Model 3 eller etron

[Svolar]

Det blir sjukt spennende å se hvor mye mer plass det blir i audien i praksis ikke bare liter betegnelser.
Håper det blir sånn at vi kan se og teste bilen før en må spekke opp...

[z4rd]

Registrerer at folk som har kjørt i-Pace sier at det er galskap å sammenligne den med X, spesielt mtp størrelse, og at å vurdere den opp mot TMS er mer korrekt og hensiktsmessig. Eksempel: En som har hatt TMX gikk over til i-Pace pga at TMX ble for stor. Les: folk har forskjellige behov. I den sammenheng er jeg spent på hvor e-tron havner i den "ligningen".

Når det kommer til fokus på InfoSec og utvikling er ikke de andre i nærheten. Der mener jeg Tesla har i alle fall riktig approach, og selv om de ikke nødvendigvis har klart 10/10 på alt så langt, så er dette feltet viktig nå, og enda viktigere i fremtiden.

Slik ting ser ut nå mtp tilgjengelig informasjon og det jeg har sett selv ifm prototypen av e-tron, så tror jeg det er en del brikker som skal på plass før jeg hadde valgt e-tron. Jokeren er selvfølgelig pris og praktiske løsninger som e-tron kommer med, da jeg mener det fortsatt er mange ubesvarte spørsmål.

Andre ting som taler i mot utover potensiell pris, da Audi er kjent for å dra på når man skal ha ekstrautstyr, er fravær av supercharger-nettverket, samt usikkerhet mtp software-utvikling.

[4Matic Fanatic]

..TM3 og TMY faller ut pga plass.

Så at den ene ikke finnes og den andre heller ikke leveres i Norge enda har ingen innvirkning?   

[samotholt]

Jeg/vi vurderer definitivt M3 mot e-tron. Når/hvis M3 kommer med luftfjæring og et greit hengerfeste så vil dette definitivt være et godt alternativ!

Rekkevidden vil være vesentlig bedre enn på e-tron (som jeg dessverre har en mistanke om at kan bli litt snau) og prisen mye lavere. Når vi skal på hytta så kan vi da bruke enten MS som har mye bedre bagasjeplass enn e-tron, eller M3 når vi skal ha med henger. Da kan vi ta det som ikke går i bila på hengeren.

Krysser altså fingrene for hengerfeste og luftfjæring for M3.

Edit: Jeg krysser forsåvidt også fingerene for god rekkevidde og grei pris på e-tron

[Gordon Retriever]

For meg er valget (per i dag) tms/TMX 85-100D eller etron eller ipace. [...]
TM3 og TMY faller ut pga plass.

Men har vi grunn til å tro at TMY blir mindre rommelig enn i-Pace?

Registrerer at folk som har kjørt i-Pace sier at det er galskap å sammenligne den med X, spesielt mtp størrelse, og at å vurdere den opp mot TMS er mer korrekt og hensiktsmessig. 

TMS er etter min mening en mye større bil enn i-Pace.

Regner med at e-tron blir mer en mer naturlig konkurrent til TMS hva innvendig plass angår.

[samotholt]

For meg er valget (per i dag) tms/TMX 85-100D eller etron eller ipace. [...]
TM3 og TMY faller ut pga plass.

Men har vi grunn til å tro at TMY blir mindre rommelig enn i-Pace?

Registrerer at folk som har kjørt i-Pace sier at det er galskap å sammenligne den med X, spesielt mtp størrelse, og at å vurdere den opp mot TMS er mer korrekt og hensiktsmessig. 

TMS er etter min mening en mye større bil enn i-Pace.

Regner med at e-tron blir mer en mer naturlig konkurrent til TMS hva innvendig plass angår.

Når er vel bagasjeplassen på MS og MX ikke så ulik... E-tron vil nok ikke være i nærheten av disse. Har A6 Allroad og bagasjeplassen er ikke i nærheten av MS.

[Øyvind.h]

Men har vi grunn til å tro at TMY blir mindre rommelig enn i-Pace?

TMY ville jeg forventet var omtrent lik som I-Pace på plass. I-Pace er mindre enn S og X og mer enn M3 konkurrent.

Når er vel bagasjeplassen på MS og MX ikke så ulik... E-tron vil nok ikke være i nærheten av disse. Har A6 Allroad og bagasjeplassen er ikke i nærheten av MS.

Model X bagasjerommet er en god del større enn S. Spesielt 5-seters X har enorm plass til bagasje i høyden, i tillegg til at rommet under gulvet er større og frunken er mye større.
Sånn fingeren i været vil jeg gjette på at det skiller i hvert fall et par hundre liter.

Når det gjelder trådstarters spørsmål er jo dette svært forskjellige biler. En stor SUV vs en medium sedan. Ja M3 har overraskende stor bagasjeplass pga smarte løsninger, så i liter tror jeg det svelger unna. Men karosseriformen er langt mer upraktisk. M3 er veldig avhengig av hengerfeste og takstativ.

[Pingle]

Når det gjelder trådstarters spørsmål er jo dette svært forskjellige biler. En stor SUV vs en medium sedan. Ja M3 har overraskende stor bagasjeplass pga smarte løsninger, så i liter tror jeg det svelger unna. Men karosseriformen er langt mer upraktisk. M3 er veldig avhengig av hengerfeste og takstativ.

Iflg Tesla.com er bagasjerom for TMS 15 cu ft, som vel er 15x (3,048)^3l=425l.
Sml ipaces 656l og Etrons 600, er dette i minste laget. Om disse er sammenlignbare, er et åpent spørsmål.
Takstativ OG hengerfeste er et absolutt krav fra heimefronten, og TM(S3XY) klarer vel ikke begge disse? Får ikke opp noe hengerfeste opp på TMS og TM3 konfig, i alle fall, og TMX' (og ikke-eksisterende Ys?) måkevinger har et tvilsomt forhold til kajakker og annet kos på taket.

Jeg er helt enig i at dette er svært forskjellige valg - selv om det åpenbart er noen som ikke har behov verken for mye bagasjeplass eller krok, men synes TMS/TMX blir upraktiske pga størrelsen, og hvor TM3 og etron begge kan være aktuelle.

[z4rd]

TMS har 30 cu ft. i følge Tesla.com.

Vi snakker om 850 liter. Dette er med setene oppe.

[Espen Hugaas Andersen]

TM3 er 15 cu ft. Antar det var det Pingle mente.

[daktari]

TMS har etter mine oppmålinger samme innvendig plass som I-pace, nesten på centimeteren. I bagasjen er Sen 10 cm dypere enn I-pace men like bred og høy gulv til hattehylle. S har også plass på sidene og under dørken, avhengig av subwoofer og  7-seter, mens I-pace har litt brattere bakrute. Så vesentlig mer plass til bagasje i en S som er 30 cm lenger.

[Kåre Knatten]

Kan ikke forstå at noen kan sammenlikne Tesla og Audi. Tesla, Opel, Ford for den saks skyld,lager ikke premiumbiler. Tesla har vært ledende på produksjon av store el-biler i mange år, ære være de for det, men de har ikke premiun- kvalitet.  Mange kommer sikkert til å kjøpe M3, men ikke som et alternativ til E-tron, da blir det heller i stedet for.

[samotholt]

Når er vel bagasjeplassen på MS og MX ikke så ulik... E-tron vil nok ikke være i nærheten av disse. Har A6 Allroad og bagasjeplassen er ikke i nærheten av MS.

Model X bagasjerommet er en god del større enn S. Spesielt 5-seters X har enorm plass til bagasje i høyden, i tillegg til at rommet under gulvet er større og frunken er mye større.

MX har mer plass i høyden, ingen tvil om det, men hvem er det som utnytter den? Den er jo ingen skillevegg som hinderer bagasjen å dundre framover.  Der vil nok Audi ha en løsning - noe som gjør at man faktisk kan utnytte plassen.

Så forøvrig en test Bjørn Nyland gjorde. Det var vel med 6 seteren, tror jeg, og forskjellen der var ikke stor i forhold til MS. Men dette er vel OT...

[Pingle]

TM3 er 15 cu ft. Antar det var det Pingle mente.

Takk, helt riktig. Tms har det dobbelte, noe andre har påpekt over.

[Pingle]

Kan ikke forstå at noen kan sammenlikne Tesla og Audi. Tesla, Opel, Ford for den saks skyld,lager ikke premiumbiler. Tesla har vært ledende på produksjon av store el-biler i mange år, ære være de for det, men de har ikke premiun- kvalitet.  Mange kommer sikkert til å kjøpe M3, men ikke som et alternativ til E-tron, da blir det heller i stedet for.

Det kan godt være kvalitetsforskjeller mtp byggekvalitet og service, opplevd luksus og status.
Andre relevante forskjeller er kjøreopplevelse, rekkevidde, plass, takboks og hengerfeste, samt pris.
Er pris begrensende og rekkevidde prioritert, kan man plutselig velge tm3 foran etron, om ikke Etron overrasker positivt. Er størst mulig plass og rekkevidde viktigste prioritering,samt kjapp lading, ender man raskt på tms/tmx.
Vi som har tradisjonelt behov med stv/suv med 4wd, stort bagasjerom, kajakker/skiboks og krok, og ikke ønsker å gi slipp på noe, vil velge noe annet.
Det er i alle fall ikke pris som får meg til å velge Tesla.