Legger ned hydrogenstasjoner i Norge

[THE]

Tror tanken er at et atomkraftverk har lite mulighet til å regulere produksjon, og må gå døgnet rundt selv om det kun er behov for elektrisiteten det produserer 10 timer i døgnet. Da kan man bruke overskuddsenergien de siste 14 timene i døgnet til å produserer hydrogen.

Produksjonsanlegg for hydrogen er slik jeg forstår det ganske kostbare, og bør gå 24/7 for å sørge for at økonomien i prosjektet skal bli tilfredsstillende. Hvis de kan få gratis strøm til H₂-produksjon som ellers hadde gått til "å fyre for kråka" 14 timer i døgnet, så er det god utnyttelse av overskuddenergien OG et bidrag som kan gjøre H₂-produksjon økonomisk lønnsomt i tillegg.

Spørsmålet er om hydrogenet som blir produsert skal langtidslagres for bruk til energiproduksjon på en annen tid av året, eller om den skal brukes i løpet av kort tid. For langtidslagring av energi er nok hydrogen mer egnet enn batteri, men om hydrogen brukes som et buffer for å utjevne døgnvariasjoner i energibehov. f.eks. produsere H₂ med overskuddsenergi på natt, og deretter bruke H₂ neste dag for å levere ut mer elektrisk energi på nettet, så er det en dårlig løsning. Da er det mye bedre å bruke batteri som energibuffer vil jeg tro.

[cra]

En optimist som har importert en hvit og en blå Mirai fra USA. Tror han skal slite lenge med å selge disse. Kanskje han får solgt dem til et museum til slutt?

Mulig å bygge om til elektrisk, kanskje?

Er det trivielt å bygge om et eldre atomkraftverk til å produsere hydrogen?

Både ja og nei. Selve kraftverket trenger man ikke endre noe på, men man må jo bygge en hydrogenfabrikk vegg i vegg og plugge i kontakten, i den grad det er trivielt eller ikke.

[elektrolux]

Mulig å bygge om til elektrisk, kanskje?

Da må han søke om batterikjemibytte siden NiCd er forbudt i nye installasjoner

[Lars C. Krogenæs]

På 90-tallet hadde Japan et kraftoverskudd på nattestid, fordi kjernekraftverkene produserte strøm ingen hadde brukt for. Idéen var da å bruke strøm om natten til å produsere hydrogen. Etter Fukushima ulykken har ikke Japan noe overskudd man kan sløse bort til fremstilling av hydrogen. I Norge har vi ingen fornuftige forutsetninger for å produsere hydrogen, da vår vannkraft lett lar seg regulere i forhold til etterspørsel, med stadig større utenlandskabler, greier vi, sammen med kraftverk i Alpene også å regulere tilbudet av strøm.

[cra]

I Norge har vi ingen fornuftige forutsetninger for å produsere hydrogen, da vår vannkraft lett lar seg regulere i forhold til etterspørsel, med stadig større utenlandskabler, greier vi, sammen med kraftverk i Alpene også å regulere tilbudet av strøm.

Og kraftverkene kan lett gjøres om slik at overskuddskraft (fra f.eks. sol, vind, bølgekraft) som ikke er lett regulerbar kan brukes til å pumpe vann opp i magasinene igjen.

[Amatøren]

Akkurat det var det en artikkel om (tror det var TU.no) som hadde den en gang, hvor vindkraftverk ble bygget med vannreservoarer og vannturbin i tillegg.

Dermed kunne de produsere en viss mengde strøm når det var vindstille perioder/tider på døgnet.

[Simen1]

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=126141495

En optimist som har importert en hvit og en blå Mirai fra USA. Tror han skal slite lenge med å selge disse. Kanskje han får solgt dem til et museum til slutt?

Jeg trykker hjerteknappen for å kunne følge med på prisutviklingen. Den ligger allerede på 50% av norsk nypris for 2 år siden.

Registrert første gang i Norge    22.08.2018
Registrert første gang på eier    22.08.2018

Så sprak nyheten om nedleggelsen 29.8.2018. Snakk om uflaks!

Her ble en til hydrogenbil lagt ut for salg i dag, Hyundai ix35: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=128038594

[Svein_H]

Her ble en til hydrogenbil lagt ut for salg i dag, Hyundai ix35: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=128038594

Annonsen her er jo direkte villedende, så her kan nok Birger N. Haug gå på en skikkelig smell.

[Espen Hugaas Andersen]

Annonsen her er jo direkte villedende, så her kan nok Birger N. Haug gå på en skikkelig smell.

Jeg kan ikke se noe feil?

[Roy Aasen]

Det står:  "Hyundai ix35 Fuelcell Hydrogen"

Er vel ikke noe feil i annonsen

[Svein_H]

Annonsen her er jo direkte villedende, så her kan nok Birger N. Haug gå på en skikkelig smell.

Jeg kan ikke se noe feil?

Hva med "Hydrogendrevne biler er på vei inn i markedet med stormskritt og mange spår at dette er kommet for å bli og kommer til å bety mye for fremtiden og vil være hovedenergikilden til våre kjøretøy."? Er ikke dette ganske villedende gitt dagens situasjon og de siste opplysningene fra HYOP..?

[Espen Hugaas Andersen]

"mange spår" gjelder mye rart. Inkludert dette utsagnet. Det er veldig mange folk i verden.

[Svein_H]

Du leser annonsen som Fanden leser Bibelen skjønner jeg, da gidder ikke jeg bruke tid på videre diskusjon.

[1000kwh]

Men mange spår jo at Hydrogen er fremtiden :p

Likevel, det burde opplyses om at det behefter store usikkeheter rundt hvorvidt det er mulig å tanke bilen i fremtiden

[Gardin]

Selv etter at Hyop legger ned vil hydrogenstasjontilbudet likevel være bedre enn det var for et år siden. Etter at Uno-X åpnet hydrogenstasjonene ved Bergen og i Sandvika har det blitt mulig å kjøre hydrogenbil mellom Oslo og Bergen. Med dagens elbiler blir man tvunget til å ta minst en pause på en slik tur. Det er naturligvis lurt å ta minst en pause i løpet av en så lang kjøretur, men det er noen som foretrekker å kjøre denne strekningen i et strekk. Nå har også disse muligheten til å gjøre dette i utslippsfrie biler.

Dette var ikke mulig tidligere. For et år siden fantes det bare hydrogenstasjoner i Oslo-området og en i Porsgrunn, som i praksis betød at det knapt nok var mulig å kjøre lengre distanser med hydrogenbil enn det som kan tilbakelegges med elbil uten å lade underveis. Dermed var det veldig liten nytte i å kunne fylle tanken på bare 3 minutter.

Hydrogenbileierene trenger ikke Hyop. Uno-X sine hydrogenstasjoner gir et mer nyttig tilbud. For første gang finnes det et reisemønster hvor hydrogenbiler har en fordel over elbiler: nemlig folk som ofte kjører non-stop mellom Oslo og Bergen, og som aldri kjører langturer noen andre steder.

Dette er forresten kanskje et ganske begrenset marked