Noe du savner etter å ha prøvekjørt i-Pace

[Counterpointer]

Skjønte ikke at man måtte trykke på lås opp knappen på bilen for å få løs hurtiglader. Måtte derfor bruke nødåpner under panseret.

Gjelder det når bilen er ulåst også?

Ja

[4Matic Fanatic]

Skjønte ikke at man måtte trykke på lås opp knappen på bilen for å få løs hurtiglader.

Gjelder det når bilen er ulåst også?

Ja

Det er likt på min eGolf.

[fantonsen]

Skjønte ikke at man måtte trykke på lås opp knappen på bilen for å få løs hurtiglader.

Gjelder det når bilen er ulåst også?

Ja

Det er vanlig det. Så lenge bilen lader, låst eller ikke, så låses alltid ladepluggen.
Man må da låse opp for å stoppe ladingen og frigjøre pluggen.
Man skal jo ikke bare kunne dra ut en plugg mens den lader med såpass stor strømstyrke, da det kan føre til lysbuer og andre uheldige konsekvenser...
Derfor skal du heller aldri dra ut stikkontakten i andre enden mens den lader! Stopp alltid ladingen først!

[Orbit]

Med i-Pace holder det ikke å stoppe lading på laderen, den må også stoppes i bilen. Mulig det holder å bare stoppe i bilen, men i så fall vil lading stoppe dersom en låser opp bilen for å sette seg å vente.

(og en hurtigladeplugg er alltid låst så lenge den er strømførende, så det er ikke mulig å få lysbue der)

[lr-80]

Det er vel vanlig at lading stopper når en låser opp en elbil, men den starter igjen etter en stund. I førerhåndboken til I-Pace står det «Kabelens låsemekanismen kobles inn igjen etter en kort periode». Jeg tolker dette som at det virker slik. Noen som har fått bil kan sikkert bekrefte.

[Orbit]

På i3 pauser AC-lading et par minutter når en dør åpnes, mens DC-lading styres 100% fra laderen. Foretrekker det personlig slik, da et DC stopp typisk er lufting av hund, en liten handletur etc. Hadde fort mistet 10 min ladetid dersom det skulle pauses hver gang en dør åpnes/låses opp. Beklager avsporing fra i-Pace.

[geear]

Såklart kan den ikke avbryte dc for en dør, men den burde ikke gjort det med ac-lading heller, det er samme på e-Golf. Skal jeg hente noe i låst bil så stanser ladingen. Irriterende. Det gjør ikke det på ddt unevnelige merket, og er forskjellig funksjon på key fob og app for opplåsing av bil og lading.

[Nordlands]

Det er vanlig det. Så lenge bilen lader, låst eller ikke, så låses alltid ladepluggen.
Man må da låse opp for å stoppe ladingen og frigjøre pluggen.
Man skal jo ikke bare kunne dra ut en plugg mens den lader med såpass stor strømstyrke, da det kan føre til lysbuer og andre uheldige konsekvenser...
Derfor skal du heller aldri dra ut stikkontakten i andre enden mens den lader! Stopp alltid ladingen først!

Selv om lås ikke virker så er kontrollsignal pin (CP) i Type 2 pluggen kortere enn de andre og skal dermed sørge for at laderen starter å slå av ladingen før de andre mister kontakten.

[JorgenM]

Da har jeg og kona endelig fått prøvekjørt i-Pace også,sammen med vår yngste datter på 4.

1 times kjøring i Trondheim idag. Svart HS med lyst skinninteriør.

Selgeren jeg tidligere har kommunisert med var desverre borte idag og han vi snakket med idag kikket på klokka og så ut til å ville ha oss ut fortest mulig så fikk ikke svar på de tingene jeg lurte på, spesielt angående setevalg. Får ta det med selger senere.

Kjøreturen gikk i alle fall greit. Som forventet egentlig. Nydelig interiør.
- Liker spesielt konsollen mellom setene, langt bedre enn bare et stort hull.
- Liker også at det er endel fysiske knapper, det gjør enkelte valg endel enklere enn å måtte bla seg fra i en skjerm.
- Når man har 3 unger er det kjekt å kunne se hvilke setebelter som er fastspente i baksetet!

Fikk ikke noe skikkelig regenerering når jeg slapp gassen?
Fant ikke noen innstilling for å endre dette. Kan det ha vært pga kaldt batteri? (SOC var på ca 35%)

Det mest avgjørende var at det ble skikkelig nedtur å sette seg i S'en etterpå

Vi er i tenkefasen nå

[daktari]

Regen kan justeres i 2 trinn som på Tesla men er mer i ytterkantene. Dvs sterkere regen på høy og svakere på lav.

Det som er bra med I-pace er at du har disse flisene på skjermen med en del snarveier. Det funker bra. Et sveip til siden og ett trykk så er regen på høy! Og kan endres fra innstillingene med en del flere trykk...

[JorgenM]

Ok, da sto den nok på svak. Takk, betryggende å vite

[jkirkebo]

Regen kan justeres i 2 trinn som på Tesla men er mer i ytterkantene. Dvs sterkere regen på høy og svakere på lav.

Det som er bra med I-pace er at du har disse flisene på skjermen med en del snarveier. Det funker bra. Et sveip til siden og ett trykk så er regen på høy! Og kan endres fra innstillingene med en del flere trykk...

Lagrer den da innstillingen, eller må dette endres for hver kjøretur?

[Nordlands]

Lagres ja. Har ikke testet selv, men det går muligens også på profil sånn at den kan huske forskjellig avhengig av hvilken nøkkel som brukes.

[Tellus]

Innstillingen lagres ja. Vil også bli lagret på profil.

[moe696]

Man kan også flytte rundt på flisene, og lagre det visningsvinduey man ønsker som hovedvinduet. Endre regen kan man da gjøre fra hovedskjermen, ett trykk er nok.  Opplever regen high som kraftig, og uavhengig av temperatur. Kun ved høy SOC opplever jeg redusert regenerering.