iPace rekkevidde - day to day drive vs long range travel?

[Jlr]

Ser ut til at 'offisielle' EPA tall er tilgjengelig nå, på Jaguar USA - 234miles

https://www.jaguarusa.com/all-models/i-pace/index.html?pers=-ipace

[samotholt]

 

Det er 10 mil dårligere enn WLTP-tallene de kom med. Jeg regna med 5.

Mao. så går en I-Pace ca. 4 mil kortere enn en S85D (og også kortere enn S75D) 

Edit: Det blir nesten 6 mil mindre enn S85D og nesten 4 mil mindre enn S75D. Faktisk blir det bittelitt mindre enn X75D 

[hemi]

EPA tallene er faktisk bra måte å sammenligne,  WLTP er nesten like mye svada som NEDC for elbiler.

[Pilot]

Mindre enn X75D som har 238 miles EPA? Større bil med mindre batteri og mer rekkevidde?

[Jeronan]

EPA tallene er faktisk bra måte å sammenligne,  WLTP er nesten like mye svada som NEDC for elbiler.

Bullocks! Just because Jaguar screwed up, doesn't invalidate the WLTP, when pretty much all other EV's are spot on with their WLTP rating.

Like I said earlier, it looks more like that Jaguar mixed up their WLTP with NEDC numbers. It's the only explanation why they are so off the mark. 

[Sarepta]

Bullocks! Just because Jaguar screwed up, doesn't invalidate the WLTP, when pretty much all other EV's are spot on with their WLTP rating.

Enig bortsett fra språkbruken. Det viktigste er ikke hvor realistiske WLTP-tallene er mht. gjennomsnittlig forbruk i hverdagen, men at de er realistiske under de forhold som er grunnlaget for WLTP-testingen. Det er her jaguar ser ut til å ha feilet. EPA-tallene har ingenting med dette å gjøre.

[Tellus]

EPA tallene er faktisk bra måte å sammenligne,  WLTP er nesten like mye svada som NEDC for elbiler.

Bullocks! Just because Jaguar screwed up, doesn't invalidate the WLTP, when pretty much all other EV's are spot on with their WLTP rating.

Like I said earlier, it looks more like that Jaguar mixed up their WLTP with NEDC numbers. It's the only explanation why they are so off the mark. 

Med andre ord WLTP er super hvis vi ser bort fra, I-Pace, Ampera-E, samtlige Tesla og visstnok også Nissan Leaf. At språkbruken din er en smule lettferdige unnskylder ikke en lettferdig holdnng til fakta.

[Jeronan]

EPA tallene er faktisk bra måte å sammenligne,  WLTP er nesten like mye svada som NEDC for elbiler.

Bullocks! Just because Jaguar screwed up, doesn't invalidate the WLTP, when pretty much all other EV's are spot on with their WLTP rating.

Like I said earlier, it looks more like that Jaguar mixed up their WLTP with NEDC numbers. It's the only explanation why they are so off the mark. 

Med andre ord WLTP er super hvis vi ser bort fra, I-Pace, Ampera-E, samtlige Tesla og visstnok også Nissan Leaf. At språkbruken din er en smule lettferdige unnskylder ikke en lettferdig holdnng til fakta.

The new 2018 Nissan Leaf has the same issue as the Jaguar. Suprisingly high consumption and then we have rapidgate and if you haven't been hiding under a rock. Nissan has been experiencing a lot of backlash for this.
It's one of the reasons we still haven't heard anything about the 60kWh e-plus version.

https://www.side3.no/motor/test-av-rekkevidde-pa-elbil-2018-6672929

If you look at the table, then WLTP2 is pretty much spot on for most of the cars. Guess what? Jaguar is the only one that was way off the mark with Real range test, next to the 2018 Nissan Leaf.
The Opel Ampera-E does actually come out good in this test, so I have no idea where you get your info from. Unless you are talking about old news, which was related to Ampera-E's NEDC rating, not the WLTP.

We have both the BMW i3 and the Tesla Model S 75D and both can easily achieve WLTP2 range in Summer with normal driving. Plenty people have confirmed the same with the Kia and Hyundai EV's.

[JorEl]

Det spiller det liten rolle om man måler kjørelengden i fot, meter eller lysår. Bare man har en felles standard, slik at vi forbrukere kan sammenligne. Nå er det 3 forskjellige som flyter rundt. Passer nok bilbransjen godt i disse tider, hvor man skal ta tak i jukset

Jeg har liten tro på at Jaguar eller andre ikke vet hvor langt bilene deres går. Tenk hvor store investeringer de har gjort. Hvor lang tid de har brukt osv. Personlig blir jeg sjokkert om de ikke vet nøyaktig hva de holder på med. Noe annet ville jo vært uhørt!

Tenk på reklamene deres som skal selge oss trygghet om at vi gjør en smart investering.

Edit; Finnes det en eneste bilprodusent som ikke har sin egen testbane....

[Sarepta]

Med andre ord WLTP er super hvis vi ser bort fra, I-Pace, Ampera-E, samtlige Tesla og visstnok også Nissan Leaf. At språkbruken din er en smule lettferdige unnskylder ikke en lettferdig holdnng til fakta.

WLTP er/bør være super som mål på rekkevidde under de forhold som definerer prosedyren, verken mer eller mindre. Det kan ikke være så vanskelig å forstå dette?

[Tellus]

The new 2018 Nissan Leaf has the same issue as the Jaguar. Suprisingly high consumption and then we have rapidgate and if you haven't been hiding under a rock. Nissan has been experiencing a lot of backlash for this.
It's one of the reasons we still haven't heard anything about the 60kWh e-plus version.

https://www.side3.no/motor/test-av-rekkevidde-pa-elbil-2018-6672929

If you look at the table, then WLTP2 is pretty much spot on for most of the cars. Guess what? Jaguar is the only one that was way off the mark with Real range test, next to the 2018 Nissan Leaf.
The Opel Ampera-E does actually come out good in this test, so I have no idea where you get your info from. Unless you are talking about old news, which was related to Ampera-E's NEDC rating, not the WLTP.

We have both the BMW i3 and the Tesla Model S 75D and both can easily achieve WLTP2 range in Summer with normal driving. Plenty people have confirmed the same with the Kia and Hyundai EV's.

Dette blir tredje gang jeg skriver dette. Håper med dette alle gode ting er tre.

Ampera-E har har et helt tullete WLTP tall sammenlignet med alle andre biler som oppgir WLT. Faktisk er WLTP for Ampere-E høyere enn EPA tallet.

OK ?

Da burde vi være enige om at WLTP tallene slik de fremstår i dag er lite egnet til å bruke som sammenligning for hva bilene faktisk har av praktisk rekkevidde.

Hvem som 'jukser' og hvilken vei det jukses gjenstår å se.
Det eneste jeg er 100 % sikker på er at WLTP for Ampera-E er alt for lavt. Opel har i hvert fall 'jukset'.

Nå ser det ut som om du synes det er ok å jukse så lenge man jukser i konservative retning. Dette er jeg i så fall fullstendig uenig i. WLTP (eller EPA for den del) har liten verdi hvis man ikke kan bruke tallene til å sammenligne biler. Personlig er jeg langt mer opptatt av de relative forskjellene mellom bilene enn hva den absolutte verdien av tallene er.

Stå per i dag er vel slik vdr. WLTP
I-Pace : Vanskelig å oppnå WLTP under gode forhold.
Ampera-E : WLTP kan enkelt oppnås under normale forhold med normal kjøring selv høst og vår.
Nissan Leaf : Vanskelig å oppnå WLTP under gode forhold
Kona : WLTP kan oppnås under gode forhold og pen kjøring.
Alle Tesla : WLTP finnes ikke
BMW I3 : WLTP kan oppnås under gode forhold og pen kjøring.
E-Golf : WLTP finnes ikke.

Avslutningsvis vil jeg gjenta at WLTP er kun en formelt definert kjøresyklus og har således ingen verdens ting med hva du måtte mene at realistisk rekkevidde er. Dessverre ser det ut for at de forskjellige leverandørene ikke rapporterer de tallene de måler (om de måler dem overhodet). At leverandørene får lov til dette er svært uheldig, men det er ingen ting som indikerer at noen rapporterer bedre tall enn det man kan måle etter den gitte kjøresyklusen. Hvis det var tilfelle så vil det jo bli avslørt når kontrollmåling foretas senere. Kan ikke tenke meg at noen vil ta sjansen på å rapportere for gode tall. Tvert i mot tipper jeg problemet er at leverandørene underrapporterer tall. For Ampera-E sin del så er det jo opplagt at dette har skjedd.

Så inntil du har noe konkret belegg for å påstå at Jaguar eller noen andr jukser så synes jeg du kan avstå fra å komme med slike bomastiske påstander.

[Jeronan]

[Contango]

Med andre ord WLTP er super hvis vi ser bort fra, I-Pace, Ampera-E, samtlige Tesla og visstnok også Nissan Leaf. At språkbruken din er en smule lettferdige unnskylder ikke en lettferdig holdnng til fakta.

WLTP er/bør være super som mål på rekkevidde under de forhold som definerer prosedyren, verken mer eller mindre. Det kan ikke være så vanskelig å forstå dette?

EPA er relevant som en uavhengig vurdering av hvilken rekkevidde bilen faktisk har. Jeg har også bestilt bilen på basis av Jaguars markedsførte rekkevidde på 480km. Det blir for enkelt av andre å påstå at det ikke er relevant hva Jaguar har markedsført. Det eneste tallet vi kunne forholde oss til var deres tall på 480, og de samsvarte ganske godt med det vi så fra Tesla. Jeg mener også vi er villedet.

[Sarepta]

EPA er relevant som en uavhengig vurdering av hvilken rekkevidde bilen faktisk har. Jeg har også bestilt bilen på basis av Jaguars markedsførte rekkevidde på 480km. Det blir for enkelt av andre å påstå at det ikke er relevant hva Jaguar har markedsført. Det eneste tallet vi kunne forholde oss til var deres tall på 480, og de samsvarte ganske godt med det vi så fra Tesla. Jeg mener også vi er villedet.

I tillegg til rekkevidden er det uavklart om vi også er villedet mht. tilgjengelig batterikapasitet (som muligens er noe av forklaringen på den dårlige rekkevidden) og ladehastighet.

[daktari]

For referanse på forbruk, Finnøy holder oppdatert en fin tabell med forbruk etter forskjellige standarder her:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=34844.0

Mener å huske at noen amerikanere på MotorTrend holdt på med "Real World MPG", og dette er tester som absolutt har sin verdi.https://www.motortrend.com/motor-trend-real-mpg-works/

Merk at flere europeiske merker nå trekker sine plug-in hybrider fra markedet pga. WLTP, så denne standarden har også noe for seg - men fortsatt simulert aerodynamikk og dyno, ikke ekte luft som blåser. Har jaguar glemt et komma i sin aerodynamikk-beregning, eller limt på noen spoilere i ettertid som ødelegger?

Uansett er det skuffende med Tesla S85D-rekkevidde, 5 år etter den ble lansert, til S90D-priser. Flere skuffelser med Jaguaren, håper "de ekte bilkvalitetene" gjør opp for dette og mer.