Ionity og pris for lading

[Ampéreson]

Som er viden kjent skal Ionity lage et pan-europeisk ladenettverk med 400 stasjoner. Ser også at det kommer en stasjon på sørlandet. Men det jeg ikke klarer å finne ut er hvor mye det koster å lade. Pr. kWh eller minutt, noen som vet noe?

[Rollep]

Nei, det gjenstår å se hva det blir.

Har spurt den norske Ionity sjefen et flertall ganger, det eneste svar man får er "det kommer vi tilbake til".
Men man får jo håpe at det blir tidsbasert ellers blir det helt håpløst.

[Ampéreson]

Har også prøvd å finne priser på de allerede eksisterende i Europa uten å finne.

På denne videoen er det faktisk gratis Currently free of charge

https://www.youtube.com/watch?v=VEmJ-Kxs7ec

[RayBomb]

Nei, det gjenstår å se hva det blir.

Har spurt den norske Ionity sjefen et flertall ganger, det eneste svar man får er "det kommer vi tilbake til".
Men man får jo håpe at det blir tidsbasert ellers blir det helt håpløst.

Hvorfor mener du pris pr. kWh er håpløst?
I mitt hode høres det best ut, pga pris ikke da kommer an på ladehastighet, som alle vet påvirkes av flere faktorer..
Hvorfor mener du at pris pr. minutt er best?


Sent from my iPad using Tapatalk

[Amatøren]

Pris på kW og ved fullt batteri 20,- kr/min?

[Trine2]

Man skulle tro det var mulighet for et to-priset system. Man betaler pr. kw inntil ladehastigheten når/går svært sakte og da går over på minutt-pris. På denne måten hindrer man overfylte ladestasjoner av folk som på død og liv må topplade bilen selv om det tar en time ekstra.

[automat]

Hvorfor mener du pris pr. kWh er håpløst?
I mitt hode høres det best ut, pga pris ikke da kommer an på ladehastighet, som alle vet påvirkes av flere faktorer..
Hvorfor mener du at pris pr. minutt er best?

Hvis du har stått i ladekø bak en som "saktelader" på en hurtiglader, så skjønner du hvorfor.

Det er ikke strømmen man betaler for ved hurtiglading. Det er tilgang på tjensten hurtiglading. Billig strøm finner man andre steder.

[geear]

Hvorfor mener du pris pr. kWh er håpløst?
I mitt hode høres det best ut, pga pris ikke da kommer an på ladehastighet, som alle vet påvirkes av flere faktorer..
Hvorfor mener du at pris pr. minutt er best?


Sent from my iPad using Tapatalk

Argumentasjonen mot kWh-prising er at 150kW-stasjonene da kan bli opptatt av alle elbilene som kun trekker 20-50kW. Men disse har som regel også mindre batterier å fylle enn de som trekker 50-150, så problemet er ikke noe annet enn at det blir flere om beinet. Det er de som lader raskt som drar opp driftskostnadene til Ionity, på grunn av effektleddet.

[goggo]

Og da har vi fått fasiten. Det ble hverken pr KWh eller pr minutt...
https://ionity.eu/en/where-and-how.html#pricing

Fast pris pr ladesession - 80 NOK. Hva synes vi om det?

mvh HUgo

[Håvar]

Merkelig avgjørelse. Ved å sette fastpris oppfordrer Ionity til ladekø, selvfølgelig vil folk ha maks valuta for de 80,- de betaler.

[Beckern]

Merkelig avgjørelse. Ved å sette fastpris oppfordrer Ionity til ladekø, selvfølgelig vil folk ha maks valuta for de 80,- de betaler.

Med mindre ladesession har en makstid.
En makslengde på 150kW ladere bør vel være 30 min.
Slike tidsinndelinger er jo vanlige i USA.

[Øyvind.h]

Smart trekk for oppmerksomhet og bruk av laderne. Tipper det blir rask økning i kjennskap og høy belastning på laderne.
Men for brukerne virker det ikke som en god strategi. Når man først må betale for seg forventer jeg at en del vil forsøke å gjøre så god deal som mulig. Dvs stå så lenge som mulig. Med fastpris har man nesten mindre incentiv for å flytte bilen enn på Teslas «gratis»-løsning. Ettersom effekten ikke prises må man vel her regne med at også elbiler med små batterier kobler til og blir stående lenge uten å utnytte tilgjengelig effekt, for prisen er lav. Hadde fastprisen vært 2-300,- derimot tipper jeg få med lite batteri hadde hoppet på dealen.

[Espen Hugaas Andersen]

80 kroner garanterer jo at laderne vil benyttes i utstrakt grad av biler som maks kan lade med 50 kW. 80 kroner tilsvarer 32 minutter på en 50 kW lader til 2,5 kr/min. Om det er 80 kroner for ubegrenset tid så er Ionity billigere enn Fortum og andre.

Prisen virker mer riktig om det er f.eks begrenset til 15-20 minutter per session.

[Orbit]

Virker som denne prisingen bare er en overgangsordning mens de skalerer opp antall stasjoner. Husk at med en strømpris på f.eks. €0.30/kWh Tyskland, så er €8 faktisk billigere enn hjemmelading så lenge du får ladet 27kWh eller mer.

To demonstrate just how serious we are about the freedom to drive, for the rest of 2018 all you need to know is the number 8. Whether it's in Euro, Swiss Francs, or British Pounds, each and every EV charge will be priced at a transparent set-rate of €8, or £8, or 8CHF per session. In Scandinavia the session fee will be 80 NOK / SEK / DKK. Easy and transparent – so you can get on the road today.

[Espen Hugaas Andersen]

"For the rest of 2018" er nok en nøkkelsetning, ja.