Ny rapport: Elbiler halverer energibruken

[Amatøren]

Ny rapport: Elbiler halverer energibruken

Energibruken i en elbil er under halvparten av en tilsvarende bil med med diesel- eller bensinmotor.

Det fastslår en fersk rapport fra Statnett.

«Selv med nett-tap, ladetap, batteritap og tap i elmotoren vil energibruken i en elbil være under halvparten av en tilsvarende bil med forbrenningsmotor. Med andre ord vil en overgang til elektriske biler gi mer enn en halvering av den norske primære energibruken.», står det i rapporten.


HALVERING: Elbiler bruker langt mindre energi enn biler med forbrenningsmotor. Foto: KARL BRAANAAS

[ladov]

Bare halvparten? Ville trodd det lå på en faktor 3-4? Til og med på vinteren bruker dieselbilen mer enn 3 ganger så mye energi per mil enn min Zoe..

(målt ved tank/batteri, har ikke tatt hensyn til ladetap, raffinering osv)

[Ingeniøren]

Mulig de har tatt med produksjonen av bilen i regnstykket. Der er vel forsatt elbilen dyrest.

[elektrolux]

Kjører tirsdag til Oslo i Polo tsi som bruker under 0,5l bensin/mil. Det tilsvarer ca 5 kwt energi / mil. Vi vet at det gjerne har godt med minst 0,5 kWt energi for å få denne mengden drivstoff fram til bensinpumpen, så 5,5 kWt / mil.

Alternativet hadde vært e-Up som typisk bruker 1,3 kWt / mil. Regner vi et tap på leveransen av strøm på 10% blir dette rundt 1,5 kWt / mil.

Dermed snakker vi minst 3x mer energi forbruk på å velge eksosbilen. Heldigvis er energien eksosbilen bruker minst halvparten så dyr som fjernkjøpt strøm. 

[Tellus]

Vinterforbruk til en elbil som forvarmes daglig er ganske mye høyere enn sommerforbruket. Har et snitt i vinter på over 27 kWh/100 kw med min Ampera (inkluderer forvarming av kupe og batteri). Legg til 15% i tap under lading og vi er på 31kWh/100 km. Om sommeren  har jeg et forbruk på under halvparten av dette.

[ladov]

Vinterforbruk til en elbil som forvarmes daglig er ganske mye høyere enn sommerforbruket. Har et snitt i vinter på over 27 kWh/100 kw med min Ampera (inkluderer forvarming av kupe og batteri). Legg til 15% i tap under lading og vi er på 31kWh/100 km. Om sommeren ligger har jeg et forbruk på under halvparten av dette.

Sikker på at tallene er sammenliknbare?

Min dieselbil ligger på 0,55/mil ved overveiende langkjøring(5,5kWh/mil), Zoen kan nesten per definisjon ikke brukes til langkjøring men de lengre turene jeg har hatt på vinteren har havnet på 1,7kWh/mil, en faktor 3,2.

Ved korte turer stiger selvfølgelig forbruket både på Zoen og dieselbilen, jeg har dessverre ikke like gode tall for småkjøring som på langkjøring.

[minibiti]

Vinterforbruk til en elbil som forvarmes daglig er ganske mye høyere enn sommerforbruket. Har et snitt i vinter på over 27 kWh/100 kw med min Ampera (inkluderer forvarming av kupe og batteri). Legg til 15% i tap under lading og vi er på 31kWh/100 km. Om sommeren  har jeg et forbruk på under halvparten av dette.

The Ampera-e does not have a heat pump while the Zoe does. Maybe this explains some of it?

[Tellus]

The Ampera-e does not have a heat pump while the Zoe does. Maybe this explains some of it?

Not really, I believe.

Heat pumps will not be effective for small trips. Most of my driving with the Opel is commuting to work.
If you measure from the wall I don't think there would be a big difference between the Kona and the Ampera with this particual driving pattern.

[elektrolux]

Litt artig beskrivelse om effektiviteten til forskjellige drivsystemer i TU:

https://www.tu.no/artikler/kina-vil-gjore-for-hydrogenbilen-som-de-har-gjort-for-elbiler/461523

Om hydrogen: Bedre enn bensin, med potensielt null utslipp
Virkningsgraden til en hydrogenbil er langt lavere enn en elbil, men samtidig to til tre ganger høyere enn for en bil med forbrenningsmotor.

Ut fra dette virker det som elbilen ikke bare halverer energiforbruket men er mer å oppfatte som å kun bruke en liten brøkdel av energien 

Samtidig registrerer vi at det er krefter på plass for å opprettholde kjørekostnadene / km uansett drivstoff og energieffektivitet. Altså forhindre at det blir rimeligere for den vanlige arbeider å komme seg rundt dit henn ønsker.

[Thomas Parsli]

Ut fra dette virker det som elbilen ikke bare halverer energiforbruket men er mer å oppfatte som å kun bruke en liten brøkdel av energien 

Jeg har lest rapporter som tilsier mellom 30% og 50% av fossilbiler, når man ser på faktisk forbruk og whell-to-wheel.

Og når man ser på faktisk utslipp fra fossilbiler, er ikke EU-miksen på strøm så ille som den så ut.