hvor mye er gratis supercharging egentlig verdt?

[Øyvind.h]

Har aldri sagt det er noe galt med å være tung bruker?

[turfsurf]

Neida, men du kaller det ekstreme brukere. Jeg tror ganske mange lader mere enn det på SuC.

[mthoring]

Gitt at man starter turen med (nesten) full tank, så vil de 400kwt holde for mange. For at fri superlading skal ha noen verdi utover maks noen få hundrelapper i året, så må man ha et bruksmønster som mest sannsynlig er i mindretall blant teslaeiere, i hvertfall blant de som har tilgang på hjemmelading.

[Øyvind.h]

Neida, men du kaller det ekstreme brukere. Jeg tror ganske mange lader mere enn det på SuC.

Det tror jeg også. I antall. Men jeg tror det er en svært liten andel som har særlig økonomisk gevinst av differansen mellom 400kWh og ubegrenset.

[daktari]

Noen som har sjekket hva betalt superlading koster i Danmark og Tyskland? Ser ut som vanlig hurtiglading er vesentlig dyrere.

[daktari]

Sjekket selv på kartet i bilen men der står bare "idle fees". Det er vel ikkr kostnader pr lading? Tyskland,Frankrike,Italia, Benelux €0,35 min, Danmark 2,6 DKK/min, Sverige 3,20 SEK/min.

[turfsurf]

39.msg76487#msg76487 date=153527845]
Det tror jeg også. I antall. Men jeg tror det er en svært liten andel som har særlig økonomisk gevinst av differansen mellom 4kWh og ubegrenset.

Gitt at man holder seg i Norge. Det er vesentlig dyrere med SuC nedover Europa.

[Øyvind.h]

Det er det. Har aldri vært lenger enn ned mot grensen til Tyskland. Selv om det var supercharger 15 min fra hytta ladet jeg alt på hytta. Det året gikk det ca 270kWh fra supercharger.

[1000kwh]

Kjørte til Nord-Norge i sommer og da må det ha gått 500kwh bare da.

Pluss masse andre langturer er vi laaaangt forbi 400kwh i året. Men vi har vel alle forskjellige behov. Jeg sparer hvertfall ikke på mine gratise kwh.

[Cirion]

Hvis du tenker roadtrips en gang i året, go for it!

Jeg har tatt meg årlig roadtrip til Alicante siden jeg fikk min første i august 2013. I fjor var unntaket, da det ble først en Monte Carlo roadtrip 17.mai helgen og så en 4 ukers Europa rundtur i juli. Først ned til Alicante og så videre ned til Gibraltar  før vi møtte noen venner i Split og så ble med dem ned til Dubrovnic før vi dro hjem. Det ble en fantastisk ferie, med 12 land besøkt masse inntrykk. Kun 1 sted på hele turen hvor det ikke ble brukt Superlader og det var i Mallaga på vei hjem fra Gibraltar. Der ladet  vi på gratis destination charger. Cullar var siste i Superlader i Spania før Gibraltar i fjor sommer, i år er det  både i Granada og  Malaga så da vil det aldri være noe mer problem.

Kø opplevde vi kun 1 sted totalt på en av roadtrips'ene. Det var i Varazze (Italia). Det var skogbrann like ved som tok strømmen og da ble det naturlig nok en flaskehals der,  vi hadde heldigvis nok til å nå neste så vi kjørte da likesågodt videre.

Anbefaler å ta en titt på dette kartet:
https://www.tesla.com/no_NO/findus#/bounds/45.729796727178886,13.312558500000023,41.9968876521493,2.765683500000023,d?search=supercharger,&name=Europe&place=ryggesupercharger

Røde betyr aktive Superladere (gå inn på en for mer info), Grå betyr kommer snart (gå inn på en for å se når).
Trykker du knappen for "Destination Charging" så ser du Svarte, som da er hoteller, butikker,  shoppinsenter, museum, severdigheter osv.. som har  avtale med Tesla om gratis lading for kunder (enkelte for alle).

[Espen Hugaas Andersen]

Brukte 1400 kWh på en tur til Kroatia i år, der kanskje 1100 kWh var superlading. At jeg bruker 2000 kWh med superlading per år er ikke usannsynlig. Jeg bestilte bil uten ubegrenset superlading, og så fikk jeg ubegrenset superlading allikevel, så jeg er er ganske fornøyd med det.

Om min noenlunde harde bruk fortsetter i 10 år, så er verdien for meg i forhold til kun 400 kWh/år omkring (2000 kWh/år - 400 kWh/år) x 10 år x 2 kr/kWh = 32.000 kroner.

Og verdien for meg i forhold til CHAdeMO/CCS er omkring 2000 kWh/år x 10 år x 5 kr/kWh = 100.000 kroner.

[SabreMan]

Hva legger du i begrepet grunnmodell?

Hva med en nyere brukt Model S med mye utstyr og superlading inkludert?

[xerxes]

i det begrepet «grunnmodell» legger jeg «billigste variant,mest mulig ribbet for utstyr, dvs model s 75D». autopilot er litt tricky å velge bort,  siden den koster 20 løk ekstra å legge til i etterkant.

brukt model s utgår siden de fleste brukte er deøyt overpriset ift ny bil. mye ekstrautstyr er nå inkludert i grunnmodellen. i tillegg er det snakk om garanti, nybilfølelse, lykter og f eks støyisolering.

eksempelvis å kjøpe en pre-facelift bil til over 500 000, som nærmer seg utgått garanti, når man kan få en flunkende ny bil til 660 000 inkl AP2 med 1% rente, må være selve essensen av å «spare seg til fant» etter min mening.

[Braxze]

i det begrepet «grunnmodell» legger jeg «billigste variant,mest mulig ribbet for utstyr, dvs model s 75D». autopilot er litt tricky å velge bort,  siden den koster 20 løk ekstra å legge til i etterkant.

brukt model s utgår siden de fleste brukte er deøyt overpriset ift ny bil. mye ekstrautstyr er nå inkludert i grunnmodellen. i tillegg er det snakk om garanti, nybilfølelse, lykter og f eks støyisolering.

eksempelvis å kjøpe en pre-facelift bil til over 500 000, som nærmer seg utgått garanti, når man kan få en flunkende ny bil til 660 000 inkl AP2 med 1% rente, må være selve essensen av å «spare seg til fant» etter min mening.

hvordan klarer du å få en ny S75D med AP2 til 660k??? Ser at de koster 690 nå :/

[mthoring]

681.900,- med AP2 aktivert. Lånefordelen kan vel fort utgjøre 80k hvis man sammenligner med billige billån ellers over 10 år.