS.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[nortrahof]

- Og VAG har utvilsomt valgt den rimeligste måten som har feilalarmer og er mindre presis!

Da jeg hentet vinterdekk, sto det på merkingen/emballasjen at vinterdekkene hadde TMPS (og ikke TMS som hadde vært korrekt,  da P - står for pressure). Da må det være trykkgivere i dekkene og ikke en indirekte måling? - Merkelig - da ventilstussene er fleksible mens TMPS-sensorene har stive ventilstusser. Jeg stusset på det!

TMPS-systemet skal varsle først ved 20% trykktap i dekkene eller > 1,5 Bar og innenfor max. 10 minutter (lovpålagt) - men VWs enkle system gjør ikke det! De varsler selv når alle dekktrykk er innenfor toleransene. Derved kan man si at denne alarmen ikke fungerer som den skal ved PKK - og man kan risikere å måtte etterinstallere trykkgivere i dekkene. - Vil VW ta denne kostnaden?

[Oddaa]

Tja, systemene med direkte måling er ikke bare fryd og gammen de heller. Den første bilen jeg hadde med slike sensorer var et lite mareritt. Har hatt to biler med indirekte måling, det har vært uproblematisk, så våre erfaringer er ulike...


Sent from my iPhone using Tapatalk